Os gerentes de logística e transporte dependem de indicadores-chave de desempenho (KPIs) para medir e melhorar a eficiência operacional. Focar nas métricas de desempenho de transporte corretas – desde entregas no prazo até custo de frete por envio – é crucial para um departamento de logística bem administrado. Ao acompanhar esses KPIs, você pode identificar gargalos, reduzir custos e melhorar os níveis de serviço em uma rede multi-transportadora. Isso é especialmente importante para expedidores de médio e grande porte que trabalham com muitas transportadoras, têm muitos envios diários para gerenciar manualmente e possuem um sistema ERP para sincronizar tudo.

Neste artigo, destacamos os KPIs de logística mais importantes para transporte e expedição, fornecendo definições, fórmulas, benchmarks e insights acionáveis para cada um. Você também verá por que cada KPI é importante – desde o gerenciamento do desempenho das transportadoras até o cumprimento de metas de sustentabilidade – e como um moderno Sistema de Gestão de Transportes (TMS) como o Cargoson pode ajudar a acompanhar ou melhorar essas métricas. (Dica: No final, sugerimos uma lista de verificação de KPIs ou um painel Excel que você pode usar para monitorar essas métricas.)

Um dos KPIs de envio mais críticos é a Taxa de Entrega no Prazo, a porcentagem de envios entregues ao cliente na data prometida ou antes. É calculada como:

Taxa de Entrega no Prazo = (Número de envios entregues no prazo / Número total de envios) × 100%.

Esta métrica reflete diretamente a confiabilidade do serviço e a satisfação do cliente. Uma taxa OTD próxima a 100% significa que suas transportadoras e processos consistentemente cumprem os compromissos de entrega. De acordo com benchmarks do setor, uma taxa de entrega no prazo de 95% ou superior é considerada excelente (KPIs for Enhanced Logistics Efficiency – StartupModelHub.com). Operações de classe mundial frequentemente visam ainda mais alto, sabendo que muitos grandes varejistas esperam desempenho de pontualidade de ~95%–98% dos fornecedores. Alta OTD é crucial para manter a confiança com os clientes e evitar penalidades ou custos de expedição urgente.

Por que isso importa: Cada envio atrasado pode interromper a produção downstream ou as vendas no varejo, levando a clientes insatisfeitos. Para fabricantes e atacadistas B2B, um OTD ruim pode tensionar relacionamentos com clientes ou resultar em multas. Acompanhar a entrega no prazo é especialmente importante em um ambiente multi-transportadora – permite comparar transportadoras e rotas. Por exemplo, você pode descobrir que a Transportadora A entrega no prazo 98% das vezes, enquanto a Transportadora B apenas 90%, levando a uma revisão do desempenho da Transportadora B.

Insights acionáveis: Se seu OTD estiver abaixo da meta, analise as causas raiz. Uma transportadora, rota ou armazém específico está constantemente causando atrasos? Talvez os prazos prometidos aos clientes sejam irrealistas. Use seu TMS para monitorar os tempos de trânsito em tempo real e enviar alertas automáticos para qualquer envio atrasado. Medidas proativas como agilizar envios em risco ou mudar para transportadoras mais confiáveis para rotas críticas podem aumentar o desempenho de pontualidade. Além disso, integrar seu TMS com seu ERP ajuda a garantir que as datas de entrega prometidas sejam realistas e visíveis para todas as partes, alinhando pedidos de clientes com o planejamento de transporte. Com o tempo, melhorar a entrega no prazo aumentará sua reputação e poderá permitir que você negocie melhores condições com os clientes e evite multas e custos de frete urgente.

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Enquanto a entrega no prazo mede a confiabilidade em relação às datas prometidas, o Tempo Médio de Trânsito acompanha a velocidade real de seus envios. Este KPI mede o tempo médio que leva desde quando um pedido é enviado até quando é entregue. Por exemplo, você pode calcular o tempo de trânsito em dias ou horas em todos os envios ou para rotas específicas. Recomendamos calcular um ATT para cada rota e transportadora separadamente, já que suas rotas podem mudar ao longo do tempo e alterar sua métrica geral de ATT. Um tempo médio de trânsito ideal depende da distância e do modo: uma diretriz do setor é cerca de 48 horas para entregas locais e 5-7 dias para envios de longa distância (para frete terrestre na Europa).

Por que isso importa: O tempo de trânsito afeta os níveis de estoque e a satisfação do cliente. Ciclos de entrega mais curtos podem reduzir a necessidade de os clientes manterem excesso de estoque e dar à sua empresa uma vantagem competitiva em capacidade de resposta. Mesmo que você cumpra as datas prometidas, tempos de trânsito consistentemente longos podem indicar ineficiências (por exemplo, roteamento indireto, atrasos nas transferências) ou oportunidades para usar transportadoras ou modos mais rápidos. Por exemplo, se seu trânsito médio da Alemanha para a Espanha é de 6 dias, explorar uma transportadora ou modo diferente que possa fazê-lo em 4 dias poderia acelerar sua cadeia de suprimentos.

Insights acionáveis: Acompanhe os tempos médios de trânsito por rota e transportadora. Grandes desvios ou tendências crescentes podem sinalizar problemas como problemas de capacidade da transportadora ou atrasos no desembaraço aduaneiro (para envios internacionais). Um TMS moderno pode registrar automaticamente os horários de coleta e entrega, facilitando o cálculo dos tempos de trânsito. Com esses dados, você pode definir metas de melhoria—digamos, reduzir o tempo médio de trânsito em uma rota importante de 5 dias para 4 dias. Lembre-se, mais rápido nem sempre é melhor se o custo disparar: tente encontrar o equilíbrio certo. Ao integrar dados de tempo de trânsito com o gerenciamento de pedidos do seu ERP, você garante que quaisquer mudanças no desempenho de trânsito sejam refletidas nos prazos prometidos aos clientes.

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No Prazo e Completo (OTIF) é um KPI mais amplo da cadeia de suprimentos que combina pontualidade e integridade da entrega. Um envio é "no prazo e completo" se chegar até a data prometida e contiver o produto correto e a quantidade solicitada (sem faltas ou erros). A fórmula OTIF é:

OTIF = (Número de pedidos entregues no prazo com quantidade completa / Total de pedidos) × 100%.

Esta métrica é especialmente crítica para empresas que fornecem para grandes varejistas ou linhas de produção, onde tanto o tempo quanto a integridade são exigidos. Um OTIF de 95% ou acima é frequentemente uma meta comum em indústrias como bens de consumo (alguns varejistas exigem que os fornecedores mantenham um OTIF alto ou enfrentem penalidades).

Por que isso importa: OTIF fornece uma visão do cliente sobre seu desempenho de entrega. Ele conecta armazenagem e transporte – uma falha pode ser devido a um armazém que enviou um item incompleto ou uma transportadora que entregou atrasado. Em operações multi-transportadora, você pode entregar no prazo, mas incompleto (ou vice-versa); apenas o OTIF captura a taxa de sucesso completa. Alto OTIF significa que sua logística está sincronizada de ponta a ponta: o estoque está disponível, separado corretamente e enviado com transportadoras confiáveis. Para o cliente, OTIF é um indicador de serviço chave – um OTIF de 98% significa que 98% das vezes eles receberam exatamente o que queriam, quando queriam. OTIF baixo, por outro lado, pode interromper cronogramas de produção (se componentes chegarem atrasados/incompletos) ou levar a vendas perdidas no varejo. Grandes clientes B2B provavelmente imporão multas a você, e isso também pode desencadear trabalho administrativo extra (por exemplo, agilizar pedidos pendentes ou emitir créditos).

Insights acionáveis: Melhore o OTIF abordando ambos os seus componentes. Se a parte "completa" estiver faltando, concentre-se na precisão do pedido e no planejamento de estoque – garanta que seu ERP/WMS tenha dados de estoque precisos e que seu processo de separação no armazém seja livre de erros. Se a parte "no prazo" for o problema, trabalhe com transportadoras ou ajuste os prazos conforme discutido na seção OTD. Muitas empresas formam equipes multifuncionais (planejamento, armazém, transporte) para revisar falhas de OTIF semanalmente e implementar correções (como ajustar estoque de segurança ou usar transportadoras de backup para pedidos urgentes). Usar um TMS integrado com seu sistema de planejamento de recursos empresariais (ERP) pode ajudar aqui: o TMS ajudará a sinalizar quando um pedido for enviado incompleto ou atrasado, para que você tenha visibilidade imediata de uma falha no OTIF e possa tomar medidas (como enviar um envio parcial ou informar o cliente proativamente). Com o tempo, acompanhar o OTIF junto com o OTD fornece uma visão abrangente do desempenho de entrega que métricas puramente de pontualidade podem perder.

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Controlar os custos de transporte é uma prioridade para os gerentes de logística, tornando o Custo de Frete por Envio um KPI vital. Esta métrica informa o custo médio incorrido para enviar um único pedido ou carga. É tipicamente calculado como:

Custo de Frete por Envio = Gasto total com frete em um período (€) / Número total de envios nesse período.

Por exemplo, se você gastou €500.000 em transporte no último trimestre para 1.000 envios, seu custo médio por envio é €500. Você pode refinar ainda mais isso por tipo de envio ou modo (custo por palete, custo por tonelada, custo por pacote, etc.), mas em alto nível, isso indica eficiência de custo. Muitas empresas também monitoram o custo de frete por unidade de peso ou volume (por exemplo, custo por tonelada enviada) e custo de transporte como porcentagem das vendas. De fato, uma meta comum é manter os custos totais de frete abaixo de 10-15% das receitas totais, embora isso possa variar por indústria e distância – quanto menor, melhor para a lucratividade. Se seus produtos são de alto valor, você tem mais margem para usar transportadoras e serviços mais caros (= mais rápidos, menos erros), e vice-versa também.

Por que isso importa: O transporte frequentemente representa uma porção significativa dos custos logísticos, às vezes 5-10% das vendas de uma empresa de manufatura. Se o custo de frete por envio for muito alto ou estiver aumentando, pode erodir as margens ou indicar ineficiências (como caminhões subutilizados ou transportadoras caras). Ao acompanhar este KPI, você pode identificar tendências como sobretaxas de combustível aumentando os custos, ou economias de novos contratos com transportadoras reduzindo os custos. Também é útil para precificação: conhecer o custo médio de envio por pedido ajuda a estabelecer quantidades mínimas de pedido ou preços com frete incluído. Por exemplo, se um envio médio custa €400 e seu valor médio de pedido é €1000, o transporte é 40% das vendas – possivelmente muito alto. KPIs de custo de frete podem, assim, informar decisões como ajustar limites de frete grátis ou selecionar diferentes níveis de serviço.

Insights acionáveis: Detalhe o custo de frete por envio por transportadora, modo, cliente ou região para identificar onde os custos são mais altos. Você pode descobrir que uma transportadora é consistentemente mais cara para envios similares, levando a negociações de tarifas ou mudanças de modo (aéreo para marítimo ou rodoviário, LTL para FTL etc). Uma estratégia de gestão multi-transportadora é fundamental aqui: usando um TMS, você pode comparar automaticamente transportadoras para cada envio e escolher a opção mais econômica que atenda aos requisitos de serviço (também conhecido como comparação de tarifas). Com o tempo, isso mantém seu custo médio por envio baixo. Além disso, integre seu TMS com seu ERP ou sistema financeiro para que os custos reais de frete (das faturas das transportadoras) sejam capturados e possam ser analisados em relação a orçamentos e vendas. A automação pode ajudar muito – por exemplo, o módulo de gestão de tarifas de frete do Cargoson pode consolidar todas as faturas esperadas de suas transportadoras e compará-las com as faturas reais recebidas. Finalmente, monitore as cobranças acessórias (taxas extras) como parte deste KPI. Se seu custo por envio for alto devido a muitas sobretaxas (taxas de plataforma elevatória, tempo de espera, etc.), isso aponta para melhorias de processo (melhor planejamento de envio, consolidação de carga, etc.). Ao melhorar continuamente este KPI, você contribui diretamente para o resultado final da empresa e para a eficiência geral da cadeia de suprimentos.

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Eficiência também se refere a quão bem você usa a capacidade pela qual está pagando. Utilização da Capacidade de Transporte (às vezes chamada de fator de carga ou utilização do reboque) mede quanto da capacidade de um caminhão ou contêiner está sendo usada por seus envios. Em termos de fórmula:

Utilização da Capacidade = (Peso ou volume total da carga em um carregamento / Capacidade total do veículo) × 100%.

Por exemplo, se você envia 20 toneladas (em peso pagável, ou peso volumétrico) em um caminhão que pode transportar 25 toneladas, a utilização desse caminhão é de 80%. Este KPI pode ser calculado como média em todos os envios. Uma porcentagem mais alta significa que você está enviando cargas "mais cheias". Como referência geral, uma taxa de utilização de 75% ou superior é vista como eficiente (KPIs for Enhanced Logistics Efficiency – StartupModelHub.com), e muitos visam acima de 80% em média (KPIs for Enhanced Logistics Efficiency – StartupModelHub.com) para maximizar a eficiência. Baixa utilização significa enviar ar – você está pagando por espaço que não está usando.

Por que isso importa: Má utilização de carga aumenta o custo de frete por unidade e por envio. Se você está consistentemente pagando por cargas completas (FTL) enquanto envia caminhões que estão apenas pela metade, você pode ser capaz de consolidar envios ou usar veículos menores para economizar dinheiro. A utilização também impacta a sustentabilidade – enviar dois caminhões meio vazios produz mais CO2 do que um caminhão cheio. Para empresas na Europa enfrentando altos custos de combustível e pressões de emissão de carbono, melhorar o fator de carga é uma situação vantajosa para todos (benefício de custo e ambiental). Além disso, se você gerencia sua própria frota, a utilização está diretamente ligada à produtividade dos ativos e ao ROI. Mesmo ao usar transportadoras terceirizadas, muitos contratos (especialmente tarifas de carga completa) assumem que você utiliza o espaço – subcarregar um caminhão é essencialmente uma oportunidade perdida.

Insights acionáveis: Acompanhe a utilização da capacidade por modo e rota. Se certas rotas consistentemente mostram baixa utilização (por exemplo, caminhões retornando vazios ou pela metade), considere estratégias como frete de retorno (encontrar uma carga de retorno), consolidação de carga (combinar múltiplos pedidos em um único envio), ou mudar para um modo diferente (talvez envios de carga fracionada (LTL) se você não consegue preencher um caminhão completo - FTL). Um TMS pode ajudar sugerindo oportunidades de consolidação – por exemplo, dois pedidos indo para a mesma região no mesmo dia poderiam ser combinados para preencher um caminhão, em vez de enviar dois caminhões parcialmente cheios. Você também deve colaborar com suas equipes de armazém e planejamento: talvez os pedidos possam ser programados ou retidos por um dia para serem enviados juntos e aumentar a utilização. Monitore este KPI junto com o custo de frete por envio e CO2 por envio, já que melhorias na utilização impactarão positivamente ambos. Com o tempo, estabelecer uma meta (digamos, aumentar o fator de carga médio de 70% para 85%) e acompanhá-la rigorosamente pode gerar economias significativas de custos e reduções de emissões.

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A entrega não é verdadeiramente bem-sucedida se as mercadorias não chegarem em boas condições. A Taxa de Reclamações por Mercadorias Danificadas ou Perdidas é um KPI focado na qualidade que mede qual porcentagem de envios resulta em uma reclamação de frete devido a danos, perdas ou outros problemas em trânsito. É calculada como:

Taxa de Reclamações = (Número de envios com reclamação por dano ou perda / Número total de envios) × 100%.

Por exemplo, se de 1.000 envios você teve 8 com reclamações por danos, sua taxa de reclamações é de 0,8%. Idealmente, esse número deve ser o mais baixo possível; manter a taxa de reclamações por danos abaixo de 1% é essencial para manter a confiança e a confiabilidade. Empresas líderes chegam a buscar 0,1% ou menos em algumas indústrias (significando que 1 em 1000 envios tem um problema).

Por que isso importa: Uma alta taxa de danos prejudica a satisfação do cliente, leva a custos extras (substituição de mercadorias, multas de clientes, reenvios urgentes, reclamações de seguro) e pode indicar problemas na embalagem ou no manuseio da transportadora. Para envios B2B, danos poderiam parar uma linha de produção se componentes críticos chegarem quebrados. Também tensiona relacionamentos com transportadoras – reclamações frequentes podem fazer com que as transportadoras revisem como a carga é embalada ou até mesmo recusem certas cargas se suspeitarem de problemas. Baixas taxas de reclamações, por outro lado, implicam embalagens robustas, manuseio cuidadoso e bom desempenho da transportadora. Elas protegem a reputação de confiabilidade da sua empresa. Em setores como produtos químicos ou eletrônicos, danos também podem representar riscos à segurança, por isso é ainda mais crítico minimizá-los.

Insights acionáveis: Acompanhe quais produtos, rotas ou transportadoras têm maior incidência de reclamações. Você pode descobrir, por exemplo, que envios LTL (carga fracionada) têm mais danos do que carga completa, devido a mais pontos de manuseio nos terminais. Se for o caso, considere usar métodos de envio mais diretos para produtos frágeis. Ou talvez uma transportadora tenha um registro de perda/dano desproporcionalmente alto – isso pode justificar uma auditoria ou troca de transportadora para cargas sensíveis. Melhorias na embalagem são frequentemente uma vitória rápida: investir em melhores paletes, acolchoamento ou embalagem resistente às intempéries pode compensar em menores reclamações. Um TMS pode ajudar centralizando todos os relatórios de incidentes; sempre que um problema de entrega for relatado, você o registra no sistema com a transportadora, causa e custo. Isso cria um banco de dados para analisar tendências (por exemplo, "50% de nossos danos são danos por água em frete marítimo – talvez precisemos de mais revestimentos de contêiner"). A automação também pode auxiliar no registro de reclamações – plataformas TMS modernas permitem que você registre uma reclamação e até se comunique com o departamento de reclamações da transportadora. Ao gerenciar ativamente e revisar o KPI de taxa de reclamações, você não apenas corta custos desnecessários, mas também alimenta esses insights de volta para a melhoria contínua (embalagens mais seguras, melhor seleção de transportadora, processos de manuseio aprimorados). O objetivo é se aproximar cada vez mais de entregas com zero defeitos.

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Lidar com faturas de frete pode não ser glamouroso, mas a Precisão da Fatura é um KPI que não pode ser negligenciado na gestão de transportes. Esta métrica mede qual porcentagem de faturas de frete das transportadoras corresponde ao custo originalmente cotado ou calculado sem exigir disputas ou ajustes. Pode ser expressa como:

Precisão da Fatura = (Número de faturas de frete sem erros / Total de faturas de frete) × 100%.

Se você recebe 500 faturas por mês e 475 não tiveram problemas, sua taxa de precisão é de 95%. As empresas frequentemente estabelecem uma meta alta para isso – idealmente 98-100%, mas certamente não menos que cerca de 95% de precisão (Transportation Provider KPIs: How to Evaluate The Performance of Your Network). Qualquer coisa abaixo disso significa que muitos erros de faturamento estão passando despercebidos.

Por que isso importa: Faturas de frete imprecisas causam múltiplos problemas. Elas criam trabalho administrativo extra (sua equipe precisa identificar o erro, registrar uma disputa ou solicitar um crédito, e monitorar isso). Podem levar a pagamentos em excesso se não forem detectadas – por exemplo, ser cobrado por uma tarifa mais alta do que a acordada ou taxas errôneas. Com o tempo, pequenas cobranças em excesso se acumulam e corroem seu orçamento de frete. Problemas frequentes de fatura também podem indicar problemas subjacentes: talvez seus dados de envio enviados à transportadora estivessem incorretos (causando discrepâncias de faturamento), ou o sistema de faturamento da transportadora está fora de sincronia com as tarifas contratadas. Em um ambiente multi-transportadora, a precisão da fatura ajuda a identificar se uma transportadora é particularmente propensa a erros. Diferentes transportadoras têm planilhas de tarifas, sobretaxas e lógicas de cálculo muito diferentes, que o poderoso motor de cálculo de tarifas de frete do Cargoson é capaz de lidar (Aivo Kurik: The European Road Transport Price List Is Like a Restaurant Menu With 10,000+ Dishes). As coisas frequentemente ficam complicadas e já nos pegamos explicando para diferentes transportadoras como funciona a lógica de cálculo de preços delas próprias ☺️

Além disso, quando os custos de transporte são integrados ao seu ERP para relatórios financeiros, erros podem distorcer seus custos logísticos nos livros até serem corrigidos. Essencialmente, baixa precisão de fatura é um sinal de lacunas de processo, seja do lado da transportadora ou do seu lado, e prejudica a "automação" que buscamos na logística moderna. Um processo altamente automatizado e integrado (pense em faturamento EDI ou API) deve gerar uma precisão muito alta.

Insights acionáveis: Primeiro, meça isso – muitos expedidores não acompanham formalmente a precisão das faturas, e isso só se torna aparente quando os problemas se tornam grandes. Use seu TMS ou software de auditoria para registrar discrepâncias. Para cada transportadora, acompanhe quantas faturas tiveram que ser corrigidas. Se abaixo de 95% de precisão para uma transportadora, é uma bandeira vermelha (Transportation Provider KPIs: How to Evaluate The Performance of Your Network) – hora de se envolver com eles. Frequentemente, simplesmente compartilhar um relatório de auditoria com a transportadora pode provocar melhorias; eles podem corrigir uma fórmula de sobretaxa de combustível ou retreinar a equipe sobre cobranças acessórias. Internamente, garanta que sua equipe transmita informações corretas de envio (pesos, solicitações acessórias, etc.) às transportadoras para evitar erros. Considere automatizar a auditoria de frete: muitas plataformas TMS, incluindo o Cargoson, podem automatizar cálculos de preço de frete – o sistema calcula o custo de frete e sobretaxas a partir de suas planilhas de tarifas acordadas, APIs de transportadoras e cotações spot, verifica a fatura contra a tarifa calculada e sinaliza qualquer discrepância. Com o tempo, seu objetivo deve ser minimizar surpresas de faturamento. Quando a precisão da fatura é alta, você pode confiar muito mais em seus KPIs de custo (como custo por envio) e seu departamento financeiro agradecerá pelas despesas de frete limpas e previsíveis. Em suma, a precisão da fatura pode não melhorar o fluxo físico, mas afeta fortemente o controle de custos e a eficiência administrativa – aspectos-chave das operações de transporte.

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A sustentabilidade tornou-se uma área-chave de desempenho para o transporte na Europa. Emissões de CO₂ por tonelada-km é um KPI que acompanha a pegada de carbono média de cada envio, tipicamente medida em quilogramas de CO₂. Você pode calculá-lo como:

CO₂ por tonelada-km = Emissões totais de CO₂ do transporte em um período / (Tonelagem de envios nesse período * Total de quilômetros transportados de todos os envios nesse período).

O CO₂ para um único envio pode ser estimado com base na distância, modo e peso (por exemplo, usando fatores de emissão padrão: um envio de caminhão emitindo X kg de CO₂ por tonelada-km, etc.). Ele captura efetivamente quão "verde" é seu transporte. À medida que as empresas se esforçam para reduzir sua pegada de carbono, espera-se que esse número diminua com o tempo. Por exemplo, se no ano passado você emitiu uma média de 50 kg de CO₂ por envio, talvez neste ano você tenha como meta 45 kg, otimizando rotas e cargas. A logística (transporte) pode compreender bem mais de 50% da poluição das operações de uma empresa, tornando essenciallimitar as emissões de CO₂ por envio.

Por que isso importa: Além da responsabilidade social corporativa, há crescentes pressões regulatórias e de mercado na Europa para reduzir as emissões de transporte. As metas climáticas da UE e iniciativas como o Green Deal significam que as empresas devem monitorar e relatar suas emissões de Escopo 3 (que incluem transporte de terceiros). Clientes e investidores exigem cada vez mais transparência sobre a pegada de carbono. Ao acompanhar o CO₂ por envio, você pode demonstrar melhorias – por exemplo, "Reduzimos o CO₂ por envio em 10% este ano através de melhor consolidação e uso de transportadoras mais verdes." Isso também está intimamente ligado à eficiência de custos: tipicamente, as medidas que reduzem emissões (caminhões mais cheios, rotas otimizadas, transporte intermodal) também reduzem custos. Além disso, alguns expedidores estão começando a incorporar o desempenho de CO₂ nos scorecards das transportadoras – recompensando transportadoras que investem em frotas ecológicas (caminhões Euro 6, veículos elétricos, etc.) ou que têm melhores registros de emissão. No contexto da gestão multi-transportadora, você pode escolher uma transportadora não apenas pela tarifa, mas também pelo seu CO₂ por envio para uma determinada rota. Este KPI, portanto, ajuda a integrar a sustentabilidade na tomada de decisões do dia a dia.

Insights acionáveis: Comece estabelecendo um método para calcular as emissões. Algumas plataformas TMS como o Cargoson estimam o CO₂ para cada envio automaticamente, com base na distância e no modo. Caso contrário, você pode usar conjuntos de dados padrão (por exemplo, o framework do Global Logistics Emissions Council (GLEC)) ou ferramentas como EcoTransIT para obter estimativas. Uma vez que você tenha os dados, analise-os por modo: tipicamente, o frete aéreo tem um enorme CO₂ por envio, o frete marítimo é menor por tonelada (mas usado para grandes envios), e o rodoviário está em algum lugar entre os dois. Observe que para realmente fazer um impacto, você deve estar calculando as emissões quando está tomando decisões de transporte, não depois! O Cargoson pode ajudá-lo com isso.

Além disso, observe os valores atípicos – quais envios têm as maiores emissões? Talvez você esteja enviando cargas pequenas via caminhões dedicados (má utilização) ou usando frete aéreo para certos clientes; esses são alvos principais para otimização. Defina metas de redução anualmente e relate o progresso. Por exemplo, você pode se comprometer a reduzir as emissões por envio em 5% a cada ano através de medidas como otimização de rotas, mudança de algum volume do aéreo para o marítimo, ou do rodoviário para o ferroviário, ou usando transportadoras com veículos de combustível alternativo. Uma medida concreta poderia ser consolidar duas entregas semanais em uma para certos clientes – dobrar o tamanho da carga reduz pela metade as emissões por entrega em teoria (Sustainability Development Goals - Rhenus) (um provedor de logística observou que combinar envios pode reduzir o CO₂ por envio em 10-40% em alguns casos). Incentive as transportadoras a fornecerem dados reais de consumo de combustível ou emissões; algumas grandes transportadoras têm telemática que pode fornecer dados mais precisos de pegada de carbono. Ao acompanhar o CO₂ por envio junto com KPIs tradicionais, você garante que as melhorias de custo e velocidade não estejam ocorrendo às custas do meio ambiente. Na verdade, você provavelmente encontrará sinergias onde mais verde = mais enxuto. Finalmente, destacar este KPI interna e externamente mostra seu compromisso com a logística sustentável, o que pode ser um diferenciador no mercado e mantê-lo à frente da conformidade regulatória.

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Acompanhar esses KPIs de transporte e envio dá aos gerentes de logística uma visão 360° do desempenho – desde eficiência de custos e velocidade até qualidade de serviço, confiabilidade da transportadora e sustentabilidade. O verdadeiro poder dos KPIs está em como você os usa. É importante revisá-los regularmente (por exemplo, scorecards mensais e revisões trimestrais de negócios) e envolver equipes multifuncionais na compreensão da história por trás dos números. Por exemplo, um aumento no custo de frete por envio ou CO₂ por tonelada-km é um sinal de alerta para investigar e otimizar rotas, cargas, modos de frete (rodoviário, aéreo, marítimo, ferroviário) ou contratos com transportadoras. Da mesma forma, uma queda na taxa de entrega no prazo deve desencadear planos de recuperação de serviço e verificações de processo, desde a entrada do pedido até o despacho da transportadora.

Hoje, você pode simplesmente delegar o acompanhamento de KPIs à tecnologia. Um software moderno de gestão de transporte multi-transportadora (TMS) como o Cargoson pode capturar automaticamente dados para todas essas métricas – agregando informações de múltiplas transportadoras, integrando-se com seu ERP para um fluxo de dados contínuo e exibindo painéis em tempo real. Em vez de fazer login em diferentes sistemas de transportadoras e tentar exportar os dados ou solicitar planilhas de histórico de envios aos seus gerentes de conta, processando planilhas por horas tentando encaixá-las todas em um formato, sua equipe pode se concentrar na análise e melhoria. Muitas empresas até integram alertas de KPI (por exemplo, se a pontualidade cair abaixo de 90% nesta semana, ou se a rejeição de oferta de uma transportadora disparar, uma notificação é enviada) para que possam agir antes que pequenos problemas se tornem grandes problemas.

Finalmente, a consistência é fundamental. Escolha um conjunto de KPIs que se alinhem com seus objetivos estratégicos (redução de custos, satisfação do cliente, sustentabilidade, etc.) e mantenha-se fiel a eles. Com o tempo, você construirá uma linha de base histórica e realmente verá o impacto de iniciativas como novos programas de transportadoras ou projetos de automação. E não guarde os insights para si mesmo – compartilhe os resultados dos KPIs com executivos para justificar investimentos, com equipes de atendimento ao cliente para informá-los sobre quaisquer problemas de entrega, e até mesmo com clientes se você estiver colaborando em melhorias.

Para ajudá-lo a começar, se você não estiver usando um TMS moderno como o Cargoson, considere criar um painel de KPIs de transporte ou lista de verificação para sua operação. (Por exemplo, um painel simples de Excel ou BI que acompanhe as 5-10 métricas que discutimos). Isso pode servir como um manual para sua equipe de logística – todos, desde o chão do armazém até a diretoria, podem ver como o desempenho de envio está evoluindo. Discutimos muitos números, mas lembre-se: cada KPI é uma ferramenta para impulsionar ação. Ao focar nesses KPIs logísticos principais e refinar continuamente seus processos com a ajuda de dados (e possivelmente um TMS capaz), sua empresa estará bem posicionada para melhorar o serviço, cortar custos e manter sua cadeia de suprimentos competitiva.

Se você é um fabricante, atacadista ou varejista que ainda não usa um TMS, agende uma consulta e vamos discutir e ver se e como o TMS da Cargoson poderia ajudá-lo:

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