Logistik- och transportchefer förlitar sig på nyckeltal (KPI:er) för att mäta och förbättra operativ effektivitet. Att fokusera på rätt transportprestationsmått – från leveranser i tid till fraktkostnad per försändelse – är avgörande för en välskött logistikavdelning. Genom att följa dessa KPI:er kan du identifiera flaskhalsar, minska kostnader och förbättra servicenivåer i ett nätverk med flera transportörer. Detta är särskilt viktigt för medelstora och stora avsändare som arbetar med många transportörer, har för många dagliga försändelser för att hantera manuellt och har ett ERP-system att synkronisera allt med.

I denna artikel beskriver vi de viktigaste logistik-KPI:erna för transport och frakt, med definitioner, formler, riktmärken och praktiska insikter för varje. Du kommer också att se varför varje KPI är viktig – från hantering av transportörsprestanda till att uppfylla hållbarhetsmål – och hur ett modernt transporthanteringssystem (TMS) som Cargoson kan hjälpa till att spåra eller förbättra dessa mått. (Tips: I slutet föreslår vi en praktisk KPI-checklista eller Excel-dashboard som du kan använda för att övervaka dessa mått.)

Ett av de mest kritiska fraktnyckeltalen är leveranser i tid, procentandelen försändelser som levereras till kunden på eller före utlovad datum. Det beräknas som:

Leveranser i tid = (Antal försändelser levererade i tid / Totalt antal försändelser) × 100%.

Detta mått återspeglar direkt servicetillförlitlighet och kundnöjdhet. En OTD-nivå som närmar sig 100% betyder att dina transportörer och processer konsekvent uppfyller leveransåtaganden. Enligt branschens riktmärken anses en leveransprecision på 95% eller högre som utmärkt (KPI:er för förbättrad logistikeffektivitet – StartupModelHub.com). Världsledande verksamheter siktar ofta ännu högre, med vetskap om att många stora återförsäljare förväntar sig ~95%–98% leveransprecision från leverantörer. Hög OTD är avgörande för att upprätthålla förtroende hos kunder och undvika straffavgifter eller expresskostnader.

Varför det är viktigt: Varje försenad försändelse kan störa nedströms produktion eller detaljhandelsförsäljning, vilket leder till missnöjda kunder. För B2B-tillverkare och grossister kan dålig OTD belasta kundrelationer eller resultera i böter. Att spåra leveranser i tid är särskilt viktigt i en miljö med flera transportörer – det låter dig jämföra transportörer och rutter. Till exempel kan du upptäcka att Transportör A levererar i tid 98% av tiden medan Transportör B bara 90%, vilket föranleder en granskning av Transportör B:s prestanda.

Praktiska insikter: Om din OTD ligger under målet, analysera grundorsakerna. Är det en särskild transportör, rutt eller lager som konsekvent orsakar förseningar? Kanske är ledtider som utlovats till kunder orealistiska. Använd ditt TMS för att övervaka transporttider i realtid och skicka automatiska varningar för alla försändelser som är försenade. Proaktiva åtgärder som att påskynda riskfyllda försändelser eller byta till mer pålitliga transportörer för kritiska rutter kan öka leveransprecisionen. Dessutom hjälper integrering av ditt TMS med ditt ERP till att säkerställa att utlovade leveransdatum är realistiska och synliga för alla parter, vilket anpassar kundorder med transportplanering. Med tiden kommer förbättrad leveransprecision att förbättra ditt rykte och kan göra det möjligt för dig att förhandla fram bättre villkor med kunder och undvika böter och expressfraktkostnader.

Boka en demo utan förpliktelser med våra experter →

Medan leveranser i tid mäter tillförlitlighet mot utlovade datum, spårar genomsnittlig transporttid den faktiska hastigheten på dina försändelser. Detta KPI mäter den genomsnittliga tiden det tar från när en order skickas till när den levereras. Till exempel kan du beräkna transporttid i dagar eller timmar över alla försändelser eller för specifika rutter. Vi rekommenderar att beräkna en genomsnittlig transporttid för varje rutt och transportör separat, eftersom dina rutter kan förändras över tid och ändra ditt övergripande transporttidsmått. En optimal genomsnittlig transporttid beror på avstånd och transportsätt: en branschriktlinje är cirka 48 timmar för lokala leveranser och 5–7 dagar för långdistansleveranser (för markfrakt i Europa).

Varför det är viktigt: Transporttid påverkar lagernivåer och kundnöjdhet. Kortare leveranscykler kan minska behovet för kunder att hålla överskottslager och ge ditt företag en konkurrensfördel i responsivitet. Även om du uppfyller utlovade datum kan konsekvent långa transporttider indikera ineffektivitet (t.ex. indirekt ruttplanering, förseningar i överlämningar) eller möjligheter att använda snabbare transportörer eller transportsätt. Om din genomsnittliga transport från Tyskland till Spanien till exempel är 6 dagar, kan utforskning av en annan transportör eller transportsätt som kan göra det på 4 dagar påskynda din leveranskedja.

Praktiska insikter: Spåra genomsnittliga transporttider per rutt och transportör. Stora avvikelser eller ökande trender kan signalera problem som transportörens kapacitetsproblem eller tullklareringsförseningar (för internationella försändelser). Ett modernt TMS kan automatiskt logga upphämtnings- och leveranstidsstämplar, vilket gör det enkelt att beräkna transporttider. Med dessa data kan du sätta förbättringsmål—säg, att minska genomsnittlig transporttid på en nyckelrutt från 5 dagar till 4 dagar. Kom ihåg att snabbare inte alltid är bättre om kostnaden skjuter i höjden: försök hitta rätt balans. Genom att integrera transporttidsdata med ditt ERP:s orderhantering säkerställer du att alla förändringar i transportprestanda återspeglas i ledtider som utlovas till kunder.

Boka en demo utan förpliktelser med våra experter →
Kolla in vår gratis kalkylator för frakttransporttid utan inloggning för väg-, flyg-, sjö- och järnvägstransport

I tid och komplett (OTIF) är ett bredare leveranskedjenyckeltal som kombinerar punktlighet och fullständighet av leverans. En försändelse är "itid och komplett" om den anländer senast det utlovade datumet och innehåller rätt produkt och kvantitet som beställts (inga brister eller misstag). OTIF-formeln är:

OTIF = (Antal order levererade i tid med full kvantitet / Totala order) × 100%.

Detta mått är särskilt kritiskt för företag som levererar till stora återförsäljare eller produktionslinjer, där både timing och fullständighet upprätthålls. En OTIF på 95% eller högre är ofta ett vanligt mål i branscher som konsumentvaror (vissa återförsäljare kräver att leverantörer upprätthåller hög OTIF eller möter straffavgifter).

Varför det är viktigt: OTIF ger en kundinriktad syn på din leveransprestanda. Det överbryggar lagerhantering och transport – ett misslyckande kan bero på att ett lager skickar för lite av en artikel eller att en transportör levererar sent. I verksamheter med flera transportörer kan du leverera i tid men med brist (eller vice versa); endast OTIF fångar den fullständiga framgångsgraden. Hög OTIF betyder att din logistik är synkroniserad från början till slut: lager finns tillgängligt, plockas korrekt och skickas med pålitliga transportörer. För kunden är OTIF en nyckelindikator för service – 98% OTIF betyder att 98% av tiden fick de exakt vad de ville ha, när de ville ha det. Låg OTIF kan däremot störa produktionsscheman (om komponenter anländer sent/ofullständigt) eller leda till förlorad försäljning i detaljhandeln. Stora B2B-kunder kommer sannolikt att ålägga dig böter, och det kan också utlösa extra administrativt arbete (t.ex. påskynda restorder eller utfärda krediter).

Praktiska insikter: Förbättra OTIF genom att adressera båda dess komponenter. Om "komplett"-delen saknas, fokusera på orderriktighet och lagerplanering – se till att ditt ERP/WMS har korrekta lagerdata och att din lagerplockningsprocess är felfri. Om "i tid"-delen är problemet, arbeta med transportörer eller justera ledtider som diskuterats i OTD-avsnittet. Många företag bildar tvärfunktionella team (planering, lager, transport) för att granska OTIF-misslyckanden veckovis och implementera åtgärder (som att justera säkerhetslager eller använda reservtransportörer för brådskande order). Att använda ett TMS integrerat med ditt affärssystem (ERP) kan hjälpa här: TMS kommer att hjälpa dig flagga när en order skickas ofullständigt eller sent, så att du har omedelbar insyn i ett OTIF-misslyckande och kan vidta åtgärder (som att skicka en delförsändelse eller proaktivt informera kunden). Med tiden ger spårning av OTIF tillsammans med OTD en omfattande bild av leveransprestanda som rena punktlighetsmått kan missa.

Boka en demo utan förpliktelser med våra experter →

Att kontrollera transportkostnader är en topprioritering för logistikchefer, vilket gör fraktkostnad per försändelse till ett viktigt KPI. Detta mått berättar för dig den genomsnittliga kostnaden för att skicka en enskild order eller last. Det beräknas vanligtvis som:

Fraktkostnad per försändelse = Total fraktutgift under en period (€) / Totalt antal försändelser under den perioden.

Om du till exempel spenderade 500 000 € på transport förra kvartalet för 1 000 försändelser är din genomsnittliga kostnad per försändelse 500 €. Du kan ytterligare förfina detta efter försändelsetyp eller transportsätt (kostnad per pall, kostnad per ton, kostnad per paket, etc.), men på en hög nivå indikerar det kostnadseffektivitet. Många företag övervakar också fraktkostnad per viktenhet eller volym (t.ex. kostnad per skickat ton) och transportkostnad som en procentandel av försäljningen. Faktum är att ett vanligt mål är att hålla totala fraktkostnader under 10–15% av totala intäkter, även om detta kan variera beroende på bransch och avstånd – lägre är bättre för lönsamheten. Om dina produkter har högt värde har du mer utrymme att använda dyrare (= snabbare, färre fel) transportörer och tjänster, och vice versa.

Varför det är viktigt: Transport representerar ofta en betydande del av logistikkostnaderna, ibland 5–10% av ett tillverkningsföretags försäljning. Om fraktkostnad per försändelse är för hög eller stiger kan det urholka marginaler eller indikera ineffektivitet (som underutnyttjade lastbilar eller dyra transportörer). Genom att spåra detta KPI kan du upptäcka trender som bränsletillägg som driver upp kostnader, eller besparingar från nya transportörskontrakt som driver ner kostnader. Det är också användbart för prissättning: att känna till den genomsnittliga fraktkostnaden per order hjälper till att fastställa minsta orderkvantiteter eller fraktinklusiva priser. Om en genomsnittlig försändelse till exempel kostar 400 € och ditt genomsnittliga ordervärde är 1000 €, är transporten 40% av försäljningen – möjligen alldeles för högt. Fraktkostnads-KPI:er kan således informera beslut som att justera trösklar för fri frakt eller välja olika servicenivåer.

Praktiska insikter: Bryt ner fraktkostnad per försändelse efter transportör, transportsätt, kund eller region för att identifiera var kostnaderna är högst. Du kan upptäcka att en transportör konsekvent är dyrare för liknande försändelser, vilket föranleder prisförhandlingar eller byte av transportsätt (flyg till sjö eller väg, LTL till FTL etc). En strategi för hantering av flera transportörer är nyckeln här: med ett TMS kan du automatiskt jämföra transportörer för varje försändelse och välja det mest kostnadseffektiva alternativet som uppfyller servicekraven (så kallad prisjämförelse). Med tiden håller detta din genomsnittliga kostnad per försändelse låg. Integrera också ditt TMS med ditt ERP eller ekonomisystem så att faktiska fraktkostnader (från transportörsfakturor) fångas upp och kan analyseras mot budgetar och försäljning. Automatisering kan hjälpa mycket – till exempel kan Cargosons fraktprishanteringsmodul konsolidera alla dina transportörers förväntade fakturor och jämföra dem med de faktiskt mottagna fakturorna. Slutligen, övervaka tilläggsavgifter (extra avgifter) som en del av detta KPI. Om din kostnad per försändelse är hög på grund av många tillägg (avgifter för bakgavellift, väntetid, etc.), pekar det på processförbättringar (bättre försändelseplanering, lastkonsolidering, etc.). Genom att kontinuerligt förbättra detta KPI bidrar du direkt till företagets resultat och den övergripande leveranskedjans effektivitet.

Boka en demo utan förpliktelser med våra experter →

Effektivitet handlar också om hur väl du använder den kapacitet du betalar för. Transportkapacitetsutnyttjande (ibland kallat lastfaktor eller släputnyttjande) mäter hur mycket av en lastbils eller containers kapacitet som används av dina försändelser. I formeltermer:

Kapacitetsutnyttjande = (Total vikt eller volym av last på en transport / Total kapacitet för fordonet) × 100%.

Om du till exempel skickar 20 ton (i betalbar vikt, eller volymetrisk vikt) i en lastbil som kan bära 25 ton, är den lastbilens utnyttjande 80%. Detta KPI kan beräknas som genomsnitt över alla försändelser. En högre procentandel betyder att du skickar "fullare" laster. Som ett allmänt riktmärke anses en utnyttjandegrad på 75% eller högre som effektiv (KPI:er för förbättrad logistikeffektivitet – StartupModelHub.com), och många siktar på över 80% i genomsnitt (KPI:er för förbättrad logistikeffektivitet – StartupModelHub.com) för att maximera effektiviteten. Lågt utnyttjande betyder att du skickar luft – du betalar för utrymme du inte använder.

Varför det är viktigt: Dåligt lastutnyttjande driver upp fraktkostnaden per enhet och per försändelse. Om du konsekvent betalar för fulla lastbilar (FTL) medan du skickar lastbilar som bara är halvfulla, kan du kanske konsolidera försändelser elleranvända mindre fordon för att spara pengar. Utnyttjande påverkar också hållbarhet – att skicka två halvtomma lastbilar producerar mer CO2 än en full lastbil. För företag i Europa som står inför höga bränslekostnader och koldioxidutsläppstryck är förbättring av lastfaktorn en win-win (kostnads- och miljöfördelar). Dessutom, om du hanterar din egen fordonsflotta, är utnyttjande direkt kopplat till tillgångsproduktivitet och ROI. Även när du använder tredjepartstransportörer antar många kontrakt (särskilt priser för fulla lastbilar) att du utnyttjar utrymmet – att underlasta en lastbil är i huvudsak en förlorad möjlighet.

Praktiska insikter: Spåra kapacitetsutnyttjande efter transportsätt och rutt. Om vissa rutter konsekvent visar lågt utnyttjande (t.ex. lastbilar som återvänder tomma eller halvfulla), överväg strategier som backhauling (hitta en returlast), lastkonsolidering (kombinera flera order till en försändelse), eller byta till ett annat transportsätt (kanske mindre än full lastbil (LTL) försändelser om du inte kan fylla en hel lastbil - FTL). Ett TMS kan hjälpa till genom att föreslå konsolideringsmöjligheter – till exempel kan två order som går till samma region samma dag kombineras för att fylla en lastbil, istället för att skicka två delvis fyllda lastbilar. Du bör också samarbeta med dina lager- och planeringsteam: kanske kan order schemaläggas eller hållas en dag för att skickas tillsammans och öka utnyttjandet. Övervaka detta KPI tillsammans med fraktkostnad per försändelse och CO2 per försändelse, eftersom förbättringar i utnyttjande kommer att positivt påverka båda. Med tiden kan att sätta ett mål (säg öka genomsnittlig lastfaktor från 70% till 85%) och spåra det noggrant ge betydande kostnadsbesparingar och utsläppsminskningar.

Boka en demo utan förpliktelser med våra experter →

Leverans är inte verkligen framgångsrik om varorna inte anländer i gott skick. Reklamationsfrekvens för skadade eller förlorade varor är ett kvalitetsfokuserat KPI som mäter vilken procentandel av försändelser som resulterar i en fraktreklamation på grund av skada, förlust eller andra problem under transport. Det beräknas som:

Reklamationsfrekvens = (Antal försändelser med en skade- eller förlustreklamation / Totalt antal försändelser) × 100%.

Om du till exempel av 1 000 försändelser hade 8 med skadereklamationer är din reklamationsfrekvens 0,8%. Idealt bör detta tal vara så lågt som möjligt; att hålla skadereklamationsfrekvensen under 1% är väsentligt för att upprätthålla förtroende och tillförlitlighet. Ledande företag strävar till och med efter 0,1% eller mindre i vissa branscher (vilket betyder 1 av 1000 försändelser har ett problem).

Varför det är viktigt: En hög skadefrekvens skadar kundnöjdhet, leder till extra kostnader (ersätta varor, böter från kunder, påskyndade återförsändelser, försäkringsanspråk) och kan indikera problem i förpackning eller transportörshantering. För B2B-försändelser kan skador stoppa en produktionslinje om kritiska komponenter anländer trasiga. Det belastar också transportörsrelationer – frekventa reklamationer kan utlösa att transportörer granskar hur frakt förpackas eller till och med vägrar vissa laster om de misstänker problem. Låga reklamationsfrekvenser, å andra sidan, innebär robust förpackning, försiktig hantering och god transportörsprestanda. De skyddar ditt företags rykte för tillförlitlighet. I sektorer som kemikalier eller elektronik kan skador också utgöra säkerhetsrisker, så det är ännu mer kritiskt att minimera.

Praktiska insikter: Spåra vilka produkter, rutter eller transportörer som har högre incidenter av reklamationer. Du kan till exempel upptäcka att LTL (mindre än full lastbil) försändelser har fler skador än fulla lastbilar, på grund av fler hanteringsmoment vid terminaler. I så fall, överväg att använda mer direkta fraktmetoder för ömtåliga produkter. Eller kanske har en transportör oproportionerligt hög förlust/skadestatistik – det kan motivera en revision eller byte av transportör för känsliga laster. Förpackningsförbättringar är ofta en snabb vinst: att investera i bättre pallar, stoppning eller väderbeständig inpackning kan löna sig i lägre reklamationer. Ett TMS kan hjälpa till genom att centralisera alla incidentrapporter; närhelst ett leveransproblem rapporteras loggar du det i systemet med transportören, orsaken och kostnaden. Detta skapar en databas för att analysera trender (t.ex. "50% av våra skador är vattenskador på sjöfrakt – kanske behöver vi fler containerfoder"). Automatisering kan också hjälpa till med reklamationshantering – moderna TMS-plattformar låter dig registrera en reklamation och till och med kommunicera med transportörens reklamationsavdelning. Genom att aktivt hantera och granska reklamationsfrekvens-KPI:t minskar du inte bara onödiga kostnader utan matar också tillbaka dessa insikter till kontinuerlig förbättring (säkrare förpackning, bättre transportörsval, förbättrade hanteringsprocesser). Målet är att närma sig noll-defekta leveranser.

Boka en demo utan förpliktelser med våra experter →

Att hantera fraktfakturor kanske inte är glamoröst, men fakturanoggrannhet är ett KPI som inte kan förbises inom transporthantering. Detta mått mäter vilken procentandel av fraktfakturor från transportörer som matchar den ursprungligen offererade eller beräknade kostnaden utan att kräva tvister eller justeringar. Det kan uttryckas som:

Fakturanoggrannhet = (Antal felfria fraktfakturor / Totala fraktfakturor) × 100%.

Om du får 500 fakturor per månad och 475 hade inga problem är din noggrannhetsgrad 95%. Företag sätter ofta ett högt mål för detta – idealt 98-100%, men säkerligen inte mindre än cirka 95% noggrannhet (Transportleverantörs-KPI:er: Hur man utvärderar prestandan i ditt nätverk). Allt under det betyder att många faktureringsfel slinker igenom.

Varför det är viktigt: Felaktiga fraktfakturor orsakar flera problem. De skapar extra administrativt arbete (ditt team måste identifiera felet, lämna in en tvist eller begära en kredit och övervaka det). De kan leda till överbetalning om de inte upptäcks – till exempel att bli fakturerad en högre taxa än överenskommet eller felaktiga avgifter. Med tiden summerar små överdebitering och naggar på din fraktbudget. Frekventa faktureringsproblem kan också indikera underliggande problem: kanske var dina försändelsedata som skickades till transportören felaktiga (vilket orsakar faktureringsavvikelser), eller transportörens faktureringssystem är inte synkroniserat med avtalade priser. I en miljö med flera transportörer hjälper fakturanoggrannhet dig att identifiera om en transportör är särskilt felbenägen. Olika transportörer har mycket olika prislistor, tillägg och beräkningslogik som Cargosons kraftfulla fraktprisberäkningsmotor kan hantera (Aivo Kurik: Den europeiska vägtransportprislistan är som en restaurangmeny med 10 000+ rätter). Saker blir ofta komplicerade och vi har till och med ertappat oss själva med att förklara för olika transportörer hur deras egen prisberäkningslogik fungerar ☺️

Dessutom, när transportkostnader integreras i ditt ERP för ekonomisk rapportering kan fel felaktigt ange dina logistikkostnader i böckerna tills de korrigeras. I huvudsak är låg fakturanoggrannhet ett tecken på processgap antingen på transportörssidan eller din sida, och det drar ner "automatiseringen" som vi strävar efter i modern logistik. En högt automatiserad, integrerad process (tänk EDI eller API-fakturering) bör ge mycket hög noggrannhet.

Praktiska insikter: Först, mät det – många avsändare spårar inte fakturanoggrannhet formellt, och det blir uppenbart först när problemen blir stora. Använd ditt TMS eller revisionsprogramvara för att logga avvikelser. För varje transportör, spåra hur många fakturor som behövde korrigeras. Om under 95% noggrannhet för en transportör är det en röd flagga (Transportleverantörs-KPI:er: Hur man utvärderar prestandan i ditt nätverk) – dags att engagera sig med dem. Ofta kan att helt enkelt dela en revisionsrapport med transportören utlösa förbättring; de kan fixa en bränsletilläggsformel eller omskola personal om tilläggsavgifter. Internt, se till att ditt team överför korrekt försändelseinformation (vikter, tilläggsförfrågningar, etc.) till transportörer för att förhindra fel. Överväg att automatisera fraktrevision: många TMS-plattformar, inklusive Cargoson, kan automatisera fraktprisberäkningar – systemet beräknar fraktkostnaden och tilläggen från dina överenskomna prislistor, transportörs-API:er och spotofferter, och kontrollerar fakturan mot den beräknade taxan, och flaggar eventuella avvikelser. Med tiden bör ditt mål vara att minimera faktureringsöverraskningar. När fakturanoggrannheten är hög kan du lita mer på dina kostnads-KPI:er (som kostnad per försändelse) och din ekonomiavdelning kommer att tacka dig för de rena, förutsägbara fraktutgifterna. Sammanfattningsvis kanske fakturanoggrannhet inte förbättrar det fysiska flödet, men det påverkar starkt kostnadskontroll och administrativ effektivitet – nyckelaspekter av transportverksamhet.

Boka en demo utan förpliktelser med våra experter →

Hållbarhet har blivit ett nyckelprestandaområde för transport i Europa. CO₂-utsläpp per ton-km är ett KPI som spårar det genomsnittliga koldioxidavtrycket för varje försändelse, vanligtvis mätt i kilogram CO₂. Du kan beräkna det som:

CO₂ per ton-km = Totala CO₂-utsläpp från transport under en period / (Tonnage av försändelser under den perioden * Totala transporterade kilometer för alla försändelser under den perioden).

CO₂ för en enskild försändelse kan uppskattas baserat på avstånd, transportsättoch vikt (till exempel, med hjälp av standardutsläppsfaktorer: en lastbilsförsändelse som släpper ut X kg CO₂ per ton-km, etc.). Det fångar effektivt hur "grön" din transport är. När företag strävar efter att minska sitt koldioxidavtryck förväntar de sig att detta tal ska minska över tid. Om du till exempel förra året släppte ut i genomsnitt 50 kg CO₂ per försändelse, kanske du i år siktar på 45 kg genom att optimera rutter och laster. Logistik (transport) kan utgöra väl över 50% av föroreningarna för ett företags verksamhet, vilket gör det viktigt att begränsa CO₂-utsläpp per försändelse.

Varför det är viktigt: Förutom företagens sociala ansvar finns det växande regulatoriska och marknadstryck i Europa för att minska transportutsläpp. EU:s klimatmål och initiativ som Green Deal innebär att företag måste övervaka och rapportera sina Scope 3-utsläpp (som inkluderar tredjepartstransport). Kunder och investerare kräver i allt högre grad transparens kring koldioxidavtryck. Genom att spåra CO₂ per försändelse kan du visa förbättringar – t.ex. "Vi minskade CO₂ per försändelse med 10% i år genom bättre konsolidering och användning av grönare transportörer." Det är också nära kopplat till kostnadseffektivitet: vanligtvis minskar de åtgärder som minskar utsläpp (fullare lastbilar, optimerade rutter, intermodal transport) också kostnaden. Dessutom börjar vissa avsändare inkludera CO₂-prestanda i transportörsbetyg – belöna transportörer som investerar i miljövänliga flottor (Euro 6-lastbilar, elfordon, etc.) eller som har bättre utsläppsrekord. I sammanhanget med hantering av flera transportörer kan du välja en transportör inte bara baserat på pris utan också på deras CO₂ per försändelse för en given rutt. Detta KPI hjälper således till att integrera hållbarhet i det dagliga beslutsfattandet.

Praktiska insikter: Börja med att etablera en metod för att beräkna utsläpp. Vissa TMS-plattformar som Cargoson uppskattar CO₂ för varje försändelse automatiskt, baserat på avstånd och transportsätt. Om inte, kan du använda standarddatauppsättningar (t.ex. Global Logistics Emissions Council (GLEC) framework) eller verktyg som EcoTransIT för att få uppskattningar. När du har data, analysera den efter transportsätt: vanligtvis har flygfrakt ett enormt CO₂ per försändelse, sjöfrakt är lägre per ton (men används för stora försändelser), och väg ligger någonstans däremellan. Observera att för att faktiskt göra en påverkan bör du beräkna utsläppen när du fattar transportbeslut, inte efter! Cargoson kan hjälpa dig med det.

Titta också på avvikelser – vilka försändelser har de högsta utsläppen? Kanske skickar du små laster via dedikerade lastbilar (dåligt utnyttjande) eller använder flygfrakt för vissa kunder; dessa är främsta mål att optimera. Sätt minskningsmål årligen och rapportera framsteg. Du kan till exempel åta dig att minska utsläpp per försändelse med 5% varje år genom åtgärder som ruttoptimering, byta en del volym från flyg till sjö, eller väg till järnväg, eller använda transportörer med alternativbränsledrivna fordon. Ett konkret steg kan vara att konsolidera två veckoleveranser till en för vissa kunder – att fördubbla laststorleken halverar utsläppen per leverans i teorin (Hållbarhetsutvecklingsmål - Rhenus) (en logistikleverantör noterade att kombinera försändelser kan minska CO₂ per försändelse med 10–40% i vissa fall). Uppmuntra transportörer att tillhandahålla faktisk bränsleförbrukning eller utsläppsdata; vissa stora transportörer har telematik som kan ge dig mer exakta avtrycksdata. Genom att spåra CO₂ per försändelse tillsammans med traditionella KPI:er säkerställer du att kostnads- och hastighetsförbättringar inte sker på bekostnad av miljön. Faktum är att du sannolikt kommer att hitta synergier där grönare = effektivare. Slutligen, att lyfta fram detta KPI internt och externt visar ditt engagemang för hållbar logistik, vilket kan vara en differentiator på marknaden och hålla dig före regelefterlevnad.

Boka en demo utan förpliktelser med våra experter →
Kolla in vår gratis, inloggningsfria CO2-kalkylator för väg-, flyg-, sjö- och järnvägstransport

Att spåra dessa transport- och fraktKPI:er ger logistikchefer en 360° vy över prestanda – från kostnadseffektivitet och hastighet till servicekvalitet, transportörstillförlitlighet och hållbarhet. Den verkliga kraften i KPI:er ligger i hur du använder dem. Det är viktigt att granska dem regelbundet (t.ex. månatliga resultatrapporter och kvartalsvisa verksamhetsgranskningar) och att involvera tvärfunktionella team i att förstå historien bakom siffrorna. Till exempel är en ökning av fraktkostnad per försändelse eller CO₂ per ton-km en varningsklocka för att undersöka och optimera rutter, laster, fraktsätt (väg, flyg, sjö, järnväg) eller transportörskontrakt. På samma sätt bör en minskning av leveransprecision utlösa serviceåterställningsplaner och processkontroller från orderinmatning till transportörsavsändning.

Idag kan du bara delegera KPI-spårningen till teknologi. En modern transporthanteringsprogramvara för flera transportörer (TMS) som Cargoson kan automatiskt fånga data för alla dessa mått – aggregera information från flera transportörer, integrera med ditt ERP för sömlöst dataflöde och visa realtidsdashboards. Istället för att logga in i olika transportörssystem och försöka exportera data eller begära försändelsehistorikblad från dina kontoansvariga, bearbeta kalkylblad i timmar för att försöka passa in dem alla i ett format, får ditt team fokusera på analys och förbättring. Många företag integrerar till och med KPI-varningar (till exempel, om leveranser i tid faller under 90% denna vecka, eller om en transportörs anbudsavvisning ökar, skickas en notifiering) så att de kan agera innan små problem blir stora problem.

Slutligen är konsekvens nyckeln. Välj en uppsättning KPI:er som överensstämmer med dina strategiska mål (kostnadsreduktion, kundnöjdhet, hållbarhet, etc.) och håll fast vid dem. Med tiden kommer du att bygga en historisk baslinje och verkligen se effekten av initiativ som nya transportörsprogram eller automatiseringsprojekt. Och behåll inte insikterna för dig själv – dela KPI-resultat med chefer för att motivera investeringar, med kundserviceteam för att informera dem om eventuella leveransproblem, och även med kunder om ni samarbetar kring förbättringar.

För att hjälpa dig komma igång, om du inte använder ett modernt TMS som Cargoson, överväg att skapa en transport-KPI-dashboard eller checklista för din verksamhet. (Till exempel, en enkel Excel- eller BI-dashboard som spårar de 5–10 mått vi diskuterat). Detta kan fungera som en spelbok för ditt logistikteam – alla från lagergolvet till C-sviten kan se hur fraktprestanda utvecklas. Vi har diskuterat många siffror, men kom ihåg: varje KPI är ett verktyg för att driva handling. Genom att fokusera på dessa viktiga logistik-KPI:er och kontinuerligt förfina dina processer med hjälp av data (och möjligen ett kapabelt TMS), kommer ditt företag att vara väl positionerat för att förbättra service, minska kostnader och hålla din leveranskedja konkurrenskraftig.

Om du är en tillverkare, grossist eller återförsäljare som ännu inte använder ett TMS, boka en konsultation så diskuterar vi och ser om och hur Cargosons TMS kan hjälpa dig:

BOKA EN GRATIS 30-MINUTERS KONSULTATION →