Hvis du håndterer logistik for en produktionsvirksomhed, en grossistvirksomhed eller en detailvirksomhed, kender du udfordringerne: flere fragtmænd, komplekse fragtrater og mængder af forsendelsesdokumenter, der sluger din tid og dine ressourcer.

TMS-markedet har historisk set fokuseret på store virksomheder med komplekse forsyningskæder og store budgetter. Først for nylig er der dukket mere tilgængelige muligheder op for mellemstore virksomheder, der ikke ønsker langvarige implementeringer og stejle læringskurver.

Med udgangspunkt i vores årtiers erfaring inden for logistik har vi gennemført en grundig analyse af landskabet for transportstyringssoftware (TMS). Denne guide sammenfatter over 200 sider (!) intern forskning, samtaler med kunder fra forskellige platforme og stemningsanalyser fra anmeldelsessider som Capterra, G2 og Gartner Peer Insights. Og ja, fuld åbenhed – du vil også finde Cargoson på listen. Hvorfor? Vi byggede det, fordi vi så huller i markedet, og vi tror oprigtigt, at det er det bedste transportstyringssystem for de fleste europæiske producenter, grossister og detailhandlere. Vi anerkender dog vores bias, og forskellige virksomheder har naturligvis forskellige behov, og denne guide har til formål at hjælpe dig med at finde den rette løsning til din specifikke situation.

Bemærk: Rangeringen af denne liste er baseret på vores forskning, kundeanmeldelser og er rettet mod den gennemsnitlige producent, grossist eller detailhandler.

Lad os udforske dine muligheder.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Styring af fragtrater, fragtmandintegrationer, forsendelseseksekvering, sporing

Bedst til: Europæiske producenter, grossister og detailhandlere, der søger en afbalanceret kombination af funktionalitet og brugervenlighed

Cargoson er et moderne europæisk TMS, der bygger bro mellem komplekse enterprise-systemer og simple forsendelsesværktøjer. Det tilbyder direkte API/EDI-integrationer med fragtmænd på tværs af alle transportformer (FTL, LTL, pakker, luft- og søfragt), så du kan sammenligne priser, booke forsendelser og spore leverancer fra en enkelt platform.

I modsætning til mange konkurrenter fokuserer Cargoson udelukkende på afsendere frem for fragtmænd eller 3PL'er, hvilket sikrer, at softwaren adresserer de specifikke udfordringer for produktions-, grossist- og detailvirksomheder.

Fragtmandnetværk: Bygger ægte API/EDI-forbindelser med fragtmænd, ikke bare konti i software eller standardiserede EDI-meddelelser, som fragtmænd selv skal implementere.

Anmodninger om nye fragtmænd: Tilføjelse af helt nye fragtmandintegrationer er gratis for kunder – anmod blot om det, og Cargoson vil bygge det. Fragtmandintegrationer er en prioritet.

Ratestyring: Har en avanceret fragtratemotor, der kan håndtere enhver type rateark/prisliste med komplekse tillæg og beregningslogik.

Kundesupport: Konsekvent rost i brugeranmeldelser som "ultra hurtig", "super venlig og hjælpsom" og "uhørt" i reaktionsevne. Brugere fremhæver teamets fleksibilitet, kommunikation og problemløsningsevner – en betydelig fordel sammenlignet med konkurrenter med supportudfordringer.

Fragtformer: Håndterer alle fragtformer: FTL, LTL, pakker, luft, sø, jernbane.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af fragtmænd og videresælger aldrig fragtmænds rater – ren softwareudvikler.

Priser: Starter fra €199/måned, et par hundrede euro pr. måned for den gennemsnitlige virksomhed, og kan skalere til et par tusinde euro månedligt for større virksomheder – betydeligt mere overkommeligt end traditionelle enterprise-systemer.

Book en 30-minutters Cargoson demo uden forpligtelser

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Planlægning af flerbenet forsendelse, ratestyring, avanceret optimering

Bedst til: Virksomheder med komplekse globale logistiknetværk

MercuryGate tilbyder omfattende transportstyringsmuligheder for afsendere, der håndterer komplekse flerbenede forsendelser på tværs af flere transportformer. Platformen udmærker sig ved optimering på tværs af transportnetværk og understøtter sofistikerede rutebeslutninger.

Fragtmandnetværk: Adgang til over 10.000 fragtmandforbindelser via EDI og API, selvom mange er gennem standard EDI-formater, som fragtmænd selv skal implementere.

Anmodninger om nye fragtmænd: Tilføjelse af nye fragtmænd kræver betydelig opsætningstid og kan medføre ekstra omkostninger.

Ratestyring: Understøtter kontraktrater, spot-indkøb og fragtrevisionsmuligheder.

Fragtformer: Håndterer alle større transportformer, herunder FTL, LTL, pakker, luft, sø, jernbane og intermodal.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: High-end enterprise-priser, typisk startende fra $30.000-$100.000 årligt, med implementeringsomkostninger, der nogle gange når op på seks cifre.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Toldoverholdelse, global handelsadministration, multimodal support

Bedst til: Virksomheder med betydelige internationale forsendelseskrav

Descartes tilbyder et omfattende TMS med særligt stærke muligheder for international forsendelse og overholdelse. Platformen giver fremragende værktøjer til tolddokumentation, handelsoverholdelse og multimodal synlighed.

Fragtmandnetværk: Adgang til et stort logistiknetværk, herunder hundredtusindvis af handelspartnere.

Anmodninger om nye fragtmænd: Tilføjelse af nye fragtmænd er muligt, men kan medføre implementeringsomkostninger.

Ratestyring: Omfattende ratemotor, der understøtter kontrakt- og spot-rater.

Fragtformer: Understøtter alle større transportformer, herunder pakker, LTL, FTL, luft, sø og jernbane.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: Enterprise-niveau priser med transaktionsbaserede modeller tilgængelige (ca. $0,25-$4 pr. forsendelse afhængigt af volumen), med årlige omkostninger typisk i området $30.000-$200.000.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Spot-marked udbud, realtidssynlighed, omfattende europæisk fragtmandnetværk

Bedst til: Store europæiske afsendere med betydelig fragtvolumen, især inden for FTL

Transporeon forbinder 1.400+ afsendere med over 150.000 fragtmænd og skaber et samarbejdende økosystem, der primært betjener store enterprise-kunder i Europa. Deres platform udmærker sig ved spot-ratestyring og udbud, med stærke realtidssynlighedsfunktioner.

Fragtmandnetværk: 150.000+ fragtmænd, primært europæiske, med stærkest dækning inden for FTL. Medmindre der bruges en ekstern integrationspartner, er integrationerne ikke ægte API-forbindelser. Fragtmandintegrationer er enten standard-EDI'er, som fragtmændene selv implementerer, eller ordrer overføres via PDF/e-mail.

Anmodninger om nye fragtmænd: Fragtmænd kan tilslutte sig platformen, men tilpassede integrationer kan medføre omkostninger.

Ratestyring: Stærk spot-markedsfunktionalitet med integreret fragtbenchmarking.

Fragtformer: Primært fokuseret på FTL, med nogle pakke-, LTL-, sø- og luftfragtmuligheder gennem partnere. I 2024 blev et partnerskab med BlueBox for luft- og søfragt annonceret, hvilket indikerer en retning mod bedre dækning inden for disse transportformer.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: Modulær prismodel med både afsender-betaler og fragtmand-betaler muligheder, anslået €50.000-€300.000 årligt for større afsendere.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Pakkefragtmandintegrationer, labelgenerering, e-handelsconnectivity

Bedst til: E-handels- og detailvirksomheder, der sender store mængder pakker

nShift (en fusion fra 2021 af Consignor, Unifaun, Transsmart, Webshipper) specialiserer sig i pakke/LTL-forsendelse og e-handelsfulfillment, med særlig stærk tilstedeværelse i de nordiske lande, Storbritannien og Benelux-regionerne.

Fragtmandnetværk: 1.000+ ægte fragtmand API/EDI-forbindelser, primært fokuseret på pakkefragtmænd.

Anmodninger om nye fragtmænd: Tilføjelse af nye fragtmand API-integrationer kan koste €5.000-€10.000 hver og tage måneder at implementere.

Ratestyring: Afhænger af en tredjepartspartner kaldet Libello til opbevaring og beregning fra brugerdefinerede tariffer. Kan også trække rater direkte fra fragtmand-API'er, når de er tilgængelige. Systemet understøtter mindst 10 brugerdefinerede tariffer gennem Libello, men kan have problemer med mere komplekse ratestrukturer. Leveringstidsdata kommer også fra Libello-tariffer.

Fragtformer: Stærkest inden for pakkeforsendelse, med mere begrænsede muligheder for LTL/FTL og international fragt.
Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Kundesupport: Et stort smertepunkt ifølge mange anmeldelser. Brugere rapporterer konsekvent om langsomme svartider, vanskeligheder med at nå supportteams og utilstrækkelig problemløsning. Mens platformens tekniske muligheder får ros, virker supportkvaliteten i bedste fald inkonsekvent.

Priser: Kompleks struktur med flere gebyrer:

Eksempel fra virkeligheden: For 15 fragtmænd, 150.000 pakker, 3.000 paller med Advanced-pakke:

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Omfattende lastplanlægning, WMS-integration, dokplanlægning

Bedst til: Store detailhandlere og producenter, især dem der allerede bruger Manhattan WMS

Manhattans TMS er en del af en bredere forsyningskædesuite med særlig stærk integration mellem lager- og transportoperationer. Det tilbyder avanceret optimering og fragtmandstyringsfunktioner, men kræver betydelig investering i både omkostninger og implementeringstid.

Fragtmandnetværk: Intet proprietært netværk; afhænger af EDI/API-forbindelser og partnere som MetaPack for pakkefragtmænd.

Anmodninger om nye fragtmænd: Tilføjelse af nye fragtmænd kan være kompleks og kostbar, ofte med behov for tredjepartsintegrationspartnere.

Ratestyring: Omfattende ratemuligheder for alle transportformer.

Fragtformer: Understøtter alle større transportformer.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: High-end enterprise-priser, typisk $100.000-$500.000 årligt plus betydelige implementeringsomkostninger.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Forsyningskædeintegration, avanceret optimering, AI-drevne indsigter

Bedst til: Store detailhandlere og producenter, der har behov for end-to-end forsyningskædestyring

Blue Yonders TMS er en del af deres bredere forsyningskædesuite med særlig styrke i detailmiljøet. Det giver mest mening, når det implementeres som en del af deres større softwareøkosystem frem for som et selvstændigt TMS.

Fragtmandnetværk: Intet proprietært fragtmandnetværk. For realtidssynlighed samarbejder de med tredjepartssynlighedsudbydere som Transporeon, FourKites og Project44.

Anmodninger om nye fragtmænd: Tilføjelse af nye fragtmænd håndteres normalt gennem partnerintegrationer.

Ratestyring: Inkluderer dynamisk prisopdagelse til sammenligning af kontrakt- og markedsrater.

Fragtformer: Understøtter alle større transportformer.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: High-end enterprise-priser, typisk $200.000-$1.000.000+ årligt, hvis man bruger mere af deres suite, med betydelige implementeringsomkostninger.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Multi-fragtmand rateshopping, labeludskrivning, integration med e-handel og ERP-systemer

Bedst til: Mellemmarkedsafsendere, der søger en balance mellem funktionalitet og overkommelighed

FreightPOP leverer en cloud-baseret platform, der forbinder til fragtmænd på tværs af alle transportformer, herunder pakker, LTL, FTL og international fragt. Systemet tilbyder både afsender-forhandlede rater og markedspladsrater.

Fragtmandnetværk: Integrationer med hundredvis af fragtmænd på tværs af alle transportformer.

Anmodninger om nye fragtmænd: Nye fragtmandintegrationer er typisk inkluderet uden ekstra omkostninger.

Ratestyring: Understøtter både kundeforhandlede rater og FreightPOP's forhandlede rater.

Fragtformer: Håndterer alle større transportformer, herunder pakker, LTL, FTL og internationale forsendelser.

Neutralitet: Uafhængig platform, men tilbyder sine egne forhandlede rater, fungerer delvist som mellemmand for disse rater (tager en del af din fragtudgift).

Priser: Abonnementsbaseret, anslået til $100-$2.000/måned afhængigt af forsendelsesvolumen og påkrævede funktioner.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Global logistikstyring, toldoverholdelse, adgang til fragtmandnetværk

Bedst til: Virksomheder, der har behov for end-to-end forsyningskædesynlighed ud over blot transport

E2opens Transportation Management-løsning (som inkluderer det opkøbte BluJay TMS) er en del af en omfattende forsyningskædeplatform. Det tilbyder multimodale planlægnings- og udførelsesmuligheder med særligt stærke internationale forsendelsesegenskaber.

Fragtmandnetværk: Hævder at have et af branchens største netværk med 400.000+ tilsluttede parter, herunder 6.000 jernbane- og lastbilsfragtmænd, 800 søfragtmænd, 200 luftfragtmænd og 16.000 speditører.

Anmodninger om nye fragtmænd: Tilføjelse af nye fragtmandintegrationer koster ca. $3.000 pr. fragtmand, hvor fragtmænd typisk selv implementerer standard EDI/XML-meddelelser.

Ratestyring: Omfattende ratestyring for alle transportformer.

Fragtformer: Understøtter alle større transportformer.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: Enterprise-priser typisk startende fra $50.000-$250.000 årligt, med ekstra omkostninger til specifikke moduler og implementering.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Fragtindkøb, spot-anmodninger, europæisk fragtmandnetværk

Bedst til: Europæiske mellemstore afsendere med forskellige transportbehov

Alpega TMS tilbyder en cloud-baseret løsning med stærke muligheder inden for både kontrakt- og spot-fragtstyring. Platformen er særlig stærk i Europa, med funktioner der understøtter styring af genanvendelig emballage, hvilket er relevant for kemikalie- og produktionsindustrier.

Fragtmandnetværk: Forbundet til 80.000+ transportprofessionelle på tværs af Europa. I 2025 lancerede de Alpega MultiParcel, som også forbinder til over 1.000 pakkefragtmænd.

Anmodninger om nye fragtmænd: Mens fragtmænd nemt kan tilslutte sig platformen gennem deres portal, er anmodning om helt nye fragtmand API/EDI-integrationer mere kompleks og kostbar. Alpega bygger typisk ikke selv brugerdefinerede fragtmandintegrationer, men opkøber virksomheder med eksisterende forbindelser eller leverer standard EDI-grænseflader, som fragtmænd selv skal implementere.

Ratestyring: Stærke ratestyringsfunktioner, herunder benchmarking og spot-indkøb.

Fragtformer: Understøtter alle større transportformer med særlig styrke inden for vejtransport. Alpega MultiParcel til pakker og Alpega Ocean Booking til søfragt blev lanceret i 2025. De hævder at dække alle transportformer (vej, multimodal, intermodal) og alle forsendelsestyper (FTL/LTL, FCL/LCL, palle, pakke), men ingen specifik omtale af luftfragt.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: Transaktionsbaseret med muligheder for afsender-betaler eller fragtmand-betaler modeller, anslået til €500-€5.000/måned afhængigt af forsendelsesvolumen.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Ratesammenligninger, bookinggrænseflader, fragtmandstyring

Bedst til: Små til mellemstore amerikanske afsendere, der søger enkelhed

Freightview tilbyder en enkel platform til sammenligning af fragtmandrater, booking af forsendelser og sporing af leverancer for det amerikanske marked.

Fragtmandnetværk: Forbundet med 90+ LTL-fragtmænd/mæglere via API.

Anmodninger om nye fragtmænd: Bruger et afstemningssystem til nye fragtmandintegrationer; brugere kan anmode om fragtmænd, men implementering afhænger af efterspørgselsvolumen.

Ratestyring: God understøttelse af kontraktrater og grundlæggende spot-tilbud.

Fragtformer: Primært fokuseret på LTL og FTL, med nogle pakkemuligheder.

Neutralitet: Ikke neutral – ejet af C.H. Robinson (en større amerikansk speditør), selvom dette forhold ikke er fremtrædende oplyst.

Priser: Lagdelt struktur baseret på månedlig forsendelsesvolumen:

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Avancerede planlægningsalgoritmer, global logistiksupport, business intelligence

Bedst til: Meget store globale virksomheder med komplekse transportnetværk

Oracle TMS leverer omfattende muligheder for transportplanlægning, udførelse og fragtbetaling på tværs af globale operationer. Platformen er særlig stærk inden for avanceret optimering og analyse.

Fragtmandnetværk: Intet proprietært fragtmandnetværk; afhænger af standard EDI-forbindelser frem for direkte fragtmandintegrationer.

Anmodninger om nye fragtmænd: Tilføjelse af nye fragtmænd kræver betydelig implementeringsindsats, typisk gennem Oracle-partnere.

Ratestyring: Omfattende ratestyringsfunktioner.

Fragtformer: Understøtter alle større transportformer.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: Enterprise-priser typisk startende fra $250.000-$1.000.000+ årligt, med implementeringsomkostninger der ofte overstiger $1.000.000.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Dyb ERP-integration, omfattende planlægning, global support

Bedst til: Eksisterende SAP-kunder, der søger integreret transportstyring for store FTL-volumener

SAP's TMS leverer robuste transportplanlægnings- og udførelsesmuligheder med problemfri integration til andre SAP-moduler. Platformen udmærker sig ved komplekse scenarier og understøtter globale operationer på tværs af alle transportformer.
Ikke god som et selvstændigt TMS - bedst for eksisterende SAP ERP-brugere.

Fragtmandnetværk: Intet proprietært fragtmandnetværk; afhænger af e-mail eller standard EDI-forbindelser frem for direkte fragtmandintegrationer. Rigid på integration med fragtmænd via deres LBN.

Anmodninger om nye fragtmænd: Hvis ægte integration er nødvendig, kræver tilføjelse af nye fragtmænd betydelig implementeringsindsats, typisk gennem SAP-partnere.

Ratestyring: FTL-ratestyring med stærk ERP-integration.

Fragtformer: Understøtter alle større transportformer.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: Enterprise-priser typisk startende fra €250.000-€1.000.000+ årligt, med betydelige implementeringsomkostninger der ofte når op på syv cifre.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Ratemotor, ordreoptimering, fragtmandforbindelse

Bedst til: Mellemstore virksomheder, der har behov for både pakke- og fragtstyring

3Gtms kombinerer fragt- og pakkeforsendelsesmuligheder i en samlet platform og tilbyder stærke planlægnings- og udførelsesfunktioner for mellemmarkedsvirksomheder. Systemet giver god synlighed på tværs af forsendelser og understøtter både kontrakt- og spot-markedsrater.

Fragtmandnetværk: Integrationer med hundredvis af fragtmænd på tværs af transportformer. 3G udnytter API-forbindelse til alle pakke- og LTL-fragtmænd, med mulighed for at lave EDI- eller webportalforbindelser til lastbilfragtmænd.

Anmodninger om nye fragtmænd: Nye fragtmandintegrationer er mulige, men kan medføre gebyrer.

Ratestyring: Stærke ratemuligheder for LTL, pakker og andre transportformer.

Fragtformer: Understøtter alle større transportformer.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: Startende omkring $4.000/måned med implementeringsgebyrer, typisk i området $50.000-$150.000 årligt for mellemstore afsendere.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Realtidssynlighed, kapacitetssourcing, prædiktiv analyse

Bedst til: Mellemstore nordamerikanske afsendere, der søger moderne teknologi

Shipwell tilbyder en cloud-baseret platform, der kombinerer TMS-funktionalitet med fragtmarkedspladsegenskaber gennem partnerskaber frem for native integrationer. Systemet udnytter tredjepartstjenester til sporing og markedspladsadgang.

Fragtmandnetværk: I stedet for direkte fragtmandintegrationer samarbejder Shipwell med eksterne tjenester som EasyPost til labelgenerering og fragtmandforbindelse, Orderful til EDI-opbygning og markedspladser som DAT og Truckstop til fragtmatchning.

Anmodninger om nye fragtmænd: Opbygning af helt nye fragtmandintegrationer er ikke Shipwells fokus – de er afhængige af tredjepartsintegrationspartnere som Orderful, EasyPost og markedspladser som DAT for fragtmandforbindelse. Markedspladspartnerskaber med Amazon Freight, Uber Freight, C.H. Robinson, FedEx og USPS. Nye fragtmænd er sandsynligvis muligt, men bestemt ikke gratis.

Ratestyring: Adgang til ratedata primært gennem partnerskaber med DAT Freight & Analytics, som leverer markedstendenser og rateindsigter.

Fragtformer: Primært fokuseret på FTL og LTL, med mere begrænsede muligheder for andre transportformer.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: Abonnementsbaseret med lagdelt prissætning, anslået til $1.000-$5.000/måned afhængigt af forsendelsesvolumen og funktioner.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Pakke- og fragtstyring, fragtmandintegrationer, brugervenlighed

Bedst til: SMV'er, der sender både pakker og palleteret fragt, især i Frankrig

Shiptify leverer en samlet forsendelsesplatform, der håndterer både pakke- og fragtforsendelser fra en enkelt grænseflade. Systemet leverer ægte fragtmand API/EDI-integrationer for nogle fragtmænd, fragtmandimplementeret webhook-integration for andre og forsendelsesanalyse, der er velegnet til voksende virksomheder, med særlig stærk tilstedeværelse på det franske marked.

Fragtmandnetværk: Direkte integrationer med fragtmænd på tværs af transportformer. Ægte fragtmand API/EDI-integrationer for nogle fragtmænd, fragtmandimplementeret webhook-integration for andre og ingen integration (kun fragtmandkonti) for andre. De har over 2.000 fragtmandkonti (3.000 eller 8.000 ifølge andre kilder) og over 300 pakkefragtmænd integreret.

Anmodninger om nye fragtmænd: Tilføjelse af nye fragtmænd ser ud til at være understøttet med ægte integrationer, selvom processen ikke er offentliggjort online.

Ratestyring: God understøttelse af ratestyring på tværs af transportformer.

Fragtformer: Understøtter pakker, LTL, FTL og nogle internationale forsendelser.

Neutralitet: Uafhængig platform, ikke ejet af en fragtmand.

Priser: Abonnementsbaseret med lagdelt prissætning, anslået til €150-€3.000/måned afhængigt af forsendelsesvolumen og funktioner.

Besøg hjemmeside

Nøglefunktioner: Digital fragtmægling, realtidsprissætning, forenklet udbudsproces

Bedst til: Afsendere, der søger nem adgang til spot-markedet

Efter Uber Freights opkøb af Transplace i 2021 kombinerer platformen en digital fragtmarkedsplads med omfattende TMS-funktioner. Transplace-komponenten fungerer primært som en styret transportservice, der i bund og grund opererer som en 4PL/konsulentvirksomhed med teknologiunderstøttelse.

Fragtmandnetværk: Adgang til Uber Freights store fragtmandnetværk, særligt stærkt i USA.

Anmodninger om nye fragtmænd: Fragtmænd kan tilslutte sig netværket, men individuelle integrationsanmodninger kan være begrænsede.

Ratestyring: Stærke spot-prissætningsfunktioner gennem markedspladsen.

Fragtformer: Primært fokuseret på FTL og LTL, med mere begrænsede muligheder for andre transportformer.

Neutralitet: Ikke fuldt neutral – fungerer som en styret transportudbyder (4PL/konsulentvirksomhed) med en TMS-komponent.

Priser: Aktivitetsbaseret prissætning, typisk 1-3% af fragtudgifter for styrede tjenester plus teknologigebyrer.

Når du evaluerer transportstyringssoftware, bør du overveje disse nøglefaktorer:

1. Fragtmandnetværk og forbindelse – Tilbyder TMS'et ægte, direkte API/EDI-forbindelser med dine fragtmænd, eller bare e-mails / standard EDI-meddelelser, som fragtmænd selv skal implementere?

2. Anmodninger om nye fragtmænd – Er det muligt? Hvad er processen, omkostningerne og tidslinjen for at tilføje helt nye fragtmandintegrationer?

3. Ratestyringsfunktioner – Kan systemet håndtere dine komplekse ratestrukturer, tillæg og spot-tilbud?

4. Understøttede fragtformer – Håndterer det alle dine forsendelseskrav (pakker, LTL, FTL, luft, sø, jernbane)?

5. Neutralitet – Er platformen uafhængig eller ejet af/tilknyttet en fragtmand eller mægler? Tjener de penge ved at videresælge deres forhandlede tariffer, eller har de en ren softwareforretningsmodel?

6. Målmarkedstilpasning – Er løsningen designet til virksomheder af din størrelse og branche?

7. Pris og implementeringskompleksitet – Passer omkostningsstrukturen til dit budget, og hvor lang tid vil implementeringen tage?

Det ideelle TMS bør balancere funktionalitet, brugervenlighed og omkostninger, samtidig med at det er tilpasset dine specifikke logistikkrav. Anmod altid om demoer og tal med referencekunder i din branche for at validere, at systemet kan levere på sine løfter. TMS er en type software, du sandsynligvis ikke skifter ud i den nærmeste fremtid, så vores anbefaling er virkelig at bruge noget tid og forstå alle de tilgængelige muligheder, og om de giver mening for din virksomhed.