Si vous gérez la logistique pour une entreprise de fabrication, de gros ou de détail, vous connaissez les défis : multiples transporteurs, tarifs de fret complexes et quantité de documents d'expédition qui consomment votre temps et vos ressources.

Le marché des TMS s'est historiquement concentré sur les grandes entreprises avec des chaînes d'approvisionnement complexes et d'importants moyens financiers. Ce n'est que récemment que des options plus accessibles ont émergé pour les entreprises de taille moyenne qui ne veulent pas de longues mises en œuvre et de courbes d'apprentissage abruptes.

En nous appuyant sur nos décennies d'expertise en logistique, nous avons mené une analyse approfondie du paysage des logiciels de gestion des transports (TMS). Ce guide synthétise plus de 200 pages (!) de recherche interne, des conversations avec des clients de diverses plateformes et une analyse des sentiments provenant de sites d'évaluation comme Capterra, G2 et Gartner Peer Insights. Et oui, en toute transparence – vous trouverez Cargoson dans la liste également. Pourquoi ? Nous l'avons construit parce que nous avons vu des lacunes sur le marché, et nous croyons sincèrement que c'est le meilleur système de gestion des transports pour la plupart des fabricants, grossistes et détaillants européens. Cependant, nous reconnaissons notre parti pris et, évidemment, différentes entreprises ont des besoins différents, et ce guide vise à vous aider à trouver la solution qui convient le mieux à votre situation spécifique.

Remarque : Le classement de cette liste est basé sur nos recherches, les avis des clients et est orienté vers le fabricant, grossiste ou détaillant moyen.

Explorons vos options.

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Fonctionnalités clés : Gestion des tarifs de fret, intégrations des transporteurs, exécution des expéditions, suivi

Idéal pour : Fabricants, grossistes et détaillants européens recherchant un équilibre entre fonctionnalité et facilité d'utilisation

Cargoson est un TMS européen moderne qui comble le fossé entre les systèmes d'entreprise complexes et les outils d'expédition simples. Il offre des intégrations API/EDI directes avec les transporteurs pour tous les modes de transport (FTL, LTL, colis, aérien et maritime), vous permettant de comparer les tarifs, réserver des expéditions et suivre les livraisons depuis une plateforme unique.

Contrairement à de nombreux concurrents, Cargoson se concentre exclusivement sur les expéditeurs plutôt que sur les transporteurs ou les 3PL, ce qui garantit que le logiciel répond aux défis spécifiques des entreprises de fabrication, de gros et de détail.

Réseau de transporteurs : Établit de véritables connexions API/EDI avec les transporteurs, pas seulement des comptes dans le logiciel ou des messages EDI standardisés que les transporteurs doivent implémenter eux-mêmes.

Demandes de nouveaux transporteurs : L'ajout de nouvelles intégrations de transporteurs est gratuit pour les clients – il suffit de le demander et Cargoson s'en chargera. Les intégrations de transporteurs sont une priorité.

Gestion des tarifs : Dispose d'un moteur de tarification de fret avancé capable de gérer tout type de feuille de tarifs/liste de prix avec des suppléments complexes et une logique de calcul.

Support client : Régulièrement salué dans les avis des utilisateurs comme "ultra rapide", "super amical et utile" et "sans précédent" en termes de réactivité. Les utilisateurs soulignent la flexibilité, la communication et les capacités de résolution de problèmes de l'équipe – un avantage significatif par rapport aux concurrents ayant des défis de support.

Modes de fret : Gère tous les modes de fret : FTL, LTL, colis, aérien, maritime, ferroviaire.

Neutralité : Plateforme indépendante, non détenue par un transporteur et ne revend jamais les tarifs des transporteurs – développeur de logiciels pur.

Tarification : À partir de 199 €/mois, quelques centaines d'euros par mois pour une entreprise moyenne, et peut atteindre quelques milliers d'euros mensuels pour les grandes entreprises – nettement plus abordable que les systèmes traditionnels de niveau entreprise.

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Fonctionnalités clés : Planification d'expéditions multi-étapes, gestion des tarifs, optimisation avancée

Idéal pour : Entreprises avec des réseaux logistiques mondiaux complexes

MercuryGate fournit des capacités complètes de gestion du transport pour les expéditeurs gérant des expéditions complexes multi-étapes à travers plusieurs modes. La plateforme excelle dans l'optimisation des réseaux de transport et prend en charge des décisions d'acheminement sophistiquées.

Réseau de transporteurs : Accès à plus de 10 000 connexions de transporteurs via EDI et API, bien que beaucoup passent par des formats EDI standard que les transporteurs doivent implémenter.

Demandes de nouveaux transporteurs : L'ajout de nouveaux transporteurs nécessite un temps de configuration important et peut entraîner des coûts supplémentaires.

Gestion des tarifs : Prend en charge les tarifs contractuels, l'approvisionnement spot et les capacités d'audit de fret.

Modes de fret : Gère tous les principaux modes, y compris FTL, LTL, colis, aérien, maritime, ferroviaire et intermodal.

Neutralité : Plateforme indépendante, non détenue par un transporteur.

Tarification : Tarification haut de gamme pour entreprises, généralement à partir de 30 000 à 100 000 $ par an, avec des coûts d'implémentation atteignant parfois six chiffres.

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Fonctionnalités clés : Conformité douanière, gestion du commerce mondial, support multimodal

Idéal pour : Entreprises avec d'importants besoins d'expédition internationale

Descartes offre un TMS complet avec des capacités particulièrement fortes pour l'expédition internationale et la conformité. La plateforme fournit d'excellents outils pour la documentation douanière, la conformité commerciale et la visibilité multimodale.

Réseau de transporteurs : Accès à un vaste réseau logistique comprenant des centaines de milliers de partenaires commerciaux.

Demandes de nouveaux transporteurs : L'ajout de nouveaux transporteurs est possible mais peut impliquer des coûts d'implémentation.

Gestion des tarifs : Moteur de tarification complet prenant en charge les tarifs contractuels et spot.

Modes de fret : Prend en charge tous les principaux modes, y compris colis, LTL, FTL, aérien, maritime et ferroviaire.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : Tarification de niveau entreprise avec des modèles basés sur les transactions disponibles (environ 0,25 à 4 $ par expédition selon le volume), avec des coûts annuels généralement compris entre 30 000 et 200 000 $.

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Fonctionnalités clés : Appels d'offres sur le marché spot, visibilité en temps réel, vaste réseau de transporteurs européens

Idéal pour : Grands expéditeurs européens avec un volume de fret important, particulièrement en FTL

Transporeon connecte plus de 1 400 expéditeurs avec plus de 150 000 transporteurs, créant un écosystème collaboratif servant principalement les grands clients d'entreprise en Europe. Leur plateforme excelle dans la gestion des tarifs spot et les appels d'offres, avec de solides fonctionnalités de visibilité en temps réel.

Réseau de transporteurs : Plus de 150 000 transporteurs, principalement européens, avec la couverture la plus forte en FTL. À moins qu'un partenaire d'intégration externe ne soit utilisé, les intégrations ne sont pas de véritables connexions API. Les intégrations de transporteurs sont soit des EDI standard que les transporteurs mettront en œuvre eux-mêmes, soit des commandes transmises via PDF/email.

Demandes de nouveaux transporteurs : Les transporteurs peuvent rejoindre la plateforme, mais les intégrations personnalisées peuvent entraîner des coûts.

Gestion des tarifs : Forte fonctionnalité de marché spot avec analyse comparative de fret intégrée.

Modes de fret : Principalement axé sur le FTL, avec certaines capacités pour les colis, LTL, fret maritime et aérien via des partenaires. En 2024, un partenariat avec BlueBox pour le fret aérien et maritime a été annoncé, ce qui indique une orientation vers une meilleure couverture dans ces modes.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : Modèle de tarification modulaire avec options de paiement par l'expéditeur et par le transporteur, estimé entre 50 000 et 300 000 € par an pour les grands expéditeurs.

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Fonctionnalités clés : Intégrations de transporteurs de colis, génération d'étiquettes, connectivité e-commerce

Idéal pour : Entreprises d'e-commerce et de détail expédiant de grands volumes de colis

nShift (fusion en 2021 de Consignor, Unifaun, Transsmart, Webshipper) se spécialise dans l'expédition de colis/LTL et la réalisation d'e-commerce, avec une présence particulièrement forte dans les pays nordiques, le Royaume-Uni et les régions du Benelux.

Réseau de transporteurs : Plus de 1 000 véritables connexions API/EDI de transporteurs, principalement axées sur les transporteurs de colis.

Demandes de nouveaux transporteurs : L'ajout de nouvelles intégrations API de transporteurs peut coûter entre 5 000 et 10 000 € chacune et prendre des mois à mettre en œuvre.

Gestion des tarifs : S'appuie sur un partenaire tiers appelé Libello pour stocker et calculer à partir de tarifs personnalisés. Peut également extraire les tarifs directement des API des transporteurs lorsqu'elles sont disponibles. Le système prend en charge au moins 10 tarifs personnalisés via Libello mais peut avoir du mal avec des structures tarifaires plus complexes. Les données de délai proviennent également destarifs Libello.

Modes de fret : Plus fort dans l'expédition de colis, avec des capacités plus limitées pour LTL/FTL et le fret international.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Support client : Un point douloureux majeur selon de nombreux avis. Les utilisateurs signalent constamment des temps de réponse lents, des difficultés à joindre les équipes de support et une résolution inadéquate des problèmes. Bien que les capacités techniques de la plateforme soient saluées, la qualité du support semble au mieux incohérente.

Tarification : Structure complexe avec plusieurs frais :

Exemple concret : Pour 15 transporteurs, 150 000 colis, 3 000 palettes avec le forfait Advanced :

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Fonctionnalités clés : Planification complète des chargements, intégration WMS, planification des quais

Idéal pour : Grands détaillants et fabricants, en particulier ceux utilisant déjà Manhattan WMS

Le TMS de Manhattan fait partie d'une suite plus large de chaîne d'approvisionnement, avec une intégration particulièrement forte entre les opérations d'entrepôt et de transport. Il offre des fonctionnalités avancées d'optimisation et de gestion des transporteurs, mais nécessite un investissement important en termes de coût et de temps de mise en œuvre.

Réseau de transporteurs : Pas de réseau propriétaire ; s'appuie sur des connexions EDI/API et des partenaires comme MetaPack pour les transporteurs de colis.

Demandes de nouveaux transporteurs : L'ajout de nouveaux transporteurs peut être complexe et coûteux, nécessitant souvent des partenaires d'intégration tiers.

Gestion des tarifs : Capacités de tarification complètes pour tous les modes.

Modes de fret : Prend en charge tous les principaux modes de transport.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : Tarification haut de gamme pour entreprises, généralement 100 000-500 000 $ par an plus des coûts d'implémentation significatifs.

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Fonctionnalités clés : Intégration de la chaîne d'approvisionnement, optimisation avancée, insights basés sur l'IA

Idéal pour : Grands détaillants et fabricants nécessitant une gestion de la chaîne d'approvisionnement de bout en bout

Le TMS de Blue Yonder fait partie de leur suite plus large de chaîne d'approvisionnement, avec une force particulière dans l'environnement de vente au détail. Il est plus logique lorsqu'il est implémenté dans le cadre de leur écosystème logiciel plus large plutôt que comme un TMS autonome.

Réseau de transporteurs : Pas de réseau de transporteurs propriétaire. Pour la visibilité en temps réel, s'associe à des fournisseurs de visibilité tiers comme Transporeon, FourKites et Project44.

Demandes de nouveaux transporteurs : L'ajout de nouveaux transporteurs est généralement géré via des intégrations partenaires.

Gestion des tarifs : Inclut la découverte dynamique des prix pour comparer les tarifs contractuels et les tarifs du marché.

Modes de fret : Prend en charge tous les principaux modes de transport.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : Tarification haut de gamme pour entreprises, généralement 200 000-1 000 000 $+ par an si utilisation de plus de leur suite, avec des coûts d'implémentation significatifs.

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Fonctionnalités clés : Comparaison de tarifs multi-transporteurs, impression d'étiquettes, intégration avec les systèmes e-commerce et ERP

Idéal pour : Expéditeurs de taille moyenne recherchant un équilibre entre fonctionnalité et accessibilité financière

FreightPOP fournit une plateforme basée sur le cloud qui se connecte aux transporteurs de tous les modes, y compris colis, LTL, FTL et fret international. Le système offre à la fois des tarifs négociés par l'expéditeur et des tarifs de place de marché.

Réseau de transporteurs : Intégrations avec des centaines de transporteurs dans tous les modes.

Demandes de nouveaux transporteurs : Les nouvelles intégrations de transporteurs sont généralement incluses sans frais supplémentaires.

Gestion des tarifs : Prend en charge à la fois les tarifs négociés par les clients et les tarifs négociés par FreightPOP.

Modes de fret : Gère tous les principaux modes, y compris colis, LTL, FTL et expéditions internationales.

Neutralité : Plateforme indépendante mais propose ses propres tarifs négociés, fonctionnant en partie comme un intermédiaire pour ces tarifs (prenant une commission sur vos dépenses de fret).

Tarification : Basée sur abonnement, estimée entre 100 et 2 000 $/mois selon le volume d'expédition et les fonctionnalités requises.

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Fonctionnalités clés : Gestion logistique mondiale, conformité douanière, accès au réseau de transporteurs

Idéal pour : Entreprises nécessitant une visibilité de la chaîne d'approvisionnement de bout en bout au-delà du simple transport

La solution de gestion du transport d'E2open (qui inclut le TMS BluJay acquis) fait partie d'une plateforme complète de chaîne d'approvisionnement. Elle offre des capacités de planification et d'exécution multimodales avec des fonctionnalités particulièrement fortes pour l'expédition internationale.

Réseau de transporteurs : Revendique l'un des plus grands réseaux de l'industrie avec plus de 400 000 parties connectées, dont 6 000 transporteurs ferroviaires et routiers, 800 transporteurs maritimes, 200 transporteurs aériens et 16 000 transitaires.

Demandes de nouveaux transporteurs : L'ajout de nouvelles intégrations de transporteurs coûte environ 3 000 $ par transporteur, les transporteurs implémentant généralement eux-mêmes les messages EDI/XML standard.

Gestion des tarifs : Gestion complète des tarifs pour tous les modes.

Modes de fret : Prend en charge tous les principaux modes de transport.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : Tarification entreprise commençant généralement entre 50 000 et 250 000 $ par an, avec des coûts supplémentaires pour des modules spécifiques et l'implémentation.

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Fonctionnalités clés : Approvisionnement de fret, demandes spot, réseau de transporteurs européens

Idéal pour : Expéditeurs européens de taille moyenne avec des besoins de transport diversifiés

Alpega TMS offre une solution basée sur le cloud avec de solides capacités dans la gestion du fret contractuel et spot. La plateforme est particulièrement forte en Europe, avec des fonctionnalités prenant en charge la gestion des emballages réutilisables, pertinente pour les industries chimiques et manufacturières.

Réseau de transporteurs : Connecté à plus de 80 000 professionnels du transport à travers l'Europe. En 2025, ils ont lancé Alpega MultiParcel qui se connecte également à plus de 1 000 transporteurs de colis.

Demandes de nouveaux transporteurs : Bien que les transporteurs puissent facilement rejoindre la plateforme via leur portail, demander des intégrations API/EDI de transporteurs complètement nouvelles est plus complexe et coûteux. Alpega ne construit généralement pas d'intégrations de transporteurs personnalisées eux-mêmes, mais acquiert des entreprises avec des connexions existantes ou fournit des interfaces EDI standard que les transporteurs doivent implémenter.

Gestion des tarifs : Solides capacités de gestion des tarifs, y compris l'analyse comparative et l'approvisionnement spot.

Modes de fret : Prend en charge tous les principaux modes de transport avec une force particulière dans le transport routier. Alpega MultiParcel pour les colis et Alpega Ocean Booking pour le maritime ont été lancés en 2025. Ils prétendent couvrir tous les modes de transport (routier, multimodal, intermodal) et tous les types d'expédition (FTL/LTL, FCL/LCL, Palette, Colis), mais aucune mention spécifique du fret aérien.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : Basée sur les transactions avec des options de modèles payés par l'expéditeur ou par le transporteur, estimée entre 500 et 5 000 €/mois selon le volume d'expédition.

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Fonctionnalités clés : Comparaisons de tarifs, interface de réservation, gestion des transporteurs

Idéal pour : Petits et moyens expéditeurs américains recherchant la simplicité

Freightview offre une plateforme simple pour comparer les tarifs des transporteurs, réserver des expéditions et suivre les livraisons pour le marché américain.

Réseau de transporteurs : Connecté avec plus de 90 transporteurs/courtiers LTL via API.

Demandes de nouveaux transporteurs : Utilise un système de vote pour les nouvelles intégrations de transporteurs ; les utilisateurs peuvent demander des transporteurs, mais l'implémentation dépend du volume de demande.

Gestion des tarifs : Bon support pour les tarifs contractuels et les devis spot de base.

Modes de fret : Principalement axé sur LTL et FTL, avec quelques capacités pour les colis.

Neutralité : Non neutre – détenu par C.H. Robinson (un important transitaire américain), bien que cette relation ne soit pas clairement divulguée.

Tarification : Structure par paliers basée sur le volume d'expédition mensuel :

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Fonctionnalités clés : Algorithmes de planification avancés, support logistique mondial, business intelligence

Idéal pour : Très grandes entreprises mondiales avec des réseaux de transport complexes

Oracle TMS fournit des capacités complètes pour la planification des transports, l'exécution et le paiement du fret à travers les opérations mondiales. La plateforme est particulièrement forte en optimisation avancée et en analytique.

Réseau de transporteurs : Pas de réseau de transporteurs propriétaire ; s'appuie sur des connexions EDI standard plutôt que sur des intégrations directes de transporteurs.

Demandes de nouveaux transporteurs : L'ajout de nouveaux transporteurs nécessite un effort d'implémentation significatif, généralement via des partenaires Oracle.

Gestion des tarifs : Capacités complètes de gestion des tarifs.

Modes de fret : Prend en charge tous les principaux modes de transport.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : Tarification entreprise commençant généralement entre 250 000 et 1 000 000 $+ par an, avec des coûts d'implémentation dépassant souvent 1 000 000 $.

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Fonctionnalités clés : Intégration ERP profonde, planification complète, support mondial

Idéal pour : Clients SAP existants recherchant une gestion intégrée du transport pour de grands volumes FTL

Le TMS de SAP offre de solides capacités de planification et d'exécution des transports avec une intégration transparente aux autres modules SAP. La plateforme excelle dans les scénarios complexes et prend en charge les opérations mondiales à travers tous les modes de transport.
Pas idéal comme TMS autonome - meilleur pour les utilisateurs existants de SAP ERP.

Réseau de transporteurs : Pas de réseau de transporteurs propriétaire ; s'appuie sur l'email ou des connexions EDI standard plutôt que sur des intégrations directes de transporteurs. Rigide sur l'intégration avec les transporteurs via leur LBN.

Demandes de nouveaux transporteurs : Si une véritable intégration est nécessaire, l'ajout de nouveaux transporteurs nécessite un effort d'implémentation significatif, généralement via des partenaires SAP.

Gestion des tarifs : Gestion des tarifs FTL avec forte intégration ERP.

Modes de fret : Prend en charge tous les principaux modes de transport.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : Tarification entreprise commençant généralement entre 250 000 et 1 000 000 €+ par an, avec des coûts d'implémentation significatifs atteignant souvent sept chiffres.

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Fonctionnalités clés : Moteur de tarification, optimisation des commandes, connectivité des transporteurs

Idéal pour : Entreprises de taille moyenne nécessitant à la fois la gestion des colis et du fret

3Gtms combine les capacités d'expédition de fret et de colis dans une plateforme unifiée, offrant de solides fonctionnalités de planification et d'exécution pour les entreprises de taille moyenne. Le système fournit une bonne visibilité sur les expéditions et prend en charge à la fois les tarifs contractuels et du marché spot.

Réseau de transporteurs : Intégrations avec des centaines de transporteurs à travers les modes. 3G s'appuie sur la connectivité API pour tous les transporteurs de colis et LTL, avec la capacité d'établir des connexions EDI ou de portail web avec les transporteurs de camions complets.

Demandes de nouveaux transporteurs : Les nouvelles intégrations de transporteurs sont possibles mais peuvent impliquer des frais.

Gestion des tarifs : Solides capacités de tarification pour LTL, colis et autres modes.

Modes de fret : Prend en charge tous les principaux modes de transport.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : À partir d'environ 4 000 $/mois avec des frais d'implémentation, généralement entre 50 000 et 150 000 $ par an pour les expéditeurs de taille moyenne.

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Fonctionnalités clés : Visibilité en temps réel, approvisionnement en capacité, analytique prédictive

Idéal pour : Expéditeurs nord-américains de taille moyenne recherchant une technologie moderne

Shipwell offre une plateforme basée sur le cloud qui combine les fonctionnalités TMS avec les capacités de place de marché de fret via des partenariats plutôt que des intégrations natives. Le système s'appuie sur des services tiers pour le suivi et l'accès aux places de marché.

Réseau de transporteurs : Plutôt que des intégrations directes de transporteurs, Shipwell s'associe à des services externes comme EasyPost pour la génération d'étiquettes et la connectivité des transporteurs, Orderful pour la construction EDI, et des places de marché comme DAT et Truckstop pour la mise en relation de fret.

Demandes de nouveaux transporteurs : La construction d'intégrations de transporteurs complètement nouvelles n'est pas l'objectif principal de Shipwell – ils s'appuient sur des partenaires d'intégration tiers comme Orderful, EasyPost et des places de marché comme DAT pour la connectivité des transporteurs. Partenariats de place de marché avec Amazon Freight, Uber Freight, C.H. Robinson, FedEx et USPS. De nouveaux transporteurs sont probablement possibles, mais certainement pas gratuits.

Gestion des tarifs : Accès aux données tarifaires principalement via des partenariats avec DAT Freight & Analytics, qui fournit des tendances de marché et des aperçus de tarifs.

Modes de fret : Principalement axé sur FTL et LTL, avec des capacités plus limitées pour les autres modes.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : Basée sur abonnement avec tarification par paliers, estimée entre 1 000 et 5 000 $/mois selon le volume d'expédition et les fonctionnalités.

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Fonctionnalités clés : Gestion des colis et du fret, intégrations de transporteurs, facilité d'utilisation

Idéal pour : PME expédiant à la fois des colis et du fret palettisé, particulièrement en France

Shiptify propose une plateforme d'expédition unifiée qui gère à la fois les expéditions de colis et de fret depuis une interface unique. Le système fournit de véritables intégrations API/EDI pour certains transporteurs, une intégration webhook implémentée par les transporteurs pour d'autres, et des analyses d'expédition adaptées aux entreprises en croissance, avec une présence particulièrement forte sur le marché français.

Réseau de transporteurs : Intégrations directes avec des transporteurs à travers les modes. Véritables intégrations API/EDI pour certains transporteurs, intégration webhook implémentée par les transporteurs pour d'autres, et aucune intégration (juste des comptes transporteurs) pour d'autres. Ils disposent de plus de 2 000 comptes transporteurs (3 000 ou 8 000 selon d'autres sources), et plus de 300 transporteurs de colis intégrés.

Demandes de nouveaux transporteurs : L'ajout de nouveaux transporteurs semble être pris en charge avec de véritables intégrations, bien que le processus ne soit pas publié en ligne.

Gestion des tarifs : Bon support pour la gestion des tarifs à travers les modes.

Modes de fret : Prend en charge les colis, LTL, FTL et certaines expéditions internationales.

Neutralité : Plateforme indépendante non détenue par un transporteur.

Tarification : Basée sur abonnement avec tarification par paliers, estimée entre 150 et 3 000 €/mois selon le volume d'expédition et les fonctionnalités.

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Fonctionnalités clés : Courtage de fret numérique, tarification en temps réel, processus d'appel d'offres simplifié

Idéal pour : Expéditeurs recherchant un accès facile au marché spot

Suite à l'acquisition de Transplace par Uber Freight en 2021, la plateforme combine une place de marché de fret numérique avec des capacités TMS complètes. La composante Transplace fonctionne principalement comme un service de transport géré, fonctionnant essentiellement comme un 4PL/consultant avec une habilitation technologique.

Réseau de transporteurs : Accès au vaste réseau de transporteurs d'Uber Freight, particulièrement fort aux États-Unis.

Demandes de nouveaux transporteurs : Les transporteurs peuvent rejoindre le réseau, mais les demandes d'intégration individuelles peuvent être limitées.

Gestion des tarifs : Solides capacités de tarification spot via la place de marché.

Modes de fret : Principalement axé sur FTL et LTL, avec des capacités plus limitées pour les autres modes.

Neutralité : Pas totalement neutre – fonctionne comme un fournisseur de transport géré (4PL/consultant) avec une composante TMS.

Tarification : Tarification basée sur l'activité, généralement 1-3% des dépenses de fret pour les services gérés plus les frais de technologie.

Lors de l'évaluation d'un logiciel de gestion des transports, considérez ces facteurs clés :

1. Réseau et connectivité des transporteurs – Le TMS offre-t-il de véritables connexions API/EDI directes avec vos transporteurs, ou simplement des emails / messages EDI standard que les transporteurs doivent implémenter eux-mêmes ?

2. Demandes de nouveaux transporteurs – Est-ce possible ? Quel est le processus, le coût et le délai pour ajouter des intégrations de transporteurs complètement nouvelles ?

3. Capacités de gestion des tarifs – Le système peut-il gérer vos structures tarifaires complexes, suppléments et devis spot ?

4. Modes de fret pris en charge – Gère-t-il tous vos besoins d'expédition (colis, LTL, FTL, aérien, maritime, ferroviaire) ?

5. Neutralité – La plateforme est-elle indépendante, ou détenue par/affiliée à un transporteur ou courtier ? Gagnent-ils de l'argent en revendant leurs tarifs négociés ou ont-ils un modèle d'entreprise de logiciel pur ?

6. Alignement avec le marché cible – La solution est-elle conçue pour des entreprises de votre taille et de votre secteur ?

7. Prix et complexité d'implémentation – La structure de coûts correspond-elle à votre budget, et combien de temps prendra l'implémentation ?

Le TMS idéal devrait équilibrer fonctionnalité, facilité d'utilisation et coût tout en s'alignant sur vos exigences logistiques spécifiques. Demandez toujours des démos et parlez avec des clients de référence dans votre secteur pour valider que le système peut tenir ses promesses. Le TMS est un type de logiciel que vous ne changerez probablement pas de sitôt, notre recommandation est donc de vraiment prendre le temps de comprendre toutes les options disponibles et si elles ont du sens pour votre entreprise.