Менеджери з логістики та транспорту покладаються на ключові показники ефективності (KPI) для вимірювання та покращення операційної ефективності. Зосередження на правильних показниках ефективності транспортування – від своєчасної доставки до вартості вантажу за відправлення – є вирішальним для добре функціонуючого відділу логістики. Відстежуючи ці KPI, ви можете виявити вузькі місця, зменшити витрати та підвищити рівень обслуговування в мережі з кількома перевізниками. Це особливо важливо для середніх та великих вантажовідправників, які працюють з багатьма перевізниками, мають занадто багато щоденних відправлень для ручної обробки та мають систему ERP для синхронізації всього цього.

У цій статті ми окреслюємо найважливіші логістичні KPI для транспортування та відправлення, надаючи визначення, формули, орієнтири та практичні висновки для кожного. Ви також побачите, чому кожен KPI має значення – від управління ефективністю перевізника до досягнення цілей сталого розвитку – і як сучасна Система управління транспортом (TMS), така як Cargoson, може допомогти відстежувати або покращувати ці показники. (Порада: наприкінці ми пропонуємо зручний контрольний список KPI або панель Excel, яку ви можете використовувати для моніторингу цих показників.)

Одним із найважливіших KPI відправлень є Показник своєчасної доставки, відсоток відправлень, доставлених клієнту в обіцяну дату або раніше. Він розраховується як:

Показник своєчасної доставки = (Кількість відправлень, доставлених вчасно / Загальна кількість відправлень) × 100%.

Цей показник безпосередньо відображає надійність обслуговування та задоволеність клієнтів. Показник OTD, що наближається до 100%, означає, що ваші перевізники та процеси постійно виконують зобов'язання щодо доставки. Згідно з галузевими орієнтирами, показник своєчасної доставки 95% або вище вважається відмінним (KPI для підвищення ефективності логістики – StartupModelHub.com). Операції світового класу часто націлені на ще вищі показники, знаючи, що багато великих роздрібних продавців очікують від постачальників своєчасного виконання на рівні ~95%–98%. Високий OTD є вирішальним для підтримки довіри клієнтів та уникнення штрафів або витрат на прискорену доставку.

Чому це важливо: Кожне запізніле відправлення може порушити подальше виробництво або роздрібні продажі, що призведе до незадоволення клієнтів. Для виробників та оптовиків B2B поганий OTD може напружити відносини з клієнтами або призвести до штрафів. Відстеження своєчасної доставки особливо важливе в середовищі з кількома перевізниками – це дозволяє порівнювати перевізників та маршрути. Наприклад, ви можете виявити, що Перевізник А доставляє вчасно у 98% випадків, тоді як Перевізник Б – лише у 90%, що спонукає до перегляду ефективності Перевізника Б.

Практичні висновки: Якщо ваш OTD нижче цільового, проаналізуйте першопричини. Чи конкретний перевізник, маршрут або склад постійно спричиняє затримки? Можливо, терміни доставки, обіцяні клієнтам, нереалістичні. Використовуйте свою TMS для моніторингу часу транзиту в реальному часі та надсилайте автоматичні сповіщення про будь-яке відправлення, що запізнюється. Проактивні заходи, такі як прискорення відправлень з ризиком або перехід на більш надійних перевізників для критичних маршрутів, можуть підвищити своєчасність виконання. Крім того, інтеграція вашої TMS з вашою ERP допомагає забезпечити, щоб обіцяні дати доставки були реалістичними та видимими для всіх сторін, узгоджуючи замовлення клієнтів з плануванням транспортування. З часом покращення своєчасної доставки підвищить вашу репутацію і може дозволити вам вести переговори про кращі умови з клієнтами та уникати штрафів і витрат на термінові вантажі.

Замовте демонстрацію без зобов'язань з нашими експертами →

У той час як своєчасна доставка вимірює надійність відносно обіцяних дат, Середній час транзиту відстежує фактичну швидкість ваших відправлень. Цей KPI вимірює середній час від моменту відправлення замовлення до моменту його доставки. Наприклад, ви можете розрахувати час транзиту в днях або годинах для всіх відправлень або для конкретних маршрутів. Ми рекомендуємо розраховувати ATT для кожного маршруту та перевізника окремо, оскільки ваші маршрути можуть змінюватися з часом і змінювати ваш загальний показник ATT. Оптимальний середній час транзиту залежить від відстані та режиму: одна галузева рекомендація становить близько 48 годин для місцевих доставок і 5–7 днів для доставок на великі відстані (для наземних вантажів у Європі).

Чому це важливо: Час транзиту впливає на рівні запасів та задоволеність клієнтів. Коротші цикли доставки можуть зменшити потребу клієнтів у зберіганні надлишкових запасів і дати вашій компанії конкурентну перевагу в реагуванні. Навіть якщо ви дотримуєтесь обіцяних дат, постійно тривалий час транзиту може вказувати на неефективність (наприклад, непряму маршрутизацію, затримки в передачі) або можливості використання швидших перевізників або режимів. Наприклад, якщо ваш середній транзит з Німеччини до Іспанії становить 6 днів, дослідження іншого перевізника або режиму, який може зробити це за 4 дні, може прискорити ваш ланцюг поставок.

Практичні висновки: Відстежуйте середній час транзиту за маршрутом та перевізником. Великі відхилення або зростаючі тенденції можуть сигналізувати про проблеми, такі як проблеми з потужністю перевізника або затримки митного оформлення (для міжнародних відправлень). Сучасна TMS може автоматично реєструвати часові мітки забору та доставки, що полегшує обчислення часу транзиту. З цими даними ви можете встановити цілі покращення—наприклад, зменшення середнього часу транзиту на ключовому маршруті з 5 днів до 4 днів. Пам'ятайте, швидше не завжди краще, якщо вартість різко зростає: спробуйте знайти правильний баланс. Інтегруючи дані про час транзиту з управлінням замовленнями вашої ERP, ви забезпечуєте, щоб будь-які зміни в ефективності транзиту відображалися в термінах доставки, обіцяних клієнтам.

Замовте демонстрацію без зобов'язань з нашими експертами →
Перевірте наш безкоштовний калькулятор часу транзиту вантажів для автомобільних, повітряних, морських та залізничних перевезень без входу в систему

Вчасно і повністю (OTIF) – це ширший KPI ланцюга поставок, який поєднує своєчасність і повноту доставки. Відправлення вважається "вчасно і повністю", якщо воно прибуває до обіцяної дати і містить правильний продукт і замовлену кількість (без нестачі або помилок). Формула OTIF:

OTIF = (Кількість замовлень, доставлених вчасно з повною кількістю / Загальна кількість замовлень) × 100%.

Цей показник особливо важливий для компаній, які постачають великим роздрібним продавцям або виробничим лініям, де забезпечуються як своєчасність, так і повнота. OTIF 95% або вище часто є загальною метою в таких галузях, як споживчі товари (деякі роздрібні продавці вимагають від постачальників підтримувати високий OTIF або стикатися зі штрафами).

Чому це важливо: OTIF надає погляд на ефективність вашої доставки з точки зору клієнта. Він об'єднує складування та транспортування – невдача може бути спричинена складом, який недопоставив товар, або перевізником, який доставив із запізненням. У операціях з кількома перевізниками ви можете доставити вчасно, але не повністю (або навпаки); лише OTIF фіксує повний показник успіху. Високий OTIF означає, що ваша логістика синхронізована від початку до кінця: запаси доступні, правильно відібрані та відправлені з надійними перевізниками. Для клієнта OTIF є ключовим показником обслуговування – OTIF 98% означає, що у 98% випадків вони отримали саме те, що хотіли, коли хотіли. Низький OTIF, навпаки, може порушити виробничі графіки (якщо компоненти прибувають із запізненням/неповністю) або призвести до втрати продажів у роздрібній торгівлі. Великі клієнти B2B, ймовірно, накладуть на вас штрафи, і це також може спричинити додаткову адміністративну роботу (наприклад, прискорення виконання невиконаних замовлень або видачу кредитів).

Практичні висновки: Покращуйте OTIF, вирішуючи обидві його складові. Якщо частина "повністю" відсутня, зосередьтеся на точності замовлення та плануванні запасів – переконайтеся, що ваша ERP/WMS має точні дані про запаси, а процес відбору на складі не містить помилок. Якщо проблема в частині "вчасно", працюйте з перевізниками або коригуйте терміни доставки, як обговорювалося в розділі OTD. Багато компаній формують міжфункціональні команди (планування, склад, транспорт) для щотижневого перегляду невдач OTIF та впровадження виправлень (наприклад, коригування страхового запасу або використання резервних перевізників для термінових замовлень). Використання TMS, інтегрованої з вашою системою планування ресурсів підприємства (ERP), може допомогти тут: TMS допоможе вам позначити, коли замовлення відправлено неповністю або із запізненням, щоб ви мали негайну видимість пропуску OTIF і могли вжити заходів (наприклад, відправити часткове відправлення або проактивно інформувати клієнта). З часом відстеження OTIF разом з OTD дає комплексний погляд на ефективність доставки, який можуть пропустити чисті показники своєчасності.

Замовте демонстрацію без зобов'язань з нашими експертами →

Контроль транспортних витрат є головним пріоритетом для менеджерів з логістики, що робить Вартість вантажу за відправлення життєво важливим KPI. Цей показник повідомляє вам середню вартість, понесену для відправлення одного замовлення або вантажу. Зазвичай він розраховується як:

Вартість вантажу за відправлення = Загальні витрати на вантаж за період (€) / Загальна кількість відправлень за цей період.

Наприклад, якщо ви витратили €500 000 на транспортування за останній квартал для 1 000 відправлень, ваша середня вартість за відправлення становить €500. Ви можете додатково уточнити це за типом відправлення або режимом (вартість за палету, вартість за тонну, вартість за посилку тощо), але на високому рівні це вказує на ефективність витрат. Багато компаній також відстежують вартість вантажу за одиницю ваги або об'єму (наприклад, вартість за тонну відправлення) та транспортні витрати як відсоток від продажів. Фактично, загальною метою є утримання загальних витрат на вантаж нижче 10–15% від загального доходу, хоча це може варіюватися залежно від галузі та відстані – нижче краще для прибутковості. Якщо ваші продукти мають високу вартість, у вас більше можливостей використовувати дорожчих (= швидших, з меншою кількістю помилок) перевізників та послуги, і навпаки.

Чому це важливо: Транспортування часто представляє значну частину логістичних витрат, іноді 5–10% від продажів виробничої компанії. Якщо вартість вантажу за відправлення занадто висока або зростає, це може зменшити маржу або вказувати на неефективність (наприклад, недостатньо використані вантажівки або дорогі перевізники). Відстежуючи цей KPI, ви можете помітити тенденції, такі як паливні надбавки, що підвищують витрати, або заощадження від нових контрактів з перевізниками, що знижують витрати. Це також корисно для ціноутворення: знання середньої вартості доставки за замовлення допомагає у встановленні мінімальних кількостей замовлення або ціноутворення з включеним вантажем. Наприклад, якщо середнє відправлення коштує €400, а середня вартість вашого замовлення становить €1000, транспортування становить 40% від продажів – можливо, занадто багато. KPI вартості вантажу можуть таким чином інформувати рішення, такі як коригування порогів безкоштовної доставки або вибір різних рівнів обслуговування.

Практичні висновки: Розбийте вартість вантажу за відправлення за перевізником, режимом, клієнтом або регіоном, щоб визначити, де витрати найвищі. Ви можете виявити, що один перевізник постійно дорожчий для подібних відправлень, що спонукає до переговорів щодо тарифів або зміни режиму (повітря на море або дорогу, LTL на FTL тощо). Стратегія управління кількома перевізниками є ключовою тут: використовуючи TMS, ви можете автоматично порівнювати перевізників для кожного відправлення і вибирати найбільш економічно ефективний варіант, який відповідає вимогам обслуговування (так зване порівняння тарифів). З часом це утримує вашу середню вартість за відправлення на низькому рівні. Також інтегруйте вашу TMS з вашою ERP або фінансовою системою, щоб фактичні витрати на вантаж (з рахунків перевізників) були зафіксовані і могли бути проаналізовані відносно бюджетів та продажів. Автоматизація може дуже допомогти – наприклад, модуль управління тарифами на вантаж Cargoson може консолідувати всі очікувані рахунки ваших перевізників і порівнювати їх з фактично отриманими рахунками. Нарешті, відстежуйте додаткові збори (додаткові платежі) як частину цього KPI. Якщо ваша вартість за відправлення висока через багато надбавок (плата за підйомник, час очікування тощо), це вказує на покращення процесу (краще планування відправлень, консолідація вантажів тощо). Постійно покращуючи цей KPI, ви безпосередньо сприяєте прибутковості компанії та загальній ефективності ланцюга поставок.

Замовте демонстрацію без зобов'язань з нашими експертами →

Ефективність також полягає в тому, наскільки добре ви використовуєте потужність, за яку платите. Використання транспортної потужності (іноді називається коефіцієнтом завантаження або використанням причепа) вимірює, яка частина потужності вантажівки або контейнера використовується вашими відправленнями. У формульному вираженні:

Використання потужності = (Загальна вага або об'єм вантажу на завантаженні / Загальна потужність транспортного засобу) × 100%.

Наприклад, якщо ви відправляєте 20 тонн (у оплачуваній вазі або об'ємній вазі) у вантажівці, яка може перевозити 25 тонн, використання цієї вантажівки становить 80%. Цей KPI можна усереднити для всіх відправлень. Вищий відсоток означає, що ви відправляєте "повніші" вантажі. Як загальний орієнтир, коефіцієнт використання 75% або вище вважається ефективним (KPI для підвищення ефективності логістики – StartupModelHub.com), і багато хто прагне до понад 80% в середньому (KPI для підвищення ефективності логістики – StartupModelHub.com) для максимальної ефективності. Низьке використання означає відправлення повітря – ви платите за простір, який не використовуєте.

Чому це важливо: Погане використання завантаження підвищує вартість вантажу за одиницю та за відправлення. Якщо ви постійно платите за повні вантажівки (FTL), відправляючи вантажівки, які заповнені лише наполовину, ви можете консолідувати відправлення або використовувати менші транспортні засоби, щоб заощадити гроші. Використання також впливає на сталий розвиток – відправлення двох напівпорожніх вантажівок виробляє більше CO2, ніж одна повна вантажівка. Для компаній у Європі, які стикаються з високими витратами на паливо та тиском щодо викидів вуглецю, покращення коефіцієнта завантаження є виграшем для всіх (вигода для витрат та навколишнього середовища). Крім того, якщо ви керуєте власним автопарком, використання безпосередньо пов'язане з продуктивністю активів та рентабельністю інвестицій. Навіть при використанні сторонніх перевізників багато контрактів (особливо тарифи на повні вантажівки) передбачають, що ви використовуєте простір – недозавантаження вантажівки по суті є втраченою можливістю.

Практичні висновки: Відстежуйте використання потужності за режимом та маршрутом. Якщо певні маршрути постійно показують низьке використання (наприклад, вантажівки повертаються порожніми або напівпорожніми), розгляньте такі стратегії, як зворотне завантаження (пошук зворотного вантажу), консолідація вантажів (об'єднання кількох замовлень в одне відправлення) або перехід на інший режим (можливо, відправлення менше ніж вантажівка (LTL), якщо ви не можете заповнити повну вантажівку - FTL). TMS може допомогти, пропонуючи можливості консолідації – наприклад, два замовлення, що йдуть в один регіон в один день, можна об'єднати, щоб заповнити вантажівку, замість відправлення двох частково заповнених вантажівок. Ви також повинні співпрацювати з вашими складськими та плануючими командами: можливо, замовлення можна запланувати або затримати на день, щоб відправити разом і підвищити використання. Відстежуйте цей KPI разом з вартістю вантажу за відправлення та CO2 за відправлення, оскільки покращення використання позитивно вплине на обидва. З часом встановлення цілі (наприклад, збільшення середнього коефіцієнта завантаження з 70% до 85%) та ретельне відстеження може принести значну економію витрат та зменшення викидів.

Замовте демонстрацію без зобов'язань з нашими експертами →

Доставка не є по-справжньому успішною, якщо товари не прибувають у хорошому стані. Показник претензій щодо пошкоджених або втрачених товарів – це KPI, орієнтований на якість, який вимірює, який відсоток відправлень призводить до претензії щодо вантажу через пошкодження, втрату або інші проблеми під час транзиту. Він розраховується як:

Показник претензій = (Кількість відправлень з претензією щодо пошкодження або втрати / Загальна кількість відправлень) × 100%.

Наприклад, якщо з 1 000 відправлень у вас було 8 з претензіями щодо пошкоджень, ваш показник претензій становить 0,8%. В ідеалі це число має бути якомога нижчим; утримання показника претензій щодо пошкоджень нижче 1% є необхідним для підтримки довіри та надійності. Провідні компанії навіть прагнуть до 0,1% або менше в деяких галузях (тобто 1 з 1000 відправлень має проблему).

Чому це важливо: Високий показник пошкоджень шкодить задоволеності клієнтів, призводить до додаткових витрат (заміна товарів, штрафи від клієнтів, прискорені повторні відправлення, страхові претензії) і може вказувати на проблеми з упаковкою або обробкою перевізником. Для відправлень B2B пошкодження може зупинити виробничу лінію, якщо критичні компоненти прибувають пошкодженими. Це також напружує відносини з перевізниками – часті претензії можуть спонукати перевізників переглянути, як упаковується вантаж, або навіть відмовитися від певних вантажів, якщо вони підозрюють проблеми. Низькі показники претензій, з іншого боку, передбачають міцну упаковку, обережну обробку та хорошу ефективність перевізника. Вони захищають репутацію вашої компанії щодо надійності. У таких секторах, як хімічна промисловість або електроніка, пошкодження також може становити загрозу безпеці, тому ще більш важливо мінімізувати їх.

Практичні висновки: Відстежуйте, які продукти, маршрути або перевізники мають більше інцидентів з претензіями. Ви можете виявити, наприклад, що відправлення LTL (менше ніж вантажівка) мають більше пошкоджень, ніж повні вантажівки, через більшу кількість обробки на терміналах. Якщо так, розгляньте можливість використання більш прямих методів відправлення для крихких продуктів. Або, можливо, один перевізник має непропорційно високий показник втрат/пошкоджень – це може виправдати аудит або зміну перевізників для чутливих вантажів. Покращення упаковки часто є швидким виграшем: інвестиції в кращі палети, підкладки або погодостійку упаковку можуть окупитися за рахунок нижчих претензій. TMS може допомогти, централізуючи всі звіти про інциденти; коли повідомляється про проблему з доставкою, ви реєструєте її в системі з перевізником, причиною та вартістю. Це створює базу даних для аналізу тенденцій (наприклад, "50% наших пошкоджень – це пошкодження водою на морських вантажах – можливо, нам потрібно більше контейнерних вкладишів"). Автоматизація також може допомогти у поданні претензій – сучасні платформи TMS дозволяють вам зареєструвати претензію і навіть спілкуватися з відділом претензій перевізника. Активно керуючи та переглядаючи KPI показника претензій, ви не лише скорочуєте непотрібні витрати, але й використовуєте ці висновки для постійного вдосконалення (безпечніша упаковка, кращий вибір перевізника, покращені процеси обробки). Мета полягає в тому, щоб наближатися до доставок з нульовими дефектами.

Замовте демонстрацію без зобов'язань з нашими експертами →

Обробка рахунків за вантаж може не бути гламурною, але Точність рахунків – це KPI, який не можна ігнорувати в управлінні транспортом. Цей показник вимірює, який відсоток рахунків за вантаж від перевізників відповідає початково запропонованій або розрахованій вартості без необхідності суперечок або коригувань. Це можна виразити як:

Точність рахунків = (Кількість безпомилкових рахунків за вантаж / Загальна кількість рахунків за вантаж) × 100%.

Якщо ви отримуєте 500 рахунків на місяць і 475 не мали проблем, ваш показник точності становить 95%. Компанії часто встановлюють високу ціль для цього – в ідеалі 98-100%, але, звичайно, не менше ніж приблизно 95% точності (KPI постачальника транспортних послуг: як оцінити ефективність вашої мережі). Будь-що нижче цього означає, що багато помилок у виставленні рахунків проходять непоміченими.

Чому це важливо: Неточні рахунки за вантаж спричиняють кілька проблем. Вони створюють додаткову адміністративну роботу (ваша команда повинна виявити помилку, подати суперечку або запросити кредит і відстежувати це). Вони можуть призвести до переплати, якщо їх не виявити – наприклад, виставлення рахунку за вищим тарифом, ніж узгоджено, або помилкові збори. З часом невеликі переплати накопичуються і зменшують ваш бюджет на вантаж. Часті проблеми з рахунками також можуть вказувати на основні проблеми: можливо, ваші дані про відправлення, надіслані перевізнику, були неправильними (спричиняючи розбіжності в рахунках), або система виставлення рахунків перевізника не синхронізована з договірними тарифами. У середовищі з кількома перевізниками точність рахунків допомагає вам визначити, чи один перевізник особливо схильний до помилок. Різні перевізники мають дуже різні тарифні листи, надбавки та логіку розрахунків, з якими може впоратися потужний механізм розрахунку тарифів на вантаж Cargoson (Айво Курік: Європейський прейскурант на автомобільний транспорт схожий на ресторанне меню з понад 10 000 страв). Речі часто ускладнюються, і ми навіть ловили себе на тому, що пояснюємо різним перевізникам, як працює їхня власна логіка розрахунку цін ☺️

Крім того, коли транспортні витрати інтегровані у вашу ERP для фінансової звітності, помилки можуть неправильно відображати ваші логістичні витрати в книгах до виправлення. По суті, низька точність рахунків є ознакою прогалин у процесі або на стороні перевізника, або на вашій стороні, і це відволікає від "автоматизації", до якої ми прагнемо в сучасній логістиці. Високоавтоматизований, інтегрований процес (наприклад, виставлення рахунків через EDI або API) повинен давати дуже високу точність.

Практичні висновки: Спочатку виміряйте це – багато вантажовідправників не відстежують точність рахунків формально, і це стає очевидним лише тоді, коли проблеми стають великими. Використовуйте свою TMS або програмне забезпечення для аудиту, щоб реєструвати розбіжності. Для кожного перевізника відстежуйте, скільки рахунків довелося виправити. Якщо точність нижче 95% для перевізника, це червоний прапорець (KPI постачальника транспортних послуг: як оцінити ефективність вашої мережі) – час звернутися до них. Часто просто поділитися звітом аудиту з перевізником може спонукати до покращення; вони можуть виправити формулу паливної надбавки або перенавчити персонал щодо додаткових зборів. Внутрішньо переконайтеся, що ваша команда передає правильну інформацію про відправлення (ваги, запити на додаткові послуги тощо) перевізникам, щоб запобігти помилкам. Розгляньте можливість автоматизації аудиту вантажів: багато платформ TMS, включаючи Cargoson, можуть автоматизувати розрахунки цін на вантаж – система розраховує вартість вантажу та надбавки з ваших узгоджених тарифних листів, API перевізників та спот-пропозицій, перевіряє рахунок відносно розрахованого тарифу та позначає будь-яку розбіжність. З часом ваша мета повинна полягати в мінімізації сюрпризів у рахунках. Коли точність рахунків висока, ви можете набагато більше довіряти своїм KPI витрат (наприклад, вартість за відправлення), і ваш фінансовий відділ подякує вам за чисті, передбачувані витрати на вантаж. Загалом, точність рахунків може не покращити фізичний потік, але вона сильно впливає на контроль витрат та адміністративну ефективність – ключові аспекти транспортних операцій.

Замовте демонстрацію без зобов'язань з нашими експертами →

Сталий розвиток став ключовою сферою ефективності для транспорту в Європі. Викиди CO₂ на тонно-км – це KPI, який відстежує середній вуглецевий слід кожного відправлення, зазвичай вимірюваний у кілограмах CO₂. Ви можете розрахувати його як:

CO₂ на тонно-км = Загальні викиди CO₂ від транспорту за період / (Тоннаж відправлень за цей період * Загальна кількість транспортованих кілометрів усіх відправлень за цей період).

CO₂ для одного відправлення можна оцінити на основі відстані, режиму та ваги (наприклад, використовуючи стандартні коефіцієнти викидів: відправлення вантажівкою, що викидає X кг CO₂ на тонно-км тощо). Це ефективно фіксує, наскільки "зеленим" є ваш транспорт. Оскільки компанії прагнуть зменшити свій вуглецевий слід, вони очікують, що це число з часом зменшиться. Наприклад, якщо минулого року ви викидали в середньому 50 кг CO₂ на відправлення, можливо, цього року ви націлюєтеся на 45 кг, оптимізуючи маршрути та вантажі. Логістика (транспорт) може складати понад 50% забруднення для операцій компанії, що робить необхідним обмеження викидів CO₂ на відправлення.

Чому це важливо: Окрім корпоративної соціальної відповідальності, в Європі зростає регуляторний та ринковий тиск щодо скорочення транспортних викидів. Кліматичні цілі ЄС та ініціативи, такі як Зелена угода, означають, що компанії повинні відстежувати та звітувати про свої викиди Scope 3 (які включають сторонній транспорт). Клієнти та інвестори все більше вимагають прозорості щодо вуглецевого сліду. Відстежуючи CO₂ на відправлення, ви можете продемонструвати покращення – наприклад, "Ми зменшили CO₂ на відправлення на 10% цього року завдяки кращій консолідації та використанню більш екологічних перевізників." Це також тісно пов'язано з ефективністю витрат: зазвичай кроки, які зменшують викиди (повніші вантажівки, оптимізовані маршрути, інтермодальний транспорт), також зменшують витрати. Крім того, деякі вантажовідправники починають включати показники CO₂ до карток оцінки перевізників – винагороджуючи перевізників, які інвестують в екологічно чисті автопарки (вантажівки Euro 6, електричні транспортні засоби тощо) або які мають кращі показники викидів. У контексті управління кількома перевізниками ви можете вибрати перевізника не лише за тарифом, але й за їхнім CO₂ на відправлення для певного маршруту. Цей KPI таким чином допомагає інтегрувати сталий розвиток у щоденне прийняття рішень.

Практичні висновки: Почніть з встановлення методу розрахунку викидів. Деякі платформи TMS, такі як Cargoson, автоматично оцінюють CO₂ для кожного відправлення, на основі відстані та режиму. Якщо ні, ви можете використовувати стандартні набори даних (наприклад, рамкову програму Глобальної ради з викидів логістики (GLEC)) або інструменти, такі як EcoTransIT, щоб отримати оцінки. Після отримання даних проаналізуйте їх за режимом: зазвичай повітряні вантажі мають величезний CO₂ на відправлення, морські вантажі нижчі на тонну (але використовуються для великих відправлень), а автомобільні десь посередині. Зауважте, що для реального впливу ви повинні розраховувати викиди коли ви приймаєте транспортні рішення, а не після! Cargoson може допомогти вам з цим.

Також зверніть увагу на викиди – які відправлення мають найвищі викиди? Можливо, ви відправляєте невеликі вантажі через спеціальні вантажівки (погане використання) або використовуєте повітряні вантажі для певних клієнтів; це основні цілі для оптимізації. Встановлюйте цілі зменшення щорічно та звітуйте про прогрес. Наприклад, ви можете зобов'язатися скоротити викиди на відправлення на 5% щороку через такі заходи, як оптимізація маршруту, перехід деякого обсягу з повітря на море або з дороги на залізницю, або використання перевізників з транспортними засобами на альтернативному паливі. Конкретними кроком може бути консолідація двох щотижневих доставок в одну для певних клієнтів – подвоєння розміру вантажу теоретично вдвічі зменшує викиди на доставку (Цілі сталого розвитку - Rhenus) (постачальник логістичних послуг зазначив, що об'єднання відправлень може зменшити CO₂ на відправлення на 10–40% у деяких випадках). Заохочуйте перевізників надавати фактичні дані про споживання палива або викиди; деякі великі перевізники мають телематику, яка може надати вам більш точні дані про вуглецевий слід. Відстежуючи CO₂ на відправлення разом з традиційними KPI, ви забезпечуєте, що покращення витрат і швидкості не відбуваються за рахунок навколишнього середовища. Фактично, ви, ймовірно, знайдете синергію, де зеленіше = ощадливіше. Нарешті, виділення цього KPI внутрішньо та зовнішньо показує вашу прихильність до сталої логістики, що може бути диференціатором на ринку та тримати вас попереду регуляторного відповідності.

Замовте демонстрацію без зобов'язань з нашими експертами →
Перевірте наш безкоштовний, без входу в систему калькулятор транспортного CO2 для автомобільних, повітряних, морських та залізничних вантажів

Відстеження цих KPI транспортування та відправлення дає менеджерам з логістики 360° огляд ефективності – від ефективності витрат та швидкості до якості обслуговування, надійності перевізника та сталого розвитку. Справжня сила KPI полягає в тому, як ви їх використовуєте. Важливо регулярно переглядати їх (наприклад, щомісячні картки показників та щоквартальні бізнес-огляди) та залучати міжфункціональні команди до розуміння історії за цифрами. Наприклад, зростання вартості вантажу за відправлення або CO₂ на тонно-км є сигналом тривоги для дослідження та оптимізації маршрутів, вантажів, режимів вантажу (дорога, повітря, море, залізниця) або контрактів з перевізниками. Так само, падіння показника своєчасної доставки повинно спричинити плани відновлення обслуговування та перевірки процесів від введення замовлення до відправлення перевізником.

Сьогодні ви можете просто делегувати відстеження KPI технології. Сучасне програмне забезпечення для управління кількома перевізниками (TMS), таке як Cargoson, може автоматично збирати дані для всіх цих показників – агрегуючи інформацію від кількох перевізників, інтегруючись з вашою ERP для безперебійного потоку даних та відображаючи панелі моніторингу в реальному часі. Замість входу в різні системи перевізників та спроб експортувати дані або запитувати електронні таблиці історії відправлень від ваших менеджерів з обслуговування, витрачаючи години на обробку електронних таблиць, намагаючись привести їх усі до одного формату, ваша команда може зосередитися на аналізі та покращенні. Багато компаній навіть інтегрують сповіщення KPI (наприклад, якщо своєчасність падає нижче 90% цього тижня, або якщо відмова перевізника від тендеру різко зростає, надсилається сповіщення), щоб вони могли діяти до того, як малі проблеми стануть великими.

Нарешті, послідовність є ключовою. Виберіть набір KPI, які відповідають вашим стратегічним цілям (зменшення витрат, задоволеність клієнтів, сталий розвиток тощо) і дотримуйтесь їх. З часом ви побудуєте історичну базу і дійсно побачите вплив таких ініціатив, як нові програми перевізників або проекти автоматизації. І не тримайте висновки при собі – діліться результатами KPI з керівниками, щоб обґрунтувати інвестиції, з командами обслуговування клієнтів, щоб інформувати їх про будь-які проблеми з доставкою, і навіть з клієнтами, якщо ви співпрацюєте над покращеннями.

Щоб допомогти вам почати, якщо ви не використовуєте сучасну TMS, таку як Cargoson, розгляньте можливість створення панелі моніторингу KPI транспортування або контрольного списку для вашої операції. (Наприклад, проста панель Excel або BI, яка відстежує 5–10 показників, які ми обговорювали). Це може служити посібником для вашої логістичної команди – кожен, від складського персоналу до керівництва, може бачити, як змінюється ефективність відправлень. Ми обговорили багато цифр, але пам'ятайте: кожен KPI є інструментом для спонукання до дії. Зосереджуючись на цих ключових логістичних KPI та постійно вдосконалюючи свої процеси за допомогою даних (і, можливо, здатної TMS), ваша компанія буде добре позиціонована для покращення обслуговування, скорочення витрат та підтримки конкурентоспроможності вашого ланцюга поставок.

Якщо ви виробник, оптовик або роздрібний продавець, який ще не використовує TMS, замовте консультацію, і давайте обговоримо та подивимося, чи і як TMS Cargoson може допомогти вам:

ЗАМОВИТИ БЕЗКОШТОВНУ 30-ХВИЛИННУ КОНСУЛЬТАЦІЮ →