Introducere
Lumea expedierii și logisticii a cunoscut valuri de inovație tehnologică în ultimii 50 de ani. Progresele în hardware și software au revoluționat multe procese din sectorul transporturilor și logisticii.
Figura centrală în această evoluție este sistemul de management al transporturilor (TMS), combinând toate instrumentele și funcționalitățile software de care are nevoie un manager de transport. În acest articol, explorăm evoluția și istoria software-ului TMS, împreună cu evenimente notabile și dezvoltări conexe din industria transporturilor și logisticii.
| Anii 1970 |
|
| Anii 1980 |
|
| Anii 1990 |
|
| Anii 2000 |
|
| Anii 2010 |
|
| Anii 2020 |
|
Anii 1970: Codul de bare
Codul de bare liniar UPC cu 12 cifre, creația lui Bernard Silver și Norman Joseph Woodland, a schimbat lumea managementului produselor. Până în 1974, primul produs de retail - un pachet de gumă de mestecat - a fost vândut folosind acest cod de bare. Același standard UPC este încă folosit astăzi, iar codurile de bare sunt utilizate peste tot, inclusiv pe etichete de expediere.
Primul cod de bare brevetat de Silver și Woodland în 1952 arăta ca o țintă:
Anii 1980: Nașterea EDIFACT și a sistemelor ERP
Protocolul de mesagerie EDIFACT
Colaborând cu ISO, CEFACT a dezvoltat protocolul de mesagerie UN/EDIFACT în 1986, adoptat rapid ca standard global un an mai târziu. EDIFACT este prescurtarea de la "Electronic Data Interchange for Administration, Commerce and Transport". EDIFACT este un set de reguli care definește structuri clare pentru mesajele de afaceri, permițând sistemelor informatice să comunice între ele prin EDI (Electronic Data Interchange). Un mesaj EDIFACT este un fișier text structurat care era transmis cel mai adesea prin FTP (File Transfer Protocol).
Există sute de definiții de mesaje în EDIFACT și diferite versiuni pentru fiecare. În logistică, IFTMIN (International Forwarding and Transport Message - Instructions) a devenit cel mai comun mesaj EDIFACT, transmițând detaliile expedierilor de la expeditor la transportator.
Exemplu de mesaj IFTMIN (Instrucțiuni de transport) - 1 palet EUR către John Doe:
După cum puteți vedea, a fost conceput în principal pentru a fi scris și citit de computere, nu de oameni.
UNA:+.? ' UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345' UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' TSR+++3' FTX+DEL+++Livrare către John Doe' FTX+AVI+++Dl. Adam Doe / 0123-12345678 (Destinatar avertizat)' FTX+SUR+++FRAGIL' FTX+SPH++T' TOD+6++EXW' RFF+DQ:123456' RFF+ON:654321' RFF+ITP:PROVIDER-NAME' NAD+CN+++John Doe+Sample Street 10+Düsseldorf++12345+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+36:CT' FTX+AAA+++Bunuri de test' MEA+WT+AAE+KGM:93' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887418' SGP+1' GID+2+2:201' FTX+AAA+++Bunuri de test' SGP+1' EQD+201+1' EQN+1' UNT+19+1' UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' DTM+137:2408200825:203' TSR+++3' FTX+SPH++T' TOD+6++DDP' NAD+CN+++Sam Doe+Sample Street 12+Demotown++99999+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+1:EP:::Euro pallet' FTX+AAA+++Bunuri de test' MEA+WT+AAE+KGM:150' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887425' UNT+13+3' UNZ+1+12345'
Sisteme ERP
În jurul aceleiași perioade, sistemele ERP au început să câștige teren. Enterprise Resource Planning (ERP) se referă la software-ul care ajută organizațiile să-și gestioneze operațiunile zilnice, inclusiv domenii precum contabilitate și finanțe, vânzări, marketing, achiziții, managementul proiectelor, managementul riscurilor și conformitatea, resursele umane, relațiile cu clienții, logistica și producția, managementul lanțului de aprovizionare și altele.
Sistemele ERP au început ca sisteme de planificare a cerințelor de materiale (MRP) în anii 1960, când compania J.I. Case și IBM au colaborat pentru a crea primul sistem MRP.
În anii 1980, MRP a evoluat către MRP II, care a combinat finanțele și contabilitatea cu funcționalitățile tradiționale ale MRP - gestionarea stocurilor și a materialelor. Este probabil ca primul sistem ERP modern să fi fost unul dintre sistemele MRP II mai avansate, dar erau încă dezvoltări private și bazate pe computere mainframe.
Vânzările de computere personale au explodat la începutul anilor 1980. Termenul ERP, așa cum îl cunoaștem astăzi, a fost introdus oficial în 1990 de Gartner. Avea o interfață grafică și includea toate domeniile unei afaceri de producție care nu erau incluse în MRP II, cum ar fi resursele umane, planificarea și vânzările. Până în 1990, sistemele ERP începuseră să cunoască o creștere masivă. Primele sisteme ERP moderne pe Windows au inclus nume precum Visual Manufacturing, Vista, Vantage (Epicor) și KAOS.
Toate sistemele ERP din anii 1990 foloseau un model on-premise moștenit până în 1996, când Netsuite a creat un sistem ERP care funcționa pe toate funcțiile unei companii, dar era livrat prin internet.
Anii 1990: Sistemele de management al transporturilor și valul dotcom
Adoptarea schimbului electronic de date (EDI) de către industria expedierii a pregătit terenul pentru un schimb de date mai structurat și eficient între expeditori și transportatori, reducând costurile de multe ori, îmbunătățind viteza și reducând erorile.
Ca module ERP
Dezvoltarea și utilizarea pe scară largă a software-ului de afaceri pentru procesele de transport a fost facilitată de răspândirea sistemelor ERP în anii 1990. Sistemele ERP de top precum SAP au introdus module specializate pentru managementul transporturilor.
- În 1987, SAP a introdus modulul său de Management al Transporturilor pentru SAP ERP, permițând companiilor să optimizeze funcțiile de logistică și lanț de aprovizionare. Citiți mai multe despre evoluția Managementului Transporturilor SAP.
- Global Logistics Technologies (G-Log), înființată în 1999, a dezvoltat platforma sa GC3, un sistem complet de management al transporturilor și optimizare a transporturilor. Oracle Corporation a achiziționat G-Log în 2005, rebranduind GC3 ca Oracle Transportation Management (OTM).
Aceste module s-au concentrat în principal pe gestionarea proceselor și vizibilitatea pentru expeditori, oferind o vedere de ansamblu de la 10.000 de metri a operațiunilor lor logistice, dar fără integrări sistem-la-sistem.
Ca servicii independente
După succesul modulelor de management al transporturilor (TM) ERP, au apărut soluții TMS independente, cu un accent mai mare pe construirea propriilor rețele de transportatori și oferirea de funcționalități specializate și modulare:
- Descartes, înființată în 1981, a fost unul dintre primii jucători pe peisajul TMS, popularitatea sa câștigând tracțiune în special în mijlocul anilor 2000. Au început să ofere o suită de soluții software de management al transporturilor care au fost construite cu modularitate în centrul lor, ceea ce înseamnă că clienții puteau combina și potrivi diferite module în funcție de nevoile lor. Descartes este, de asemenea, cunoscută pentru rețeaua sa mare de transportatori numită Global Logistics Network™.
- Transporeon, înființată în 2000 în Germania, a avut ca scop să acopere golul observat în modulele ERP-TM existente. Ei au conectat companiile industriale și de retail cu furnizorii lor de servicii logistice, creând un flux fără probleme de informații și tranzacții. Până în 2023, influența semnificativă a Transporeon în Europa a dus la achiziționarea sa de către Trimble.
Piețe de transport
Piețele precum TimoCom, înființată în 1997 în Germania, au creat platforme unde expeditorii și transportatorii puteau să se conecteze pentru a cumpăra, vinde și licita public pentru încărcături și spațiu disponibil de marfă. Acest lucru a redus cursele costisitoare fără încărcătură și a introdus o modalitate pentru expeditori de a primi oferte pentru încărcături și expedieri neregulate.
Anii 2000: Ascensiunea API-urilor web și a cloud-ului
De la schimbul de date unidirecțional la comunicarea bidirecțională: de la EDIFACT la SOAP și API-urile REST
Anii 2000 au văzut apariția SOAP, care a îmbunătățit limitările mesajelor EDIFACT, oferind comunicare instantanee bidirecțională și o mai bună lizibilitate. Ulterior, disertația lui Roy Fielding din 2000 a promovat ascensiunea API-urilor bazate pe REST, care acum domină în industria software.
Cloud computing
Trecerea de la sistemele tradiționale on-premise la soluțiile bazate pe cloud în anii 2000 a revoluționat industria logisticii. Cloud computing, popularizat de giganți precum Amazon Web Services (2006) și Google Cloud Platform, a oferit companiilor o flexibilitate și scalabilitate fără precedent. Descartes, în 2001, a trecut la un model de afaceri de la vânzarea de licențe software enterprise cu funcționalitate completă la oferirea de software la cerere pe bază de abonament, devenind unul dintre primii furnizori SaaS din sectorul logisticii. Soluțiile TMS mai noi au fost construite ca fiind cloud-native de la început.
Capacitatea de a accesa datele de oriunde a dat naștere colaborării în timp real între echipele globale. În plus, implementarea rapidă și actualizările automate ale cloud-ului au asigurat că firmele au ținut pasul cu cele mai noi caracteristici tehnologice, fără procesele greoaie din trecut.
Software de management al flotei și urmărire GPS
Pe măsură ce peisajul logistic a devenit mai complex, nevoia de urmărire în timp real și management eficient al flotei a devenit evidentă. Îmbunătățirile tehnologice din anii 1990 și 2000 au dus la apariția sistemelor de management al flotei care integrează urmărirea GPS (telematics).
Primul satelit GPS a fost lansat în 1978, iar Președintele Ronald Reagan a deschis sistemul GPS publicului în 1983, dar cu o precizie redusă de aproximativ 100 de metri. În 2000, Președintele SUA Bill Clinton a semnat un proiect de lege pentru a acorda precizia GPS completă publicului.
Acest lucru a oferit companiilor posibilitatea de a monitoriza locațiile vehiculelor, de a optimiza rutele și de a obține diagnostice detaliate ale vehiculelor în timp real. Primele sisteme de urmărire a vehiculelor au fost lansate la sfârșitul anilor 1990, iar printre primele soluții s-au numărat Frotcom 1.0 (1997) și Fleet Complete (1998), care încă operează astăzi, evoluând considerabil și oferind soluții software avansate de management al flotei.
Software-ul de management al flotei este utilizat atât de transportatori/expeditori de marfă, cât și de expeditori care operează propria... marfă, cât și de expeditori care operează propria flotă pentru a urmări, monitoriza și planifica livrările și vehiculele lor. Expeditorii care folosesc propria flotă pot integra software-ul lor de management al flotei în TMS-ul lor, astfel încât acesta poate fi utilizat ca un furnizor normal de servicii de transport, alături de transportatorii lor terți. Consultați un exemplu despre modul în care funcționează această configurare pe baza exemplului Fleet Complete FMS și Cargoson TMS.
Software de planificare a încărcărilor
Pentru a eficientiza și mai mult operațiunile logistice, anii 2000 au văzut introducerea unui software specializat de planificare a încărcărilor. Aceste platforme au optimizat operațiunile de încărcare/descărcare la docuri, minimizând timpii de așteptare și asigurând funcționarea la capacitate maximă a depozitelor. Transportatorii puteau rezerva timpi de încărcare în depozitul clientului. Prin sistematizarea sosirii și plecării expedierilor, aceste instrumente au ajutat la reducerea blocajelor logistice precum cozile de camioane și perioadele de inactivitate. Una dintre primele soluții software de planificare a încărcărilor de pe piață a fost C3 Reservations, dezvoltată de C3 Solutions, înființată în 2000.
În prezent, majoritatea expeditorilor ar dori în mod ideal să centralizeze toate nevoile lor de management al transporturilor într-un singur software. Până acum, majoritatea furnizorilor TMS și-au construit propriile oferte de software de planificare a încărcărilor care pot fi integrate fără probleme cu soluția TMS (exemplu software de planificare a încărcărilor - Loading Calendar).
Anii 2010: Transformarea digitală
Comerțul electronic și software-ul de expediere multi-transportator
Până în anii 2010, fiecare retailer cu lanț de magazine avea o prezență online. Odată cu platformele de comerț electronic precum Shopify (lansată în 2006), Magento (2007) și WooCommerce (2011) care au făcut ca lansarea unui magazin online să fie rapidă, ușoară și accesibilă pentru afaceri de orice dimensiune, vânzările de comerț electronic ca procent din vânzările totale cu amănuntul în SUA au crescut de la 0,9% în 2000 la 14% în 2020. Dat fiind că magazinele online vând adesea la nivel mondial și în cantități variabile, comercianții foloseau adesea diferiți transportatori și aveau nevoie de o modalitate de a-și gestiona expedierea în mod eficient. Acest lucru a dus la o creștere rapidă a pluginurilor de expediere multi-transportator pentru platformele de comerț electronic, de exemplu:
- ShipStation (2011)
- ShipEngine (2011)
- Shippo (2013)
- ShipBob (2014)
Aceste pluginuri au fost utilizate pentru a automatiza unele dintre funcționalitățile pe care le-ar oferi un TMS complet, cum ar fi selectarea transportatorului, tipărirea etichetelor și notificările de expediere, dar au adăugat funcții specifice nevoilor afacerilor de comerț electronic, cum ar fi returnările automate și urmărirea personalizată.
Sistemele de management al transporturilor bazate pe cloud
Construind pe baza infrastructurii cloud din anii 2000, anii 2010 au fost martori ai unei creșteri a adoptării soluțiilor TMS bazate pe cloud. Această tranziție a făcut ca capabilitățile sistemelor software TMS de mare capacitate să devină accesibile pentru toate afacerile, nu doar pentru clienții enterprise. Compania estoniană Cargoson, înființată în 2018, a reprezentat această schimbare, oferind un TMS accesibil, complet și bazat pe cloud pentru întreprinderi de toate dimensiunile.
Fiind cloud-native, aceste platforme asigură accesibilitatea din orice locație, actualizări instantanee, timpi rapizi de implementare și costuri dramatic mai mici pentru software. Combinând funcționalitățile unui sistem tradițional de management al transporturilor și ale unui software modern de expediere multi-transportator, sisteme precum Cargoson au permis expeditorilor moderni să se integreze cu toți transportatorii lor - mari sau mici - într-un proces uniform, la cererea clientului și fără costuri suplimentare.
Citiți mai multe: https://www.cargoson.com/ro/blog/sistem-de-management-al-transporturilor-pentru-afaceri-mici
Urmăriți o demonstrație a unui sistem modern de management al transporturilor multi-transportator (Exemplu cu Cargoson):
Expeditori virtuali
Combinând serviciile tradiționale de expediere și capabilitățile digitale, au apărut expeditori virtuali ca perturbatori. Flexport, înființată în 2013 în SUA, este un exemplu notabil, valorificând tehnologia pentru a automatiza expedierea și brokerajul vamal.
Anii 2020: Logistica verde și sustenabilitatea
Mișcarea de sustenabilitate a câștigat teren începând cu începutul anilor 2000. Instrumente precum EcoTransIT (Ecological Transport Information Tool), introduse încă din 2003, au fost create pentru a oferi companiilor posibilitatea de a calcula consumul de energie și datele privind emisiile pentru transporturile de marfă.
Acordul de la Paris
După Acordul de la Paris din 2015, s-a pus un accent crescut pe standardele pentru riscul financiar din emisiile de gaze cu efect de seră. Participarea la contabilitatea și raportarea emisiilor de gaze cu efect de seră a crescut semnificativ de-a lungul timpului. În 2020, 81% dintre companiile din S&P 500 au raportat emisiile de Scop 1 și Scop 2.
De la contabilitatea emisiilor de carbon la calculul emisiilor de transport în timp real
Cu toate acestea, accentul s-a mutat de la contabilitatea retrospectivă a emisiilor de carbon la schimbarea efectivă, proactivă a comportamentului în anii 2020. Acest lucru poate fi ilustrat cu platforme precum Cargoson care au fost pioniere în includerea calculului emisiilor de transport în timp real direct în tabloul de bord al managerului de logistică care ia decizii de transport zilnic. Această abordare proactivă a permis companiilor să ia decizii de transport prietenoase cu mediul, marcând o separare de contabilitatea retrospectivă a emisiilor de carbon.
Dacă doriți să testați și să experimentați cu diferite date despre expedieri, puteți utiliza calculatorul public de emisii de CO2 pentru transport.
Tendințe viitoare
Pe măsură ce industria privește înainte, integrarea potențială a inteligenței artificiale și a blockchain-ului în software-ul TMS prezintă posibilități promițătoare. Aceste tehnologii, aflate în prezent în fazele de testare, promit să aducă o transparență, eficiență și securitate îmbunătățite în peisajul managementului transporturilor.
Concluzie
De la codurile de bare din anii '70 la experimentele cu AI și blockchain din anii 2020, călătoria software-ului de management al transporturilor a fost marcată de inovație. Cu fiecare deceniu, soluțiile software TMS s-au dezvoltat constant, iar viitorul ascunde, fără îndoială, și mai multe posibilități.
Nota autorului: Acest articol este un document viu, destinat să evolueze în timp. Dacă găsiți omisiuni, inexactități sau pur și simplu aveți sugestii, întrebări sau informații suplimentare, nu ezitați să-mi trimiteți un e-mail la [email protected].
LinkedIn
Website
