Mennyi CO₂-t bocsát ki egy logisztikai vállalat, amikor egy raklap árut kell szállítania Tallinnból Düsseldorfba?

Néhány hónappal ezelőtt még fogalmam sem volt róla. Még csak meg sem tudtam volna becsülni, hogy grammokban vagy kilogrammokban mérik-e. Pedig már több mint 15 éve dolgozom a logisztikai szektorban. Persze, hallottam már olyan kijelentéseket, mint "fontos a CO₂ kibocsátás csökkentése" és "havonta készítünk CO₂ jelentéseket, és figyelemmel kísérjük az eredményeket". És a legtöbb esetben el is hiszem, hogy ez igaz. Őszintén hiszem, hogy valahol egy folyosó végén ül egy ember, aki tényleg összeállítja ezeket a jelentéseket, és valaki tényleg ellenőrzi őket időnként. De még így is, az átlagember nem tudna még csak megközelítő választ sem adni arra a kérdésre, amit a bekezdés elején idéztem. Akárcsak én.
Utánanéztem. A hozzávetőleges érték 100 kg CO₂. Közúton. Légi úton körülbelül 12-szer ennyi lenne. Szívesen!

A lényeg azonban megmarad. Ha még csak megközelítő értéket sem tudok mondani, hogyan hozhatnék jobb döntéseket? Tudok egyáltalán bármit is változtatni? És ami a legfontosabb, valóban annyira törődünk ezzel, amennyire állítjuk? Őszintén szólva, többet kellene tennünk. Nekem is többet kellene tennem.
Forrás: GLEC Framework 2.0


Hogyan kezdődött az egész

A Cargoson egy olyan szoftverszolgáltatás (SaaS) logisztikai irányítópult, amely azokra a vállalatokra összpontosít, amelyek rendszeresen több logisztikai partnerrel dolgoznak együtt. A fiókgazda kiválaszthatja a logisztikai szolgáltatókat, feltöltheti az árajánlatokat, összehasonlíthatja az árakat, a szállítási időket, fuvarokat foglalhat, nyomon követheti a szállítmányok előrehaladását, jelentéseket készíthet... és így tovább. Gondolom, értitek a lényeget.

Ez csak egy újabb üzleti megbeszélés volt egy potenciális új ügyféllel. A megbeszélés során az ügyfél teljesen váratlanul megkérdezte, hogy tudunk-e CO₂ kibocsátást is számolni. Jól képzett értékesítőként azonnal azt válaszoltam: "Igen, tudunk". Hogy ne hangozzak túlságosan üresnek, hozzátettem, hogy valójában már van egy működő MVP-nk, és akár be is mutathatom, de csináljuk meg egy másik megbeszélésen. Természetesen az ügyfél érdeklődött, és egy hétre rá ki kellett találnom, hogyan valósítsam meg. Hiszen mennyire lehet nehéz?

Egy héttel később már készen állt a prototípus. Nagyon alapszintű volt. Nem vette figyelembe a különböző szállítási módokat, a járművek méretét vagy korát, de nem is volt hamis. Pontosan azt tette, amit egy MVP-nek tennie kell - a minimális szükséges dolgot az áruk szállításából származó CO₂ kibocsátás kiszámításához.

Közben egyre több hasonló kérést kaptunk, és több demót is mutattunk. Amíg egyszer csak a kollégám hirtelen megkérdezte: "Hé, tudod fejből, mennyi a CO₂ kibocsátás egy raklap áru esetén Tallinnból Düsseldorfba?".
És akkor jöttünk rá. Rossz irányba indultunk el.

A múltbeli adatokkal játszadoztunk. De amikor hirtelen valaki egy hozzávetőleges becslést kért, fogalmam sem volt róla. Ami még fontosabb, ha logisztikai szakember lennék, akkor egy általános CO₂ kibocsátási előrejelzés nem lenne elég.
A fuvar típusa és a különböző logisztikai vállalatok alapján kellene megjósolnom a CO₂ kibocsátást mielőtt lefoglalom a szállítmányt. Nem csak utána. Ugyanúgy, ahogy az árakat és a szállítási időket is összehasonlíthatom.



A CO2 eszköz működésben

És lám, itt vagyunk. Amikor ügyfelünk megadja a szállítmány adatait, azonnal három dolgot számolunk ki:
  1. A szállítmány becsült költsége minden egyes szállítási szolgáltatásra
  2. Becsült szállítási idő minden egyes szállítási szolgáltatásra
  3. Becsült CO₂ kibocsátás minden egyes szállítási szolgáltatásra


Összefoglalás

Így hát, kissé váratlanul, új küldetésbe kezdtünk. De azt hiszem, valóban segítünk az embereknek jobb szállítási döntéseket hozni. Igaz, hogy a logisztikai feltételeket gyakran előre meghatározzák, és a logisztikai szakembernek csak a korábban megállapodott fuvarozóval kell dolgoznia, de vannak olyan esetek is, amikor az árut egyszerűen ki kell szállítani, és a döntés a logisztikai szakemberekre van bízva.

Mindig azon dolgoztunk, hogy segítsünk az embereknek jobb szállítási döntéseket hozni. És egy újabb eszköz biztosítása számukra az előre kiszámított CO₂ becslés formájában tökéletesen illeszkedik ehhez a célhoz!


Szeretnél többet megtudni a Cargoson fuvarozási CO2 kibocsátási algoritmusairól?
HOGYAN SZÁMÍTJA KI A CARGOSON A CO2 KIBOCSÁTÁST

Eredetileg a Cargoson vezérigazgatója, Ülari Kalamees tette közzé a Mediumon: CO2 kibocsátás a logisztikában — valódi ügy vagy csak kattintásvadász?
Ülari Medium RSS-csatornája