Jei tvarkote logistiką gamybos, didmeninės prekybos ar mažmeninės prekybos įmonėje, žinote iššūkius: daugybė vežėjų, sudėtingi krovinių tarifai ir daugybė siuntimo dokumentų, kurie eikvoja jūsų laiką ir išteklius.

TMS rinka istoriškai buvo orientuota į dideles įmones su sudėtingomis tiekimo grandinėmis ir dideliais biudžetais. Tik neseniai atsirado prieinamesnių variantų vidutinio dydžio įmonėms, kurios nenori ilgų diegimo procesų ir stačių mokymosi kreivių.

Remdamiesi dešimtmečių logistikos patirtimi, atlikome išsamią transporto valdymo programinės įrangos (TMS) rinkos analizę. Šis vadovas apibendrina daugiau nei 200 puslapių (!) vidinio tyrimo, pokalbius su įvairių platformų klientais ir nuomonių analizę iš apžvalgų svetainių, tokių kaip Capterra, G2 ir Gartner Peer Insights. Ir taip, visiškai atvirai – sąraše rasite ir Cargoson. Kodėl? Mes jį sukūrėme, nes matėme spragas rinkoje, ir nuoširdžiai tikime, kad tai geriausia transporto valdymo sistema daugumai Europos gamintojų, didmenininkų ir mažmenininkų. Tačiau mes pripažįstame savo šališkumą ir, žinoma, skirtingos įmonės turi skirtingus poreikius, o šis vadovas siekia padėti jums rasti tinkamą sprendimą jūsų konkrečiai situacijai.

Pastaba: Šio sąrašo reitingas pagrįstas mūsų tyrimais, klientų atsiliepimais ir yra orientuotas į vidutinį gamintoją, didmenininką ar mažmenininką.

Išnagrinėkime jūsų galimybes.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Krovinių tarifų valdymas, vežėjų integracijos, siuntų vykdymas, sekimas

Geriausiai tinka: Europos gamintojams, didmenininkams ir mažmenininkams, ieškantiems subalansuoto funkcionalumo ir naudojimo paprastumo derinio

Cargoson yra moderni Europos TMS, kuri užpildo spragą tarp sudėtingų įmonių sistemų ir paprastų siuntimo įrankių. Ji siūlo tiesiogines API/EDI integracijas su vežėjais visose transporto rūšyse (FTL, LTL, siuntiniai, oro ir jūrų kroviniai), leidžiančias palyginti tarifus, užsakyti siuntas ir sekti pristatymus iš vienos platformos.

Skirtingai nuo daugelio konkurentų, Cargoson orientuojasi išskirtinai į siuntėjus, o ne į vežėjus ar 3PL, kas užtikrina, kad programinė įranga sprendžia konkrečius gamybos, didmeninės ir mažmeninės prekybos įmonių iššūkius.

Vežėjų tinklas: Kuria tikras API/EDI jungtis su vežėjais, o ne tik paskyras programinėje įrangoje ar standartizuotus EDI pranešimus, kuriuos vežėjai turi įdiegti patys.

Naujų vežėjų užklausos: Visiškai naujų vežėjų integracijų pridėjimas klientams yra nemokamas – tiesiog paprašykite, ir Cargoson ją sukurs. Vežėjų integracijos yra prioritetas.

Tarifų valdymas: Turi pažangų krovinių tarifų variklį, galintį tvarkyti bet kokio tipo tarifų lapus/kainoraščius su sudėtingais antkainiais ir skaičiavimo logika.

Klientų aptarnavimas: Nuolat giriamas vartotojų atsiliepimuose kaip „ypač greitas", „super draugiškas ir paslaugus" ir „negirdėtas" savo operatyvumu. Vartotojai pabrėžia komandos lankstumą, komunikaciją ir problemų sprendimo gebėjimus – tai reikšmingas pranašumas, palyginti su konkurentais, turinčiais palaikymo iššūkių.

Krovinių rūšys: Tvarko visas krovinių rūšis: FTL, LTL, siuntinius, oro, jūrų, geležinkelių.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui ir niekada neperparduodanti vežėjų tarifų – gryna programinės įrangos kūrėja.

Kainodara: Pradeda nuo 199 €/mėn., vidutinei įmonei kainuoja kelis šimtus eurų per mėnesį, o didesnėms įmonėms gali siekti kelis tūkstančius eurų per mėnesį – žymiai prieinamesnė nei tradicinės įmonių klasės sistemos.

Užsisakykite 30 minučių Cargoson demonstraciją be įsipareigojimų

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Kelių etapų siuntų planavimas, tarifų valdymas, pažangus optimizavimas

Geriausiai tinka: Įmonėms su sudėtingais globaliais logistikos tinklais

MercuryGate teikia išsamias transporto valdymo galimybes siuntėjams, tvarkantiems sudėtingas kelių etapų siuntas įvairiomis transporto rūšimis. Platforma puikiai optimizuoja transporto tinklus ir palaiko sudėtingus maršrutų sprendimus.

Vežėjų tinklas: Prieiga prie daugiau nei 10 000 vežėjų jungčių per EDI ir API, nors daugelis jų yra per standartinius EDI formatus, kuriuos vežėjai turi įdiegti patys.

Naujų vežėjų užklausos: Naujų vežėjų pridėjimas reikalauja daug laiko ir gali būti susiję su papildomomis išlaidomis.

Tarifų valdymas: Palaiko sutartinius tarifus, vienkartinių kainų pirkimą ir krovinių audito galimybes.

Krovinių rūšys: Tvarko visas pagrindines rūšis, įskaitant FTL, LTL, siuntinius, oro, jūrų, geležinkelių ir intermodalinį transportą.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Aukštos klasės įmonių kainodara, paprastai prasidedanti nuo 30 000–100 000 dolerių per metus, o diegimo išlaidos kartais siekia šešiaženkles sumas.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Muitinės atitiktis, globalios prekybos valdymas, daugiarūšio transporto palaikymas

Geriausiai tinka: Įmonėms su reikšmingais tarptautinio siuntimo poreikiais

Descartes siūlo išsamią TMS su ypač stipriomis galimybėmis tarptautiniam siuntimui ir atitikčiai. Platforma teikia puikius įrankius muitinės dokumentacijai, prekybos atitikčiai ir daugiarūšio transporto matomumui.

Vežėjų tinklas: Prieiga prie didelio logistikos tinklo, įskaitant šimtus tūkstančių prekybos partnerių.

Naujų vežėjų užklausos: Naujų vežėjų pridėjimas yra įmanomas, bet gali būti susijęs su diegimo išlaidomis.

Tarifų valdymas: Išsamus tarifų variklis, palaikantis sutartinius ir vienkartinių kainų tarifus.

Krovinių rūšys: Palaiko visas pagrindines rūšis, įskaitant siuntinius, LTL, FTL, oro, jūrų ir geležinkelių transportą.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Įmonių lygio kainodara su galimais transakcijomis pagrįstais modeliais (maždaug 0,25–4 doleriai už siuntą, priklausomai nuo apimties), metinės išlaidos paprastai svyruoja nuo 30 000 iki 200 000 dolerių.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Vienkartinių kainų konkursai, realaus laiko matomumas, platus Europos vežėjų tinklas

Geriausiai tinka: Dideliems Europos siuntėjams su reikšminga krovinių apimtimi, ypač FTL

Transporeon jungia 1 400+ siuntėjų su daugiau nei 150 000 vežėjų, kurdamas bendradarbiavimo ekosistemą, kuri pirmiausia aptarnauja didelius įmonių klientus Europoje. Jų platforma puikiai tvarko vienkartinių kainų valdymą ir konkursus, su stipriomis realaus laiko matomumo funkcijomis.

Vežėjų tinklas: 150 000+ vežėjų, daugiausia Europos, su stipriausia aprėptimi FTL srityje. Jei nenaudojamas išorinis integracijos partneris, integracijos nėra tikros API jungtys. Vežėjų integracijos yra arba standartiniai EDI, kuriuos vežėjai įdiegs patys, arba užsakymai perduodami per PDF/el. paštą.

Naujų vežėjų užklausos: Vežėjai gali prisijungti prie platformos, bet individualios integracijos gali kainuoti papildomai.

Tarifų valdymas: Stipri vienkartinių kainų rinkos funkcionalumas su integruotu krovinių lyginamąja analize.

Krovinių rūšys: Daugiausia orientuota į FTL, su kai kuriomis siuntinių, LTL, jūrų ir oro krovinių galimybėmis per partnerius. 2024 m. buvopaskelbta partnerystė su BlueBox oro ir jūrų krovinių srityje, kas rodo kryptį link geresnės aprėpties šiose srityse.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Modulinė kainodaros modelis su siuntėjo mokėjimo ir vežėjo mokėjimo galimybėmis, apytiksliai 50 000–300 000 € per metus didesniems siuntėjams.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Siuntinių vežėjų integracijos, etikečių generavimas, e. prekybos jungiamumas

Geriausiai tinka: E. prekybos ir mažmeninės prekybos įmonėms, siunčiančioms didelius siuntinių kiekius

nShift (2021 m. Consignor, Unifaun, Transsmart, Webshipper susijungimas) specializuojasi siuntinių/LTL siuntimo ir e. prekybos vykdymo srityje, su ypač stipria pozicija Šiaurės šalyse, JK ir Beniliukso regionuose.

Vežėjų tinklas: 1 000+ tikrų vežėjų API/EDI jungčių, daugiausia orientuotų į siuntinių vežėjus.

Naujų vežėjų užklausos: Naujų vežėjų API integracijų pridėjimas gali kainuoti 5 000–10 000 € už kiekvieną ir užtrukti mėnesius įdiegti.

Tarifų valdymas: Remiasi trečiosios šalies partneriu, vadinamu Libello, tarifų saugojimui ir skaičiavimui iš individualių tarifų. Taip pat gali gauti tarifus tiesiogiai iš vežėjų API, kai jie prieinami. Sistema palaiko bent 10 individualių tarifų per Libello, bet gali susidurti su sunkumais esant sudėtingesnėms tarifų struktūroms. Pristatymo laiko duomenys taip pat gaunami iš Libello tarifų.

Krovinių rūšys: Stipriausia siuntinių siuntimo srityje, su labiau ribotomis galimybėmis LTL/FTL ir tarptautiniams kroviniams.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Klientų aptarnavimas: Pagrindinis skausmo taškas pagal daugelį atsiliepimų. Vartotojai nuolat praneša apie lėtą reagavimo laiką, sunkumus susisiekiant su palaikymo komandomis ir netinkamą problemų sprendimą. Nors platformos techninės galimybės sulaukia pagyrų, palaikymo kokybė atrodo geriausiu atveju nenuosekli.

Kainodara: Sudėtinga struktūra su keliais mokesčiais:

Realaus pasaulio pavyzdys: 15 vežėjų, 150 000 siuntinių, 3 000 padėklų su pažangiu paketu:

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Išsamus krovinių planavimas, WMS integracija, dokų planavimas

Geriausiai tinka: Didelėms mažmeninės prekybos įmonėms ir gamintojams, ypač tiems, kurie jau naudoja Manhattan WMS

Manhattan TMS yra platesnio tiekimo grandinės paketo dalis, su ypač stipria integracija tarp sandėlio ir transporto operacijų. Ji siūlo pažangias optimizavimo ir vežėjų valdymo funkcijas, bet reikalauja reikšmingų investicijų tiek išlaidų, tiek diegimo laiko prasme.

Vežėjų tinklas: Nėra nuosavo tinklo; remiasi EDI/API jungtimis ir partneriais, tokiais kaip MetaPack siuntinių vežėjams.

Naujų vežėjų užklausos: Naujų vežėjų pridėjimas gali būti sudėtingas ir brangus, dažnai reikalaujantis trečiųjų šalių integracijos partnerių.

Tarifų valdymas: Išsamios tarifų galimybės visoms transporto rūšims.

Krovinių rūšys: Palaiko visas pagrindines transporto rūšis.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Aukštos klasės įmonių kainodara, paprastai 100 000–500 000 dolerių per metus, plius reikšmingos diegimo išlaidos.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Tiekimo grandinės integracija, pažangus optimizavimas, dirbtinio intelekto įžvalgos

Geriausiai tinka: Didelėms mažmeninės prekybos įmonėms ir gamintojams, kuriems reikia ištisinės tiekimo grandinės valdymo

Blue Yonder TMS yra jų platesnio tiekimo grandinės paketo dalis, su ypatingu stiprumu mažmeninės prekybos aplinkoje. Ji labiausiai prasminga, kai įdiegiama kaip jų didesnės programinės įrangos ekosistemos dalis, o ne kaip atskira TMS.

Vežėjų tinklas: Nėra nuosavo vežėjų tinklo. Realaus laiko matomumui bendradarbiauja su trečiųjų šalių matomumo teikėjais, tokiais kaip Transporeon, FourKites ir Project44.

Naujų vežėjų užklausos: Naujų vežėjų pridėjimas paprastai tvarkomas per partnerių integracijas.

Tarifų valdymas: Apima dinaminį kainų atradimą sutartinių ir rinkos tarifų palyginimui.

Krovinių rūšys: Palaiko visas pagrindines transporto rūšis.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Aukštos klasės įmonių kainodara, paprastai 200 000–1 000 000+ dolerių per metus, jei naudojama daugiau jų paketo, su reikšmingomis diegimo išlaidomis.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Kelių vežėjų tarifų palyginimas, etikečių spausdinimas, integracija su e. prekyba ir ERP sistemomis

Geriausiai tinka: Vidutinės rinkos siuntėjams, ieškantiems funkcionalumo ir prieinamumo balanso

FreightPOP teikia debesimi pagrįstą platformą, kuri jungiasi su vežėjais visose transporto rūšyse, įskaitant siuntinius, LTL, FTL ir tarptautinius krovinius. Sistema siūlo tiek siuntėjo derėtus tarifus, tiek rinkos tarifus.

Vežėjų tinklas: Integracijos su šimtais vežėjų visose transporto rūšyse.

Naujų vežėjų užklausos: Naujų vežėjų integracijos paprastai įtraukiamos be papildomo mokesčio.

Tarifų valdymas: Palaiko tiek kliento derėtus tarifus, tiek FreightPOP derėtus tarifus.

Krovinių rūšys: Tvarko visas pagrindines rūšis, įskaitant siuntinius, LTL, FTL ir tarptautines siuntas.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, bet siūlo savo derėtus tarifus, iš dalies veikdama kaip tarpininkas šiems tarifams (imdama dalį iš jūsų krovinių išlaidų).

Kainodara: Prenumeratos pagrindu, apytiksliai 100–2 000 dolerių/mėn., priklausomai nuo siuntimo apimties ir reikalingų funkcijų.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Globalus logistikos valdymas, muitinės atitiktis, prieiga prie vežėjų tinklo

Geriausiai tinka: Įmonėms, kurioms reikia ištisinės tiekimo grandinės matomumo, ne tik transporto

E2open transporto valdymo sprendimas (kuris apima įsigytą BluJay TMS) yra išsamios tiekimo grandinės platformos dalis. Jis siūlo daugiarūšio transporto planavimo ir vykdymo galimybes su ypač stipriomis tarptautinio siuntimo funkcijomis.

Vežėjų tinklas: Teigia turintis vieną didžiausių pramonėje tinklų su 400 000+ prijungtų šalių, įskaitant 6 000 geležinkelių ir sunkvežimių vežėjų, 800 jūrų vežėjų, 200 oro vežėjų ir 16 000 krovinių ekspeditorių.

Naujų vežėjų užklausos: Naujų vežėjų integracijų pridėjimas kainuoja maždaug 3 000 dolerių už vežėją, o vežėjai paprastai patys įdiegia standartinius EDI/XML pranešimus.

Tarifų valdymas: Išsamus tarifų valdymas visoms transporto rūšims.

Krovinių rūšys: Palaiko visas pagrindines transporto rūšis.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Įmonių kainodara, paprastai prasidedanti nuo 50 000–250 000 dolerių per metus, su papildomomis išlaidomis specifiniams moduliams ir diegimui.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Krovinių pirkimas, vienkartinių kainų užklausos, Europos vežėjų tinklas

Geriausiai tinka: Europos vidutinio dydžio siuntėjams su įvairiais transporto poreikiais

Alpega TMS siūlo debesimi pagrįstą sprendimą su stipriomis galimybėmis tiek sutartiniam, tiek vienkartinių kainų krovinių valdymui. Platforma ypač stipri Europoje, su funkcijomis, palaikančiomis daugkartinio naudojimopakuočių valdymą, kas aktualu chemijos ir gamybos pramonėms.

Vežėjų tinklas: Prijungta prie 80 000+ transporto profesionalų visoje Europoje. 2025 m. jie paleido Alpega MultiParcel, kuris taip pat jungiasi prie daugiau nei 1 000 siuntinių vežėjų.

Naujų vežėjų užklausos: Nors vežėjai gali lengvai prisijungti prie platformos per jų portalą, visiškai naujų vežėjų API/EDI integracijų užklausos yra sudėtingesnės ir brangesnės. Alpega paprastai pati nekuria individualių vežėjų integracijų, bet įsigyja įmones su esamomis jungtimis arba teikia standartinius EDI sąsajas, kurias vežėjai turi įdiegti patys.

Tarifų valdymas: Stiprios tarifų valdymo galimybės, įskaitant lyginamąją analizę ir vienkartinių kainų pirkimą.

Krovinių rūšys: Palaiko visas pagrindines transporto rūšis su ypatingu stiprumu kelių transporte. Alpega MultiParcel siuntiniams ir Alpega Ocean Booking jūrų transportui buvo paleisti 2025 m. Jie teigia, kad apima visas transporto rūšis (kelių, daugiarūšį, intermodalinį) ir visus siuntų tipus (FTL/LTL, FCL/LCL, padėklai, siuntiniai), tačiau nėra konkrečiai minimas oro transportas.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Transakcijomis pagrįsta su siuntėjo mokėjimo arba vežėjo mokėjimo modelių galimybėmis, apytiksliai 500–5 000 €/mėn., priklausomai nuo siuntų apimties.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Tarifų palyginimai, užsakymo sąsaja, vežėjų valdymas

Geriausiai tinka: Mažoms ir vidutinėms JAV siuntėjams, ieškantiems paprastumo

Freightview siūlo tiesioginę platformą vežėjų tarifų palyginimui, siuntų užsakymui ir pristatymų sekimui JAV rinkai.

Vežėjų tinklas: Prijungta su 90+ LTL vežėjų/brokerių per API.

Naujų vežėjų užklausos: Naudoja balsavimo sistemą naujoms vežėjų integracijoms; vartotojai gali prašyti vežėjų, bet įdiegimas priklauso nuo paklausos apimties.

Tarifų valdymas: Geras sutartinių tarifų ir bazinių vienkartinių kainų palaikymas.

Krovinių rūšys: Daugiausia orientuota į LTL ir FTL, su kai kuriomis siuntinių galimybėmis.

Neutralumas: Nėra neutrali – priklauso C.H. Robinson (dideliam JAV krovinių ekspedicininkui), nors šis ryšys nėra aiškiai atskleidžiamas.

Kainodara: Pakopinė struktūra, pagrįsta mėnesinių siuntų apimtimi:

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Pažangūs planavimo algoritmai, globalios logistikos palaikymas, verslo analitika

Geriausiai tinka: Labai didelėms globalioms įmonėms su sudėtingais transporto tinklais

Oracle TMS teikia išsamias galimybes transporto planavimui, vykdymui ir krovinių apmokėjimui globaliose operacijose. Platforma ypač stipri pažangiame optimizavime ir analitikoje.

Vežėjų tinklas: Nėra nuosavo vežėjų tinklo; remiasi standartinėmis EDI jungtimis, o ne tiesioginėmis vežėjų integracijomis.

Naujų vežėjų užklausos: Naujų vežėjų pridėjimas reikalauja reikšmingų diegimo pastangų, paprastai per Oracle partnerius.

Tarifų valdymas: Išsamios tarifų valdymo galimybės.

Krovinių rūšys: Palaiko visas pagrindines transporto rūšis.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Įmonių kainodara, paprastai prasidedanti nuo 250 000–1 000 000+ dolerių per metus, o diegimo išlaidos dažnai viršija 1 000 000 dolerių.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Gili ERP integracija, išsamus planavimas, globalus palaikymas

Geriausiai tinka: Esamiems SAP klientams, ieškantiems integruoto transporto valdymo didelėms FTL apimtims

SAP TMS teikia tvirtus transporto planavimo ir vykdymo pajėgumus su sklandžia integracija į kitus SAP modulius. Platforma puikiai veikia sudėtingose situacijose ir palaiko globalias operacijas visose transporto rūšyse.
Nėra gera kaip atskira TMS - geriausia esamiems SAP ERP vartotojams.

Vežėjų tinklas: Nėra nuosavo vežėjų tinklo; remiasi el. paštu arba standartinėmis EDI jungtimis, o ne tiesioginėmis vežėjų integracijomis. Griežta integracija su vežėjais per jų LBN.

Naujų vežėjų užklausos: Jei reikalinga tikra integracija, naujų vežėjų pridėjimas reikalauja reikšmingų diegimo pastangų, paprastai per SAP partnerius.

Tarifų valdymas: FTL tarifų valdymas su stipria ERP integracija.

Krovinių rūšys: Palaiko visas pagrindines transporto rūšis.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Įmonių kainodara, paprastai prasidedanti nuo 250 000–1 000 000+ € per metus, su reikšmingomis diegimo išlaidomis, dažnai siekiančiomis septynženkles sumas.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Tarifų variklis, užsakymų optimizavimas, vežėjų jungiamumas

Geriausiai tinka: Vidutinio dydžio įmonėms, kurioms reikia tiek siuntinių, tiek krovinių valdymo

3Gtms sujungia krovinių ir siuntinių siuntimo galimybes vienoje platformoje, siūlydama stiprias planavimo ir vykdymo funkcijas vidutinės rinkos įmonėms. Sistema teikia gerą matomumą visose siuntose ir palaiko tiek sutartinius, tiek vienkartinių kainų tarifus.

Vežėjų tinklas: Integracijos su šimtais vežėjų įvairiose transporto rūšyse. 3G naudoja API jungiamumą visiems siuntinių ir LTL vežėjams, su galimybe sukurti EDI ar internetinio portalo jungtis su pilnų krovinių vežėjais.

Naujų vežėjų užklausos: Naujos vežėjų integracijos yra įmanomos, bet gali būti susijusios su mokesčiais.

Tarifų valdymas: Stiprios tarifų galimybės LTL, siuntiniams ir kitoms transporto rūšims.

Krovinių rūšys: Palaiko visas pagrindines transporto rūšis.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Pradedant nuo maždaug 4 000 $/mėn. su diegimo mokesčiais, paprastai svyruojanti nuo 50 000 iki 150 000 dolerių per metus vidutinio dydžio siuntėjams.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Realaus laiko matomumas, pajėgumų šaltinių paieška, prognozuojamoji analitika

Geriausiai tinka: Vidutinio dydžio Šiaurės Amerikos siuntėjams, ieškantiems modernių technologijų

Shipwell siūlo debesimi pagrįstą platformą, kuri sujungia TMS funkcionalumą su krovinių rinkos galimybėmis per partnerystes, o ne per vietines integracijas. Sistema naudoja trečiųjų šalių paslaugas sekimui ir prieigai prie rinkos.

Vežėjų tinklas: Vietoj tiesioginių vežėjų integracijų, Shipwell bendradarbiauja su išorinėmis paslaugomis, tokiomis kaip EasyPost etikečių generavimui ir vežėjų jungiamumui, Orderful EDI kūrimui ir rinkomis, tokiomis kaip DAT ir Truckstop krovinių suderinimui.

Naujų vežėjų užklausos: Visiškai naujų vežėjų integracijų kūrimas nėra Shipwell dėmesio centre – jie remiasi trečiųjų šalių integracijos partneriais, tokiais kaip Orderful, EasyPost ir rinkomis, tokiomis kaip DAT vežėjų jungiamumui. Rinkos partnerystės su Amazon Freight, Uber Freight, C.H. Robinson, FedEx ir USPS. Nauji vežėjai tikriausiai įmanomi, bet tikrai ne nemokamai.

Tarifų valdymas: Prieiga prie tarifų duomenų pirmiausia per partnerystes su DAT Freight & Analytics, kuris teikia rinkos tendencijas ir tarifų įžvalgas.

Krovinių rūšys: Daugiausia orientuota į FTL ir LTL, su labiau ribotomis galimybėmis kitoms transporto rūšims.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Prenumeratos pagrindu su pakopine kainodara, apytiksliai 1 000–5 000 $/mėn., priklausomai nuo siuntų apimties ir funkcijų.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Siuntinių ir krovinių valdymas, vežėjų integracijos, naudojimo paprastumas

Geriausiai tinka: MVĮ, siunčiančioms tiek siuntinius, tiek padėkluotus krovinius, ypač Prancūzijoje

Shiptify teikia vieningą siuntimo platformą, kuri tvarko tiek siuntinius, tiek krovinius iš vienos sąsajos. Sistema teikia tikras vežėjų API/EDI integracijas kai kuriems vežėjams, vežėjų įdiegtas webhook integracijas kitiems ir siuntų analitiką, tinkamą augančioms įmonėms, su ypač stipria pozicija Prancūzijos rinkoje.

Vežėjų tinklas: Tiesioginės integracijos su vežėjais įvairiose transporto rūšyse. Tikros vežėjų API/EDI integracijos kai kuriems vežėjams, vežėjų įdiegtos webhook integracijos kitiems ir jokios integracijos (tik vežėjų paskyros) kitiems. Jie turi daugiau nei 2 000 vežėjų paskyrų (3 000 ar 8 000 pagal kitus šaltinius) ir daugiau nei 300 integruotų siuntinių vežėjų.

Naujų vežėjų užklausos: Naujų vežėjų pridėjimas atrodo palaikomas su tikromis integracijomis, nors šio proceso detalės nėra paskelbtos internete.

Tarifų valdymas: Geras tarifų valdymo palaikymas įvairiose transporto rūšyse.

Krovinių rūšys: Palaiko siuntinius, LTL, FTL ir kai kuriuos tarptautinius siuntinius.

Neutralumas: Nepriklausoma platforma, nepriklausanti vežėjui.

Kainodara: Prenumeratos pagrindu su pakopine kainodara, apytiksliai 150–3 000 €/mėn., priklausomai nuo siuntimo apimties ir funkcijų.

Apsilankykite svetainėje

Pagrindinės funkcijos: Skaitmeninė krovinių tarpininkavimo sistema, realaus laiko kainodara, supaprastintas pasiūlymų procesas

Geriausiai tinka: Siuntėjams, ieškantiems lengvos prieigos prie vienkartinių kainų rinkos

Po Uber Freight įsigijimo Transplace 2021 m., platforma sujungia skaitmeninę krovinių rinką su išsamiomis TMS galimybėmis. Transplace komponentas veikia pirmiausia kaip valdomo transporto paslauga, iš esmės veikdamas kaip 4PL/konsultacija su technologiniu įgalinimu.

Vežėjų tinklas: Prieiga prie Uber Freight didelio vežėjų tinklo, ypač stipraus JAV.

Naujų vežėjų užklausos: Vežėjai gali prisijungti prie tinklo, bet individualios integracijos užklausos gali būti ribotos.

Tarifų valdymas: Stiprios vienkartinių kainų galimybės per rinką.

Krovinių rūšys: Daugiausia orientuota į FTL ir LTL, su labiau ribotomis galimybėmis kitoms transporto rūšims.

Neutralumas: Ne visiškai neutrali – veikia kaip valdomo transporto (4PL/konsultacijos) teikėja su TMS komponentu.

Kainodara: Veikla pagrįsta kainodara, paprastai 1-3% krovinių išlaidų valdymo paslaugoms plius technologijų mokesčiai.

Vertindami transporto valdymo programinę įrangą, apsvarstykite šiuos pagrindinius veiksnius:

1. Vežėjų tinklas ir jungiamumas – Ar TMS siūlo tikras, tiesiogines API/EDI jungtis su jūsų vežėjais, ar tik el. laiškus / standartinius EDI pranešimus, kuriuos vežėjai turi įdiegti patys?

2. Naujų vežėjų užklausos – Ar tai įmanoma? Koks yra procesas, kaina ir laikas visiškai naujų vežėjų integracijų pridėjimui?

3. Tarifų valdymo galimybės – Ar sistema gali tvarkyti jūsų sudėtingas tarifų struktūras, antkainius ir vienkartines kainas?

4. Palaikomos krovinių rūšys – Ar ji tvarko visus jūsų siuntimo poreikius (siuntinius, LTL, FTL, oro, jūrų, geležinkelių transportą)?

5. Neutralumas – Ar platforma yra nepriklausoma, ar priklauso/yra susijusi su vežėju ar tarpininku? Ar jie uždirba perparduodami savo derėtus tarifus, ar turi grynai programinės įrangos verslo modelį?

6. Tikslinės rinkos suderinimas – Ar sprendimas sukurtas jūsų dydžio ir pramonės įmonėms?

7. Kaina ir diegimo sudėtingumas – Ar kainos struktūra atitinka jūsų biudžetą, ir kiek laiko užtruks diegimas?

Ideali TMS turėtų subalansuoti funkcionalumą, naudojimo paprastumą ir kainą, kartu atitikdama jūsų konkrečius logistikos reikalavimus. Visada prašykite demonstracijų ir kalbėkite su rekomendaciniais klientais jūsų pramonėje, kad patvirtintumėte, jog sistema gali įvykdyti savo pažadus. TMS yra programinės įrangos tipas, kurio tikriausiai nekeisite greitai, todėl mūsų rekomendacija yra tikrai skirti laiko ir suprasti visas galimas parinktis bei ar jos turi prasmę jūsų įmonei.