Για περισσότερα από 100 χρόνια, ο ΧΡΟΝΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ και η ΤΙΜΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ήταν τα κύρια κριτήρια λήψης αποφάσεων στη B2B εφοδιαστική. ΟΧΙ ΠΛΕΟΝ!

Για πρώτη φορά στην ιστορία του κόσμου, οι αποστολείς μπορούν να συγκρίνουν και να λάβουν υπόψη το αποτύπωμα άνθρακα πριν από τη λήψη απόφασης για τη μεταφορά μεταξύ διαφορετικών μεταφορέων και μεθόδων μεταφοράς.

Συμφωνία των Ηνωμένων Εθνών για το κλίμα στον τομέα των μεταφορών

Σύμφωνα με τη Σύμβαση-Πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (UNFCCC), υπάρχει ήδη ευρεία συμφωνία για τη μείωση των εκπομπών CO₂ από τις μεταφορές τουλάχιστον κατά 50% το αργότερο έως το 2050. Το διοξείδιο του άνθρακα (CO2) δεν είναι ρύπος αλλά αέριο του θερμοκηπίου που συμβάλλει κυρίως στην υπερθέρμανση του πλανήτη και συνδέεται με την κλιματική αλλαγή. Οι εμπορευματικές μεταφορές είναι ένας από τους τομείς όπου απαιτούνται αποτελεσματικές δημόσιες και ιδιωτικές παρεμβάσεις για τη μείωση των εκπομπών CO₂ και όπου χρειάζονται μέτρα προσαρμογής για τη μείωση της ευπάθειας στην κλιματική αλλαγή. Επί του παρόντος, ο τομέας των μεταφορών αντιπροσωπεύει περίπου το 30% των εκπομπών CO₂ στις ανεπτυγμένες χώρες και περίπου το 23% των συνολικών ανθρωπογενών εκπομπών CO2 παγκοσμίως.

(https://unfccc.int/).

Λάβετε περιβαλλοντικά συνειδητές αποφάσεις μεταφοράς
Η Cargoson είναι ένα από τα λίγα λογισμικά εργαλεία - αν όχι το μοναδικό - όπου μπορείτε να επιλέξετε τον μεταφορέα σας με βάση την προ-υπολογισμένη εκτίμηση εκπομπών CO₂ για κάθε μεμονωμένη αποστολή. Εκτός από τον εκτιμώμενο χρόνο παράδοσης και την τιμή, μπορείτε να δείτε την εκτιμώμενη περιβαλλοντική επίπτωση της αποστολής σας και να συμπεριλάβετε αυτή τη γνώση στη διαδικασία λήψης αποφάσεών σας. Στην Cargoson πιστεύουμε ότι όποιος λαμβάνει αποφάσεις μεταφοράς θα πρέπει να έχει την ευκαιρία να κάνει μια πιο βιώσιμη επιλογή χωρίς επιπλέον ταλαιπωρία. Και αν ο πελάτης σας είναι επίσης περιβαλλοντικά συνειδητοποιημένος, τότε είναι πιθανό να κατανοήσει και να εκτιμήσει την βιώσιμη απόφαση μεταφοράς σας.

Πώς το υπολογίζουμε;

Οι υπολογισμοί μας για τα αέρια του θερμοκηπίου βασίζονται κυρίως στους συντελεστές μετατροπής αναφοράς αερίων του θερμοκηπίου της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου (https://www.gov.uk/government/publications/greenhouse-gas-reporting-conversion-factors-2021) και στο Πλαίσιο του Παγκόσμιου Συμβουλίου Εκπομπών Logistics (https://www.smartfreightcentre.org/en/how-to-implement-items/what-is-glec-framework/58/), οι αρχές υπολογισμού των οποίων βασίζονται στο πρότυπο EN16258.

Χρησιμοποιούμε διαφορετικές εξωτερικές μηχανές δρομολόγησης και γεωκωδικοποίησης για τον υπολογισμό των διανυθέντων αποστάσεων. Επιπλέον, έχουμε αναπτύξει δικούς μας αλγόριθμους για τον υπολογισμό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου για διαφορετικούς τρόπους μεταφοράς.

Υπάρχουν πολλά εξαιρετικά εργαλεία υπολογισμού εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου εκεί έξω, αλλά συχνά το δύσκολο κομμάτι είναι να ληφθούν υπόψη οι διαφορές στις διαδικασίες χειρισμού για διαφορετικά εμπορεύματα σε διαφορετικά μεγέθη. Το μοντέλο μας λαμβάνει υπόψη όχι μόνο την απόσταση και τον τρόπο μεταφοράς, αλλά και τα χαρακτηριστικά των εμπορευμάτων. Οι πλήρεις φορτώσεις φορτηγών συχνά παραδίδονται απευθείας - χωρίς δυσκολίες εκεί. Αλλά τα μικρά δέματα παραδίδονται μέσω τερματικών σταθμών και με τη χρήση πολύ μικρότερων οχημάτων. Το δύσκολο κομμάτι είναι να προβλέψουμε τον σωστό τύπο οχήματος. Ο πραγματικός τύπος φορτηγού που χρησιμοποιείται μπορεί να προσδιοριστεί εάν ο μεταφορέας μεταφέρει εμπορεύματα χρησιμοποιώντας μόνο το δικό του στόλο. Σε πολλές περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται εξωτερικοί εταίροι logistics, και σε αυτές τις περιπτώσεις η ακρίβεια των εκτιμήσεων είναι ζωτικής σημασίας.

Ανάλογα με την απόσταση που διανύθηκε και τα χαρακτηριστικά των εμπορευμάτων, προβλέπουμε ποιος τύπος οχήματος θα χρησιμοποιηθεί πιθανότατα. Για παράδειγμα, για μικρά δέματα χρησιμοποιούνται μικρά φορτηγάκια, ενώ για ομαδοποιημένες και μερικές φορτώσεις χρησιμοποιούνται φορτηγά. Ο τύπος του φορτηγού εξαρτάται επίσης από την απόσταση μεταφοράς. Εάν η απόσταση είναι μικρή για μικρά δέματα, χρησιμοποιούνται μόνο μικρά φορτηγάκια. Εάν η απόσταση είναι μεγαλύτερη, τότε η συλλογή και η παράδοση γίνεται με μικρό φορτηγάκι, ενώ για τη γραμμική μεταφορά χρησιμοποιούνται συνήθως πολύ μεγαλύτερα φορτηγά.

Διαφορετικοί τύποι φορτηγών έχουν επίσης πολύ διαφορετικούς μέσους συντελεστές φορτίου. Οι δρομολογήσεις παράδοσης περιορίζονται συνήθως από τον αριθμό των στάσεων και όχι από τη χωρητικότητα του οχήματος, ενώ τα φορτηγά γραμμικής μεταφοράς είναι σχεδόν πλήρως φορτωμένα.

Ο τύπος του οχήματος και ο συντελεστής φορτίου είναι μερικά από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά κατά τον υπολογισμό των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου για τις οδικές μεταφορές.

Επιπλέον, λαμβάνουμε υπόψη τη σύνθεση του στόλου της συγκεκριμένης εταιρείας logistics: πόσα, ποιου τύπου και πόσο παλιά είναι τα οχήματα. Είναι σχεδόν αδύνατο να προβλέψουμε με απόλυτη ακρίβεια ποια ακριβώς φορτηγά χρησιμοποιήθηκαν ή θα χρησιμοποιηθούν για μια συγκεκριμένη αποστολή. Αλλά δεδομένου ότι οι οικονομικοί λόγοι κάνουν τις εταιρείες logistics να αξιοποιούν τον στόλο τους με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, μπορούμε να υπολογίσουμε τον προσωπικό μέσο συντελεστή εκπομπών για κάθε εταιρεία logistics και να τον χρησιμοποιήσουμε στο μοντέλο υπολογισμού των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Έχουμε τη δική μας μηχανή δρομολόγησης για τις θαλάσσιες μεταφορές. Έχουμε συγκεντρώσει πληροφορίες για όλες τις ενεργές θαλάσσιες διαδρομές στη βάση δεδομένων μας και χρησιμοποιούμε αυτές τις πληροφορίες για να δρομολογήσουμε κάθε αποστολή από το σημείο συλλογής της στο πλησιέστερο λιμάνι, στη συνέχεια μέσω των θαλάσσιων διαδρομών στο πλησιέστερο λιμάνι προορισμού και, τέλος, το τελευταίο μίλι δρομολογείται πάλι μέσω οδικών μεταφορών.

Σύμφωνα με τις συστάσεις του Πλαισίου GLEC, χρησιμοποιούμε τον υπολογισμό της μεγάλης κυκλικής απόστασης (GCD) για τη δρομολόγηση των αεροπορικών αποστολών, συν μια σταθερά 95 χλμ. σύμφωνα με το EN16258 για να ληφθεί υπόψη η μετακίνηση στην αρχή και το τέλος της πτήσης.

Η δρομολόγηση των σιδηροδρομικών αποστολών είναι η πιο δύσκολη από τους κύριους τύπους εμπορευματικών μεταφορών. Γενικά, το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι γνωστό, αλλά υπάρχουν πολλοί περιορισμοί. Ορισμένες σιδηροδρομικές γραμμές είναι μόνο για ηλεκτρικά τρένα, ορισμένες μπορούν να εξυπηρετήσουν τόσο πετρελαιοκίνητα όσο και ηλεκτρικά τρένα, αλλά υπάρχουν συγκεκριμένοι περιορισμοί για τα εμπορευματικά τρένα. Ένα άλλο θέμα είναι το εύρος της σιδηροδρομικής γραμμής. Τεχνικά είναι δυνατή η αλλαγή του συστήματος ανάρτησης του τρένου, αλλά στην πραγματικότητα για τα εμπορευματικά τρένα αυτή η προσέγγιση αποφεύγεται συνήθως, γεγονός που προκαλεί επιπλέον προκλήσεις για τη δρομολόγηση των σιδηροδρομικών μεταφορών, καθώς η πραγματική διαδρομή είναι δύσκολο να προβλεφθεί. Από όσο γνωρίζουμε, δεν υπάρχει (ακόμη) μηχανή δρομολόγησης που θα μπορούσε να δρομολογήσει με μεγάλη ακρίβεια τις σιδηροδρομικές εμπορευματικές αποστολές σε όλο τον κόσμο.

Ως εκ τούτου, προς το παρόν χρησιμοποιούμε υπολογισμούς μεγάλης κυκλικής απόστασης με τον μέσο συντελεστή παρέκκλισης του σιδηροδρομικού δικτύου. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα λιγότερο ακριβή αποτελέσματα, αλλά στο μέλλον θέλουμε να δημιουργήσουμε ή να αρχίσουμε να χρησιμοποιούμε μια εξωτερική μηχανή δρομολόγησης που θα μπορεί να βρίσκει τη βέλτιστη διαδρομή κατά μήκος του σιδηροδρομικού δικτύου.

Η Cargoson υπολογίζει τις εκτιμώμενες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου για όλους τους μεταφορείς σας και τις υπηρεσίες φορτίων τους πριν από την πραγματική κράτηση της αποστολής. Αυτό δίνει στον χρήστη τη δυνατότητα να λαμβάνει περιβαλλοντικά συνειδητές αποφάσεις.
Για τον σκοπό αυτό, έχουμε δημιουργήσει έναν τρόπο για κάθε μεταφορέα να περιγράφει και να διατηρεί τον στόλο του στην Cargoson. Συγκεκριμένα, ποιους τύπους οχημάτων χρησιμοποιούν, πόσα και πόσο παλιά είναι τα οχήματα. Γενικά, η επίδραση της ηλικίας του οχήματος όσον αφορά τις συνολικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου δεν είναι πολύ υψηλή, ωστόσο δίνει μια καλή εικόνα για τον στόλο οχημάτων του μεταφορέα.


Χρειάζεστε να υπολογίσετε γρήγορα τις εκπομπές CO2 για μια αποστολή;
ΔΟΚΙΜΑΣΤΕ ΤΟΝ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ ΔΟΚΙΜΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2 ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΑΣ

ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ CO2