Hur mycket CO₂ släpps ut när jag ber ett logistikföretag att transportera en pall med varor från Tallinn till Düsseldorf?

För bara några månader sedan hade jag ingen aning. Jag kunde inte ens gissa om det skulle mätas i gram eller kilo. Ändå har jag varit i logistikbranschen i över 15 år vid det här laget. Visst hade jag hört uttalanden som "att sänka CO₂-utsläppen är viktigt" och "vi kör CO₂-rapporter varje månad och övervakar resultaten". Och i de flesta fall tror jag att det är sant. Jag tror verkligen att någonstans i slutet av en korridor finns det en kille som faktiskt sammanställer dessa rapporter och någon kontrollerar verkligen dessa rapporter då och då. Men ändå kunde inte Medelsvensson ens ge ett ungefärligt svar på frågan jag citerade i början av detta stycke. Precis som jag.
Jag kollade upp det. Den ungefärliga siffran är 100 kg CO₂. Via väg. Via flyg skulle det vara ungefär 12 gånger mer. Varsågod!

Poängen kvarstår dock. Om jag inte ens vet den ungefärliga siffran, hur kan jag då fatta bättre beslut? Kan jag ens ändra på något? Och viktigast av allt, bryr vi oss verkligen lika mycket som vi påstår att vi gör? Utan ironi borde vi göra mer. Jag borde göra mer.
Källa: GLEC Framework 2.0


Hur allt började

Cargoson är en programvara som tjänst (SaaS) logistikdashboard riktat till företag som regelbundet arbetar med mer än en logistikpartner. Kontoinnehavaren kan välja sina logistikleverantörer, ladda upp prislistor, jämföra priser, jämföra ledtider, boka försändelser, övervaka försändelsens framsteg, dra rapporter... och så vidare. Jag tror att du förstod poängen.

Det var bara ett annat affärsmöte med en ny potentiell kund. Under mötet frågade kunden helt plötsligt om vi också kunde beräkna CO₂-utsläpp. Tränad säljare som jag är, var det snabba svaret "Ja, det kan vi". För att inte låta för ihålig lade jag till att vi faktiskt har en MVP klar, och jag kan till och med köra en demo, men låt oss göra det i ett annat möte. Naturligtvis var kunden intresserad, och jag hade 1 vecka på mig att lista ut hur jag skulle få det att hända. Jag menar, hur svårt kan det vara?

En vecka senare hade vi en prototyp klar. Mycket grundläggande. Den tog inte hänsyn till olika transportsätt, inte heller fordonens storlek eller ålder, men den var inte heller falsk. Den gjorde exakt vad en MVP ska göra - det absoluta minimum som behövs för att beräkna CO₂-utsläpp från varutransporter.

Längs vägen fick vi fler och fler förfrågningar i samma ämne, och vi gjorde fler demos. Tills min kollega plötsligt frågade mig: "Hörru, vet du i huvudet hur mycket CO₂-utsläppet är för 1 pall från Tallinn till Düsseldorf?".
Och då slog det oss. Vi hade startat i fel riktning.

Vi lekte runt med historiska data. Men när någon plötsligt bad om en ungefärlig uppskattning hade jag ingen aning. Viktigare än så, om jag var logistikspecialist skulle bara en generisk prognos för CO₂-utsläpp inte räcka.
Jag skulle behöva förutsäga CO₂-utsläppen för olika frakttyper och olika logistikföretag innan jag bokar försändelsen. Inte bara efteråt. På samma sätt som jag kan jämföra priser och ledtider.



CO2-verktyget i praktiken

Och där har vi det. När vår kund fyller i sina försändelseuppgifter beräknar vi omedelbart tre saker:
  1. Beräknad kostnad för försändelsen för varje transporttjänst
  2. Beräknad ledtid för varje transporttjänst
  3. Beräknat CO₂-utsläpp för varje transporttjänst


Sammanfattning

Så, lite oväntat har vi gett oss ut på ett nytt uppdrag. Men jag antar att vi verkligen hjälper människor att fatta bättre transportbeslut. Det är sant att logistikvillkoren ofta är fördefinierade och logistikspecialisten bara kan arbeta med en tidigare överenskommen transportör, men det finns andra tillfällen då varor bara behöver skickas iväg och beslutet lämnas till logistikspecialisterna.

Vi har alltid letat efter sätt att hjälpa människor att fatta bättre transportbeslut. Och att ge dem ytterligare ett verktyg i form av en förberäknad CO₂-uppskattning träffar målet perfekt!


Vill du lära dig mer om Cargosons algoritmer för beräkning av CO2-utsläpp från godstransporter?
HUR CARGOSON BERÄKNAR CO2-UTSLÄPP

Ursprungligen publicerat av Cargosons VD Ülari Kalamees på Medium: CO2 emissions in Logistics — a real deal or just a clickbait?
Ülaris Medium RSS-flöde