Logistični in transportni menedžerji se zanašajo na ključne kazalnike uspešnosti (KPI) za merjenje in izboljšanje operativne učinkovitosti. Osredotočanje na prave metrike uspešnosti prevoza – od pravočasne dostave do stroškov tovora na pošiljko – je ključnega pomena za dobro delujoč logistični oddelek. S spremljanjem teh KPI-jev lahko identificirate ozka grla, zmanjšate stroške in izboljšate raven storitev v omrežju z več prevozniki. To je še posebej pomembno za srednje velike in velike pošiljatelje, ki sodelujejo z mnogimi prevozniki, imajo preveč dnevnih pošiljk za ročno obdelavo in imajo sistem ERP za sinhronizacijo vsega tega.
V tem članku predstavljamo najpomembnejše logistične KPI-je za transport in pošiljanje, s podanimi definicijami, formulami, merili in uporabnimi vpogledi za vsakega. Videli boste tudi, zakaj je vsak KPI pomemben – od upravljanja uspešnosti prevoznikov do izpolnjevanja trajnostnih ciljev – in kako lahko sodoben sistem za upravljanje prevozov (TMS), kot je Cargoson, pomaga pri spremljanju ali izboljšanju teh metrik. (Nasvet: Na koncu predlagamo priročen kontrolni seznam KPI ali Excel nadzorno ploščo, ki jo lahko uporabite za spremljanje teh metrik.)
1. Stopnja pravočasne dostave (OTD)
Eden najpomembnejših KPI-jev za pošiljanje je stopnja pravočasne dostave, odstotek pošiljk, dostavljenih stranki na obljubljeni datum ali pred njim. Izračuna se kot:
Stopnja pravočasne dostave = (Število pošiljk, dostavljenih pravočasno / Skupno število pošiljk) × 100%.
Ta metrika neposredno odraža zanesljivost storitve in zadovoljstvo strank. Stopnja OTD, ki se približuje 100 %, pomeni, da vaši prevozniki in procesi dosledno izpolnjujejo obveznosti glede dostave. Po industrijskih merilih se stopnja pravočasne dostave 95 % ali višja šteje za odlično (KPI-ji za izboljšano logistično učinkovitost – StartupModelHub.com). Vodilna podjetja pogosto ciljajo še višje, saj vedo, da mnogi veliki trgovci na drobno od dobaviteljev pričakujejo ~95–98 % pravočasno izvedbo. Visok OTD je ključnega pomena za ohranjanje zaupanja strank in izogibanje kaznim ali stroškom pospešene dostave.
A sample dashboard showing On-Time Delivery performance by month. In this example, on-time delivery hovers in the low 80s (%), indicating room for improvement in meeting delivery schedules. Tracking OTD trends helps identify systemic issues (e.g. delays with specific carriers or lanes) and drives corrective action.
Zakaj je pomembno: Vsaka pozna pošiljka lahko zmoti proizvodnjo ali maloprodajo, kar vodi do nezadovoljnih strank. Za proizvajalce in trgovce na debelo B2B lahko slab OTD obremeni odnose s strankami ali povzroči globe. Spremljanje pravočasne dostave je še posebej pomembno v okolju z več prevozniki – omogoča vam primerjavo prevoznikov in poti. Na primer, morda boste ugotovili, da prevoznik A dostavlja pravočasno v 98 % primerov, medtem ko prevoznik B le v 90 %, kar sproži pregled uspešnosti prevoznika B.
Uporabni vpogledi: Če je vaš OTD pod ciljno vrednostjo, analizirajte temeljne vzroke. Ali določen prevoznik, pot ali skladišče dosledno povzroča zamude? Morda so dobavni roki, obljubljeni strankam, nerealni. Uporabite svoj TMS za spremljanje tranzitnih časov v realnem času in pošiljanje samodejnih opozoril za vsako pošiljko, ki zamuja. Proaktivni ukrepi, kot so pospeševanje ogroženih pošiljk ali prehod na zanesljivejše prevoznike za kritične poti, lahko izboljšajo pravočasno izvedbo. Prav tako integracija vašega TMS z vašim ERP pomaga zagotoviti, da so obljubljeni datumi dostave realni in vidni vsem stranem, kar usklajuje naročila strank s transportnim načrtovanjem. Sčasoma bo izboljšanje pravočasne dostave okrepilo vaš ugled in vam morda omogočilo pogajanje za boljše pogoje s strankami ter izogibanje globam in stroškom nujnih prevozov.
Medtem ko pravočasna dostava meri zanesljivost glede na obljubljene datume, povprečni tranzitni čas spremlja dejansko hitrost vaših pošiljk. Ta KPI meri povprečni čas od odpreme naročila do dostave. Na primer, tranzitni čas lahko izračunate v dnevih ali urah za vse pošiljke ali za določene poti. Priporočamo izračun povprečnega tranzitnega časa za vsako pot in prevoznika posebej, saj se vaše poti sčasoma lahko spremenijo in spremenijo vašo splošno metriko povprečnega tranzitnega časa. Optimalni povprečni tranzitni čas je odvisen od razdalje in načina: ena industrijska smernica je približno 48 ur za lokalne dostave in 5–7 dni za dostave na dolge razdalje (za cestni tovor v Evropi).
Zakaj je pomembno: Tranzitni čas vpliva na ravni zalog in zadovoljstvo strank. Krajši cikli dostave lahko zmanjšajo potrebo strank po držanju presežnih zalog in dajo vašemu podjetju konkurenčno prednost pri odzivnosti. Tudi če izpolnite obljubljene datume, lahko dosledno dolgi tranzitni časi kažejo na neučinkovitosti (npr. posredno usmerjanje, zamude pri predajah) ali priložnosti za uporabo hitrejših prevoznikov ali načinov. Na primer, če je vaš povprečni tranzit iz Nemčije v Španijo 6 dni, bi raziskovanje drugega prevoznika ali načina, ki to lahko opravi v 4 dneh, lahko pospešilo vašo dobavno verigo.
Uporabni vpogledi: Spremljajte povprečne tranzitne čase po poteh in prevoznikih. Velika odstopanja ali naraščajoči trendi lahko nakazujejo težave, kot so težave s kapaciteto prevoznika ali zamude pri carinjenju (za mednarodne pošiljke). Sodoben TMS lahko samodejno zabeleži časovne žige prevzema in dostave, kar olajša izračun tranzitnih časov. S temi podatki lahko postavite cilje za izboljšanje – recimo, zmanjšanje povprečnega tranzitnega časa na ključni poti s 5 dni na 4 dni. Upoštevajte, da hitrejše ni vedno boljše, če stroški močno narastejo: poskusite najti pravo ravnovesje. Z integracijo podatkov o tranzitnem času z upravljanjem naročil vašega ERP zagotovite, da se vse spremembe v tranzitni uspešnosti odražajo v dobavnih rokih, obljubljenih strankam.
Pravočasno in v celoti (OTIF) je širši KPI dobavne verige, ki združuje pravočasnost in popolnost dostave. Pošiljka je "pravočasna in v celoti", če prispe do obljubljenega datuma in vsebuje pravilni izdelek in naročeno količino (brez pomanjkanja ali napak). Formula OTIF je:
OTIF = (Število naročil, dostavljenih pravočasno s polno količino / Skupna naročila) × 100%.
Ta metrika je še posebej kritična za podjetja, ki dobavljajo velikim trgovcem na drobno ali proizvodnim linijam, kjer se uveljavljata tako časovna usklajenost kot popolnost. OTIF 95 % ali več je pogosto skupni cilj v panogah, kot so potrošniško blago (nekateri trgovci na drobno zahtevajo, da dobavitelji vzdržujejo visok OTIF ali se soočijo s kaznimi).
Zakaj je pomembno: OTIF zagotavlja pogled na vašo uspešnost dostave z vidika stranke. Povezuje skladiščenje in transport – napaka je lahko posledica skladišča, ki pošlje premalo artiklov, ali prevoznika, ki dostavi prepozno. V operacijah z več prevozniki lahko dostavite pravočasno, vendar nepopolno (ali obratno); samo OTIF zajema celotno stopnjo uspešnosti. Visok OTIF pomeni, da je vaša logistika sinhronizirana od začetka do konca: zaloga je na voljo, pravilno izbrana in poslana z zanesljivimi prevozniki. Za stranko je OTIF ključni kazalnik storitve – 98 % OTIF pomeni, da so v 98 % primerov dobili natančno tisto, kar so želeli, ko so to želeli. Nizek OTIF pa lahko po drugi strani zmoti proizvodne urnike (če komponente prispejo pozno/nepopolno) ali vodi do izgubljene prodaje v maloprodaji. Velike stranke B2B vam bodo verjetno naložile globe, povzroči pa lahko tudi dodatno administrativno delo (npr. pospeševanje zaostalih naročil ali izdajanje dobropisov).
Uporabni vpogledi: Izboljšajte OTIF z obravnavo obeh njegovih komponent. Če manjka del "v celoti", se osredotočite na natančnost naročil in načrtovanje zalog – zagotovite, da ima vaš ERP/WMS natančne podatke o zalogah in da je vaš proces izbire v skladišču brez napak. Če je težava v delu "pravočasno", sodelujte s prevozniki ali prilagodite dobavne roke, kot je bilo obravnavano v razdelku OTD. Mnoga podjetja oblikujejo medoddelčne ekipe (načrtovanje, skladišče, transport) za tedenski pregled napak OTIF in izvajanje popravkov (kot so prilagajanje varnostne zaloge ali uporaba rezervnih prevoznikov za nujna naročila). Uporaba TMS, integriranega z vašim sistemom za načrtovanje virov podjetja (ERP), lahko tukaj pomaga: TMS vam bo pomagal označiti, kdaj je naročilo odpremljeno nepopolno ali z zamudo, tako da imate takojšnjo vidnost v zgrešeni OTIF in lahko ukrepate (na primer pošljete delno pošiljko ali proaktivno obvestite stranko). Sčasoma vam spremljanje OTIF skupaj z OTD daje celovit pogled na uspešnost dostave, ki ga čiste metrike pravočasnosti morda ne zajamejo.
Nadzor transportnih stroškov je glavna prednostna naloga logističnih menedžerjev, kar dela stroške tovora na pošiljko za ključni KPI. Ta metrika vam pove povprečne stroške, nastale za pošiljanje enega naročila ali tovora. Običajno se izračuna kot:
Stroški tovora na pošiljko = Skupni izdatki za tovor v obdobju (€) / Skupno število pošiljk v tem obdobju.
Na primer, če ste v zadnjem četrtletju porabili 500.000 € za transport za 1.000 pošiljk, je vaš povprečni strošek na pošiljko 500 €. To lahko dodatno izpopolnite po vrsti pošiljke ali načinu (strošek na paleto, strošek na tono, strošek na paket itd.), vendar na visoki ravni kaže stroškovno učinkovitost. Mnoga podjetja spremljajo tudi stroške tovora na enoto teže ali prostornine (npr. strošek na odpremljeno tono) in transportne stroške kot odstotek prodaje. Pravzaprav je pogost cilj ohranjanje skupnih stroškov tovora pod 10–15 % skupnih prihodkov, čeprav se to lahko razlikuje glede na panogo in razdaljo – nižje je bolje za dobičkonosnost. Če so vaši izdelki visoke vrednosti, imate več manevrskega prostora za uporabo dražjih (= hitrejših, z manj napakami) prevoznikov in storitev, in obratno.
Sample KPI dashboard section in Cargoson: Freight cost in a period, savings from rate shopping and total CO2 emissions
Zakaj je pomembno: Transport pogosto predstavlja pomemben del logističnih stroškov, včasih 5–10 % prodaje proizvodnega podjetja. Če so stroški tovora na pošiljko previsoki ali naraščajo, lahko zmanjšajo marže ali kažejo na neučinkovitosti (kot so premalo izkoriščeni tovornjaki ali dragi prevozniki). S spremljanjem tega KPI lahko opazite trende, kot so dodatki za gorivo, ki dvigujejo stroške, ali prihranki iz novih pogodb s prevozniki, ki znižujejo stroške. Uporabno je tudi za določanje cen: poznavanje povprečnih stroškov pošiljanja na naročilo pomaga pri določanju minimalnih količin naročil ali cen, ki vključujejo tovor. Na primer, če povprečna pošiljka stane 400 € in je vaša povprečna vrednost naročila 1000 €, je transport 40 % prodaje – morda previsok. KPI-ji stroškov tovora lahko tako vplivajo na odločitve, kot so prilagajanje pragov brezplačne dostave ali izbira različnih ravni storitev.
Uporabni vpogledi: Razčlenite stroške tovora na pošiljko po prevozniku, načinu, stranki ali regiji, da ugotovite, kje so stroški najvišji. Morda boste ugotovili, da je en prevoznik dosledno dražji za podobne pošiljke, kar spodbudi pogajanja o tarifah ali spremembe načina (iz zračnega v pomorski ali cestni, iz LTL v FTL itd.). Strategija upravljanja z več prevozniki je tukaj ključna: z uporabo TMS lahko samodejno primerjate prevoznike za vsako pošiljko in izberete stroškovno najučinkovitejšo možnost, ki izpolnjuje zahteve storitve (t.i. iskanje tarif). Sčasoma to ohranja vaš povprečni strošek na pošiljko nizek. Prav tako integrirajte svoj TMS z vašim ERP ali finančnim sistemom, tako da so dejanski stroški tovora (iz računov prevoznikov) zajeti in jih je mogoče analizirati glede na proračune in prodajo. Avtomatizacija lahko veliko pomaga – na primer, Cargosonov modul za upravljanje tovornih tarif lahko konsolidira vse pričakovane račune vaših prevoznikov in jih primerja z dejansko prejetimi računi. Končno, spremljajte dodatne stroške (dodatne pristojbine) kot del tega KPI. Če je vaš strošek na pošiljko visok zaradi številnih doplačil (pristojbine za dvižno ploščad, čakalni čas itd.), to kaže na procesne izboljšave (boljše načrtovanje pošiljk, konsolidacija tovora itd.). Z nenehnim izboljševanjem tega KPI neposredno prispevate k dobičku podjetja in splošni učinkovitosti dobavne verige.
5. Izkoriščenost transportne zmogljivosti (faktor obremenitve) – če pošiljate FTL
Učinkovitost je tudi v tem, kako dobro uporabljate zmogljivost, za katero plačujete. Izkoriščenost transportne zmogljivosti (včasih imenovana faktor obremenitve ali izkoriščenost prikolice) meri, koliko zmogljivosti tovornjaka ali zabojnika uporabljajo vaše pošiljke. V obliki formule:
Izkoriščenost zmogljivosti = (Skupna teža ali prostornina tovora na nakladu / Skupna zmogljivost vozila) × 100%.
Na primer, če pošljete 20 ton (v plačljivi teži ali volumetrični teži) v tovornjaku, ki lahko prevaža 25 ton, je izkoriščenost tega tovornjaka 80 %. Ta KPI se lahko povpreči za vse pošiljke. Višji odstotek pomeni, da pošiljate "polnejše" tovore. Kot splošno merilo se stopnja izkoriščenosti 75 % ali višja šteje za učinkovito (KPI-ji za izboljšano logistično učinkovitost – StartupModelHub.com), in mnogi ciljajo na več kot 80 % v povprečju (KPI-ji za izboljšano logistično učinkovitost – StartupModelHub.com) za maksimalno učinkovitost. Nizka izkoriščenost pomeni pošiljanje zraka – plačujete za prostor, ki ga ne uporabljate.
Zakaj je pomembno: Slaba izkoriščenost tovora povečuje stroške tovora na enoto in na pošiljko. Če dosledno plačujete za polne tovornjake (FTL), medtem ko pošiljate tovornjake, ki so le napol polni, bi morda lahko konsolidirali pošiljke ali uporabili manjša vozila za prihranek denarja. Izkoriščenost vpliva tudi na trajnost – pošiljanje dveh napol praznih tovornjakov proizvede več CO2 kot en poln tovornjak. Za podjetja v Evropi, ki se soočajo z visokimi stroški goriva in pritiski glede emisij ogljika, je izboljšanje faktorja obremenitve obojestransko koristno (korist za stroške in okolje). Poleg tega, če upravljate lastno floto, je izkoriščenost neposredno povezana s produktivnostjo sredstev in donosom naložbe. Tudi pri uporabi prevoznikov tretjih oseb mnoge pogodbe (zlasti tarife za polne tovornjake) predpostavljajo, da izkoristite prostor – premalo naložen tovornjak je v bistvu izgubljena priložnost.
Uporabni vpogledi: Spremljajte izkoriščenost zmogljivosti po načinu in poti. Če določene poti dosledno kažejo nizko izkoriščenost (npr. tovornjaki se vračajo prazni ali napol polni), razmislite o strategijah, kot so povratni prevozi (iskanje povratnega tovora), konsolidacija tovora (združevanje več naročil v eno pošiljko) ali prehod na drug način (morda pošiljke, manjše od tovornjaka (LTL), če ne morete napolniti celega tovornjaka - FTL). TMS lahko pomaga s predlaganjem priložnosti za konsolidacijo – na primer, dve naročili, ki gresta v isto regijo na isti dan, bi lahko združili, da napolnite tovornjak, namesto da pošljete dva delno napolnjena tovornjaka. Sodelovati morate tudi s svojimi ekipami za skladiščenje in načrtovanje: morda se lahko naročila načrtujejo ali zadržijo en dan, da se pošljejo skupaj in povečajo izkoriščenost. Ta KPI spremljajte skupaj s stroški tovora na pošiljko in CO2 na pošiljko, saj bodo izboljšave v izkoriščenosti pozitivno vplivale na oboje. Sčasoma lahko določitev cilja (recimo povečanje povprečnega faktorja obremenitve s 70 % na 85 %) in dosledno spremljanje prinese pomembne prihranke pri stroških in zmanjšanje emisij.
Dostava ni resnično uspešna, če blago ne prispe v dobrem stanju. Stopnja reklamacij za poškodovano ali izgubljeno blago je KPI, osredotočen na kakovost, ki meri, kakšen odstotek pošiljk povzroči reklamacijo tovora zaradi poškodb, izgube ali drugih težav med prevozom. Izračuna se kot:
Stopnja reklamacij = (Število pošiljk z reklamacijo zaradi poškodb ali izgube / Skupno število pošiljk) × 100%.
Na primer, če ste od 1.000 pošiljk imeli 8 z reklamacijami zaradi poškodb, je vaša stopnja reklamacij 0,8 %. Idealno bi morala biti ta številka čim nižja; ohranjanje stopnje reklamacij zaradi poškodb pod 1 % je bistveno za ohranjanje zaupanja in zanesljivosti. Vodilna podjetja si v nekaterih panogah prizadevajo celo za 0,1 % ali manj (kar pomeni, da ima 1 od 1000 pošiljk težavo).
Zakaj je pomembno: Visoka stopnja poškodb škoduje zadovoljstvu strank, vodi do dodatnih stroškov (zamenjava blaga, globe strank, pospešene ponovne pošiljke, zahtevki za zavarovanje) in lahko kaže na težave pri pakiranju ali ravnanju prevoznika. Pri pošiljkah B2B bi poškodbe lahko ustavile proizvodno linijo, če kritične komponente prispejo poškodovane. Prav tako obremenjuje odnose s prevozniki – pogoste reklamacije lahko sprožijo, da prevozniki pregledajo, kako je tovor pakiran, ali celo zavrnejo določene tovore, če sumijo na težave. Nizke stopnje reklamacij po drugi strani nakazujejo robustno pakiranje, skrbno ravnanje in dobro uspešnost prevoznika. Ščitijo ugled vašega podjetja glede zanesljivosti. V sektorjih, kot so kemikalije ali elektronika, bi poškodbe lahko predstavljale tudi varnostne nevarnosti, zato je še bolj kritično, da jih zmanjšate na minimum.
Uporabni vpogledi: Spremljajte, kateri izdelki, poti ali prevozniki imajo več incidentov z reklamacijami. Morda boste na primer ugotovili, da imajo pošiljke LTL (manj kot tovornjak) več poškodb kot polni tovornjaki zaradi več rokovanja na terminalih. V tem primeru razmislite o uporabi bolj neposrednih načinov pošiljanja za občutljive izdelke. Ali pa ima morda en prevoznik nesorazmerno visoko evidenco izgub/poškodb – to lahko upraviči revizijo ali zamenjavo prevoznikov za občutljive tovore. Izboljšave pakiranja so pogosto hitra zmaga: vlaganje v boljše palete, oblazinjenje ali vremenu odporno embalažo se lahko izplača z nižjimi reklamacijami. TMS lahko pomaga s centralizacijo vseh poročil o incidentih; kadarkoli je prijavljena težava z dostavo, jo zabeležite v sistem s prevoznikom, vzrokom in stroški. To ustvari bazo podatkov za analizo trendov (npr. "50 % naših poškodb je poškodb zaradi vode pri pomorskem tovoru – morda potrebujemo več oblog za zabojnike"). Avtomatizacija lahko pomaga tudi pri vlaganju reklamacij – sodobne platforme TMS vam omogočajo, da zabeležite reklamacijo in celo komunicirate z oddelkom za reklamacije prevoznika. Z aktivnim upravljanjem in pregledovanjem KPI stopnje reklamacij ne samo zmanjšujete nepotrebne stroške, ampak tudi posredujete te vpoglede nazaj v nenehno izboljševanje (varnejše pakiranje, boljša izbira prevoznika, izboljšani procesi ravnanja). Cilj je približati se dostavam brez napak.
Obravnava računov za tovor morda ni glamurozna, vendar je natančnost računov KPI, ki ga pri upravljanju prevozov ne smemo spregledati. Ta metrika meri, kakšen odstotek računov za tovor od prevoznikov se ujema s prvotno ponujenim ali izračunanim stroškom brez potrebe po sporih ali prilagoditvah. Izrazimo jo lahko kot:
Natančnost računov = (Število računov za tovor brez napak / Skupno število računov za tovor) × 100%.
Če prejmete 500 računov na mesec in 475 ni imelo težav, je vaša stopnja natančnosti 95 %. Podjetja pogosto postavijo visok cilj za to – idealno 98-100 %, vendar zagotovo ne manj kot približno 95 % natančnost (KPI-ji prevoznikov: Kako oceniti uspešnost vašega omrežja). Karkoli pod tem pomeni, da se veliko napak pri obračunavanju prebije skozi.
Zakaj je pomembno: Nenatančni računi za tovor povzročajo več težav. Ustvarjajo dodatno administrativno delo (vaša ekipa mora identificirati napako, vložiti spor ali zahtevati dobropis in spremljati to). Lahko vodijo do preplačila, če jih ne odkrijete – na primer, zaračunavanje višje tarife od dogovorjene ali napačne pristojbine. Sčasoma se majhna preplačila seštevajo in načenjajo vaš proračun za tovor. Pogoste težave z računi lahko kažejo tudi na osnovne težave: morda so bili vaši podatki o pošiljki, poslani prevozniku, nepravilni (kar povzroča neskladja pri obračunavanju), ali pa je sistem obračunavanja prevoznika neusklajen s pogodbenimi tarifami. V okolju z več prevozniki natančnost računov pomaga identificirati, ali je en prevoznik še posebej nagnjen k napakam. Različni prevozniki imajo zelo različne cenovne liste, doplačila in logike izračuna, s katerimi lahko upravlja zmogljiv Cargosonov motor za izračun tovornih tarif (Aivo Kurik: Evropski cenik cestnega prevoza je kot restavracijski meni z več kot 10.000 jedmi). Stvari pogosto postanejo zapletene in celo sami smo se ujeli, ko smo različnim prevoznikom razlagali, kako deluje njihova lastna logika izračuna cen ☺️
Poleg tega, ko so transportni stroški integrirani v vaš ERP za finančno poročanje, lahko napake napačno prikažejo vaše logistične stroške v knjigah, dokler niso popravljene. V bistvu je nizka natančnost računov znak procesnih vrzeli bodisi na strani prevoznika bodisi na vaši strani in zmanjšuje "avtomatizacijo", h kateri stremimo v sodobni logistiki. Visoko avtomatiziran, integriran proces (pomislite na obračunavanje EDI ali API) bi moral dati zelo visoko natančnost.
Uporabni vpogledi: Najprej izmerite – mnogi pošiljatelji formalno ne spremljajo natančnosti računov in to postane očitno šele, ko težave postanejo velike. Uporabite svoj TMS ali revizijsko programsko opremo za beleženje neskladij. Za vsakega prevoznika spremljajte, koliko računov je bilo treba popraviti. Če je natančnost za prevoznika pod 95 %, je to rdeča zastava (KPI-ji prevoznikov: Kako oceniti uspešnost vašega omrežja) – čas za pogovor z njimi. Pogosto lahko že samo deljenje revizijskega poročila s prevoznikom spodbudi izboljšanje; morda bodo popravili formulo za dodatek za gorivo ali ponovno usposobili osebje glede dodatnih stroškov. Interno zagotovite, da vaša ekipa prevoznikom posreduje pravilne informacije o pošiljki (teže, zahteve za dodatne storitve itd.), da preprečite napake. Razmislite o avtomatizaciji revizije tovora: mnoge platforme TMS, vključno s Cargosonom, lahko avtomatizirajo izračune cen tovora – sistem izračuna stroške tovora in doplačila iz vaših dogovorjenih cenikov, API-jev prevoznikov in spot ponudb ter preveri račun glede na izračunano tarifo in označi vsako neskladje. Sčasoma bi moral biti vaš cilj zmanjšati presenečenja pri obračunavanju. Ko je natančnost računov visoka, lahko veliko bolj zaupate svojim KPI-jem stroškov (kot je strošek na pošiljko) in vaš finančni oddelek vam bo hvaležen za čiste, predvidljive stroške tovora. Skratka, natančnost računov morda ne izboljša fizičnega toka, vendar močno vpliva na nadzor stroškov in administrativno učinkovitost – ključne vidike transportnih operacij.
Trajnost je postala ključno področje uspešnosti za transport v Evropi. Emisije CO₂ na tono-km je KPI, ki spremlja povprečen ogljični odtis vsake pošiljke, običajno merjen v kilogramih CO₂. Izračunate ga lahko kot:
CO₂ na tono-km = Skupne emisije CO₂ iz transporta v obdobju / (Tonaža pošiljk v tem obdobju * Skupni prevoženi kilometri vseh pošiljk v tem obdobju).
CO₂ za posamezno pošiljko lahko ocenimo na podlagi razdalje, načina in teže (na primer z uporabo standardnih emisijskih faktorjev: tovorna pošiljka, ki oddaja X kg CO₂ na tono-km itd.). Učinkovito zajema, kako "zelen" je vaš transport. Ko si podjetja prizadevajo zmanjšati svoj ogljični odtis, pričakujejo, da se bo ta številka sčasoma znižala. Na primer, če ste lani v povprečju oddali 50 kg CO₂ na pošiljko, morda letos ciljate na 45 kg z optimizacijo poti in tovorov. Logistika (transport) lahko predstavlja več kot 50 % onesnaževanja za poslovanje podjetja, zato je bistveno omejiti emisije CO₂ na pošiljko.
Zakaj je pomembno: Poleg družbene odgovornosti podjetij v Evropi obstajajo vse večji regulativni in tržni pritiski za zmanjšanje emisij iz transporta. Podnebni cilji EU in pobude, kot je Zeleni dogovor, pomenijo, da morajo podjetja spremljati in poročati o svojih emisijah Scope 3 (ki vključujejo transport tretjih oseb). Stranke in vlagatelji vse bolj zahtevajo preglednost glede ogljičnega odtisa. S spremljanjem CO₂ na pošiljko lahko dokažete izboljšave – npr. "Letos smo zmanjšali CO₂ na pošiljko za 10 % z boljšo konsolidacijo in uporabo bolj zelenih prevoznikov." Tesno je povezano tudi s stroškovno učinkovitostjo: običajno ukrepi, ki zmanjšujejo emisije (polnejši tovornjaki, optimizirane poti, intermodalni transport), zmanjšujejo tudi stroške. Poleg tega nekateri pošiljatelji začenjajo vključevati uspešnost CO₂ v ocenjevalne kartice prevoznikov – nagrajujejo prevoznike, ki vlagajo v okolju prijazne flote (tovornjaki Euro 6, električna vozila itd.) ali ki imajo boljše evidence emisij. V kontekstu upravljanja z več prevozniki bi lahko izbrali prevoznika ne le na podlagi tarife, ampak tudi na podlagi njihovega CO₂ na pošiljko za določeno pot. Ta KPI tako pomaga integrirati trajnost v vsakodnevno odločanje.
Uporabni vpogledi: Začnite z vzpostavitvijo metode za izračun emisij. Nekatere platforme TMS, kot je Cargoson, samodejno ocenijo CO₂ za vsako pošiljko na podlagi razdalje in načina. Če ne, lahko uporabite standardne nabore podatkov (npr. okvir Globalnega sveta za emisije v logistiki (GLEC)) ali orodja, kot je EcoTransIT, za pridobitev ocen. Ko imate podatke, jih analizirajte po načinu: običajno ima zračni tovor ogromen CO₂ na pošiljko, pomorski tovor je nižji na tono (vendar se uporablja za velike pošiljke), cestni pa je nekje vmes. Upoštevajte, da morate za dejanski učinek izračunati emisije ko sprejemate odločitve o transportu, ne po tem! Cargoson vam lahko pri tem pomaga.
Prav tako poglejte odstopanja – katere pošiljke imajo najvišje emisije? Morda pošiljate majhne tovore z namenskimi tovornjaki (slaba izkoriščenost) ali uporabljate zračni tovor za določene stranke; to so glavni cilji za optimizacijo. Postavite letne cilje zmanjšanja in poročajte o napredku. Na primer, morda se zavežete k zmanjšanju emisij na pošiljko za 5 % vsako leto z ukrepi, kot so optimizacija poti, prehod z določenega obsega z zračnega na pomorski ali s cestnega na železniški, ali uporaba prevoznikov z vozili na alternativna goriva. Konkreten korak bi lahko bil konsolidacija dveh tedenskih dostav v eno za določene stranke – podvojitev velikosti tovora teoretično prepolovi emisije na dostavo (Cilji trajnostnega razvoja - Rhenus) (ponudnik logističnih storitev je opazil, da lahko združevanje pošiljk v nekaterih primerih zmanjša CO₂ na pošiljko za 10–40 %). Spodbujajte prevoznike, da zagotovijo podatke o dejanski porabi goriva ali emisijah; nekateri veliki prevozniki imajo telematiko, ki vam lahko da natančnejše podatke o odtisu. S spremljanjem CO₂ na pošiljko skupaj s tradicionalnimi KPI-ji zagotovite, da izboljšave stroškov in hitrosti ne prihajajo na račun okolja. Pravzaprav boste verjetno našli sinergije, kjer bolj zeleno = bolj vitko. Končno, poudarjanje tega KPI interno in eksterno kaže vašo zavezanost trajnostni logistiki, kar je lahko razlikovalni dejavnik na trgu in vas ohranja pred regulativno skladnostjo.
Ne morete upravljati tistega, česar ne merite. Začnite spremljati svoje logistične KPI-je danes!
Spremljanje teh KPI-jev za transport in pošiljanje daje logističnim menedžerjem 360° pogled na uspešnost – od stroškovne učinkovitosti in hitrosti do kakovosti storitev, zanesljivosti prevoznikov in trajnosti. Prava moč KPI-jev je v tem, kako jih uporabljate. Pomembno je, da jih redno pregledujete (npr. mesečne ocenjevalne kartice in četrtletni poslovni pregledi) in da vključite medoddelčne ekipe v razumevanje zgodbe za številkami. Na primer, porast stroškov tovora na pošiljko ali CO₂ na tono-km je alarmni zvonec za preiskavo in optimizacijo poti, tovorov, načinov tovora (cestni, zračni, pomorski, železniški) ali pogodb s prevozniki. Podobno bi moral padec stopnje pravočasne dostave sprožiti načrte za obnovitev storitev in preverjanje procesov od vnosa naročila do odpreme prevoznika.
Danes lahko spremljanje KPI-jev preprosto prepustite tehnologiji. Sodobna programska oprema za upravljanje z več prevozniki (TMS), kot je Cargoson, lahko samodejno zajame podatke za vse te metrike – združuje informacije več prevoznikov, se integrira z vašim ERP za nemoten pretok podatkov in prikazuje nadzorne plošče v realnem času. Namesto da se prijavljate v različne sisteme prevoznikov in poskušate izvoziti podatke ali zahtevate preglednice zgodovine pošiljk od svojih skrbnikov računov, obdelujete preglednice ure in ure ter poskušate vse prilagoditi v en format, se vaša ekipa lahko osredotoči na analizo in izboljšave. Mnoga podjetja celo integrirajo opozorila KPI (na primer, če pravočasnost pade pod 90 % ta teden ali če zavrnitev ponudb prevoznika naraste, se pošlje obvestilo), da lahko ukrepajo, preden majhne težave postanejo veliki problemi.
Končno, doslednost je ključna. Izberite nabor KPI-jev, ki so usklajeni z vašimi strateškimi cilji (zmanjšanje stroškov, zadovoljstvo strank, trajnost itd.) in se jih držite. Sčasoma boste zgradili zgodovinsko osnovo in resnično videli učinek pobud, kot so novi programi prevoznikov ali projekti avtomatizacije. In ne zadržujte vpogledov zase – delite rezultate KPI z vodilnimi, da upravičite naložbe, z ekipami za podporo strankam, da jih obvestite o morebitnih težavah z dostavo, in celo s strankami, če sodelujete pri izboljšavah.
Da vam pomagamo začeti, če ne uporabljate sodobnega TMS, kot je Cargoson, razmislite o ustvarjanju nadzorne plošče ali kontrolnega seznama KPI za transport za vaše poslovanje. (Na primer, preprosta nadzorna plošča Excel ali BI, ki spremlja 5–10 metrik, o katerih smo razpravljali). To lahko služi kot priročnik za vašo logistično ekipo – vsi od skladiščnega osebja do vodstva lahko vidijo, kako se giblje uspešnost pošiljanja. Razpravljali smo o številnih številkah, vendar ne pozabite: vsak KPI je orodje za spodbujanje ukrepov. Z osredotočanjem na te ključne logistične KPI-je in nenehnim izboljševanjem vaših procesov s pomočjo podatkov (in morda zmogljivega TMS) bo vaše podjetje dobro pozicionirano za izboljšanje storitev, zmanjšanje stroškov in ohranjanje konkurenčnosti vaše dobavne verige.
Če ste proizvajalec, trgovec na debelo ali trgovec na drobno, ki še ne uporablja TMS, rezervirajte posvetovanje in se pogovorimo ter preverimo, če in kako bi vam lahko pomagal Cargosonov TMS:
Ta objava na blogu je bila strojno prevedena. Če želite, lahko preberete izvirno objavo tukaj. Če opazite kakršne koli napake ali imate predloge za izboljšave, me, avtorja, prosim kontaktirajte po e-pošti na [email protected].
LinkedIn
Spletna stran
