Menedżerowie logistyki i transportu polegają na kluczowych wskaźnikach efektywności (KPI) do mierzenia i poprawy wydajności operacyjnej. Skupienie się na odpowiednich wskaźnikach wydajności transportu – od terminowości dostaw po koszt frachtu za przesyłkę – jest kluczowe dla dobrze funkcjonującego działu logistyki. Śledząc te wskaźniki KPI, możesz identyfikować wąskie gardła, redukować koszty i podnosić poziom usług w sieci wielu przewoźników. Jest to szczególnie ważne dla średnich i dużych nadawców, którzy współpracują z wieloma przewoźnikami, mają zbyt wiele codziennych przesyłek, aby obsługiwać je ręcznie, oraz posiadają system ERP do synchronizacji wszystkiego.

W tym artykule przedstawiamy najważniejsze wskaźniki KPI w logistyce dla transportu i wysyłki, dostarczając definicje, formuły, punkty odniesienia i praktyczne spostrzeżenia dla każdego z nich. Zobaczysz również, dlaczego każdy wskaźnik KPI ma znaczenie – od zarządzania wydajnością przewoźników po realizację celów zrównoważonego rozwoju – i jak nowoczesny System Zarządzania Transportem (TMS) taki jak Cargoson może pomóc śledzić lub poprawić te wskaźniki. (Wskazówka: Na końcu proponujemy przydatną listę kontrolną KPI lub pulpit Excel, których możesz użyć do monitorowania tych wskaźników.)

Jednym z najważniejszych wskaźników KPI w wysyłce jest Wskaźnik terminowości dostaw, czyli procent przesyłek dostarczonych do klienta w obiecanym terminie lub przed nim. Oblicza się go jako:

Wskaźnik terminowości dostaw = (Liczba przesyłek dostarczonych na czas / Całkowita liczba przesyłek) × 100%.

Ten wskaźnik bezpośrednio odzwierciedla niezawodność usług i zadowolenie klientów. Wskaźnik OTD zbliżający się do 100% oznacza, że Twoi przewoźnicy i procesy konsekwentnie spełniają zobowiązania dotyczące dostaw. Według branżowych punktów odniesienia, wskaźnik terminowości dostaw na poziomie 95% lub wyższym jest uważany za doskonały (KPIs for Enhanced Logistics Efficiency – StartupModelHub.com). Operacje światowej klasy często celują jeszcze wyżej, wiedząc, że wielu dużych detalistów oczekuje od dostawców terminowości na poziomie ~95%–98%. Wysoki OTD jest kluczowy dla utrzymania zaufania klientów i unikania kar lub kosztów przyspieszonych dostaw.

Dlaczego to ważne: Każda opóźniona przesyłka może zakłócić dalszą produkcję lub sprzedaż detaliczną, prowadząc do niezadowolenia klientów. W przypadku producentów i hurtowników B2B, słaby OTD może nadwyrężyć relacje z klientami lub skutkować karami. Śledzenie terminowości dostaw jest szczególnie ważne w środowisku wielu przewoźników – pozwala porównywać przewoźników i trasy. Na przykład, możesz odkryć, że Przewoźnik A dostarcza na czas w 98% przypadków, podczas gdy Przewoźnik B tylko w 90%, co skłania do przeglądu wydajności Przewoźnika B.

Praktyczne spostrzeżenia: Jeśli Twój OTD jest poniżej celu, przeanalizuj główne przyczyny. Czy konkretny przewoźnik, trasa lub magazyn konsekwentnie powoduje opóźnienia? Być może terminy realizacji obiecane klientom są nierealistyczne. Użyj swojego TMS do monitorowania czasów tranzytu w czasie rzeczywistym i wysyłania automatycznych alertów dla każdej opóźniającej się przesyłki. Proaktywne środki, takie jak przyspieszenie zagrożonych przesyłek lub przejście na bardziej niezawodnych przewoźników dla kluczowych tras, mogą zwiększyć terminowość. Ponadto, integracja TMS z ERP pomaga zapewnić, że obiecane terminy dostaw są realistyczne i widoczne dla wszystkich stron, dostosowując zamówienia klientów do planowania transportu. Z czasem poprawa terminowości dostaw wzmocni Twoją reputację i może pozwolić na negocjowanie lepszych warunków z klientami oraz uniknięcie kar i kosztów pilnych frachtów.

Zarezerwuj niezobowiązującą demonstrację z naszymi ekspertami →

Podczas gdy terminowość dostaw mierzy niezawodność względem obiecanych terminów, Średni czas tranzytu śledzi rzeczywistą szybkość Twoich przesyłek. Ten wskaźnik KPI mierzy średni czas od momentu wysłania zamówienia do jego dostarczenia. Na przykład, możesz obliczyć czas tranzytu w dniach lub godzinach dla wszystkich przesyłek lub dla konkretnych tras. Zalecamy obliczanie średniego czasu tranzytu dla każdej trasy i przewoźnika osobno, ponieważ Twoje trasy mogą zmieniać się w czasie i zmieniać ogólny wskaźnik średniego czasu tranzytu. Optymalny średni czas tranzytu zależy od odległości i rodzaju transportu: jedna z branżowych wytycznych to około 48 godzin dla dostaw lokalnych i 5–7 dni dla przesyłek długodystansowych (dla transportu lądowego w Europie).

Dlaczego to ważne: Czas tranzytu wpływa na poziomy zapasów i zadowolenie klientów. Krótsze cykle dostaw mogą zmniejszyć potrzebę utrzymywania przez klientów nadmiernych zapasów i dać Twojej firmie przewagę konkurencyjną w reagowaniu. Nawet jeśli dotrzymujesz obiecanych terminów, konsekwentnie długie czasy tranzytu mogą wskazywać na nieefektywności (np. pośrednie trasowanie, opóźnienia w przekazywaniu) lub możliwości wykorzystania szybszych przewoźników lub środków transportu. Na przykład, jeśli Twój średni czas tranzytu z Niemiec do Hiszpanii wynosi 6 dni, zbadanie innego przewoźnika lub środka transportu, który może to zrobić w 4 dni, mogłoby przyspieszyć Twój łańcuch dostaw.

Praktyczne spostrzeżenia: Śledź średnie czasy tranzytu według trasy i przewoźnika. Duże odchylenia lub rosnące trendy mogą sygnalizować problemy, takie jak problemy z przepustowością przewoźnika lub opóźnienia w odprawie celnej (dla przesyłek międzynarodowych). Nowoczesny TMS może automatycznie rejestrować znaczniki czasu odbioru i dostawy, ułatwiając obliczanie czasów tranzytu. Z tymi danymi możesz ustalić cele poprawy – na przykład, zmniejszenie średniego czasu tranzytu na kluczowej trasie z 5 dni do 4 dni. Pamiętaj, szybciej nie zawsze znaczy lepiej, jeśli koszty gwałtownie rosną: staraj się znaleźć odpowiednią równowagę. Integrując dane o czasie tranzytu z zarządzaniem zamówieniami w Twoim ERP, zapewniasz, że wszelkie zmiany w wydajności tranzytu są odzwierciedlone w terminach realizacji obiecanych klientom.

Zarezerwuj niezobowiązującą demonstrację z naszymi ekspertami →
Sprawdź nasz darmowy, niewymagający logowania kalkulator czasu tranzytu dla transportu drogowego, lotniczego, morskiego i kolejowego

Terminowo i w pełni (OTIF) to szerszy wskaźnik KPI łańcucha dostaw, który łączy terminowość i kompletność dostawy. Przesyłka jest "terminowo i w pełni", jeśli dociera w obiecanym terminie i zawiera prawidłowy produkt oraz zamówioną ilość (bez braków lub błędów). Formuła OTIF to:

OTIF = (Liczba zamówień dostarczonych na czas z pełną ilością / Całkowita liczba zamówień) × 100%.

Ten wskaźnik jest szczególnie istotny dla firm dostarczających towary dużym detalistom lub liniom produkcyjnym, gdzie zarówno terminowość, jak i kompletność są egzekwowane. OTIF na poziomie 95% lub wyższym jest często wspólnym celem w branżach takich jak dobra konsumpcyjne (niektórzy detaliści wymagają od dostawców utrzymania wysokiego OTIF lub nakładają kary).

Dlaczego to ważne: OTIF zapewnia perspektywę klienta na wydajność Twoich dostaw. Łączy magazynowanie i transport – niepowodzenie może wynikać z niepełnego wysłania towaru z magazynu lub opóźnionej dostawy przez przewoźnika. W operacjach z wieloma przewoźnikami możesz dostarczyć na czas, ale niepełną ilość (lub odwrotnie); tylko OTIF ujmuje pełny wskaźnik sukcesu. Wysoki OTIF oznacza, że Twoja logistyka jest zsynchronizowana od początku do końca: zapasy są dostępne, prawidłowo pobrane i wysłane z niezawodnymi przewoźnikami. Dla klienta OTIF jest kluczowym wskaźnikiem usługi – 98% OTIF oznacza, że w 98% przypadków otrzymali dokładnie to, czego chcieli, kiedy tego chcieli. Niski OTIF, przeciwnie, może zakłócić harmonogramy produkcji (jeśli komponenty przybywają późno/niekompletnie) lub prowadzić do utraconych sprzedaży w handlu detalicznym. Duzi klienci B2B prawdopodobnie nałożą na Ciebie kary, a może to również wywołać dodatkową pracę administracyjną (np. przyspieszanie zaległych zamówień lub wystawianie not kredytowych).

Praktyczne spostrzeżenia: Popraw OTIF, zajmując się obydwoma jego komponentami. Jeśli brakuje części "w pełni", skup się na dokładności zamówień i planowaniu zapasów – upewnij się, że Twój ERP/WMS ma dokładne dane o zapasach, a proces pobierania w magazynie jest bezbłędny. Jeśli problemem jest część "terminowo", pracuj z przewoźnikami lub dostosuj terminy realizacji, jak omówiono w sekcji OTD. Wiele firm tworzy zespoły międzyfunkcyjne (planowanie, magazyn, transport) do cotygodniowego przeglądu niepowodzeń OTIF i wdrażania poprawek (jak dostosowanie zapasów bezpieczeństwa lub korzystanie z zapasowych przewoźników dla pilnych zamówień). Korzystanie z TMS zintegrowanego z systemem planowania zasobów przedsiębiorstwa (ERP) może tutaj pomóc: TMS pomoże Ci oznaczyć, kiedy zamówienie jest wysyłane niekompletne lub z opóźnieniem, dzięki czemu masz natychmiastową widoczność braku OTIF i możesz podjąć działania (jak wysłanie częściowej przesyłki lub proaktywne poinformowanie klienta). Z czasem śledzenie OTIF wraz z OTD daje kompleksowy widok wydajności dostaw, którego czyste wskaźniki terminowości mogą nie uchwycić.

Zarezerwuj niezobowiązującą demonstrację z naszymi ekspertami →

Kontrolowanie kosztów transportu jest głównym priorytetem dla menedżerów logistyki, co czyni Koszt frachtu za przesyłkę istotnym wskaźnikiem KPI. Ten wskaźnik informuje o średnim koszcie poniesionym na wysyłkę pojedynczego zamówienia lub ładunku. Zazwyczaj oblicza się go jako:

Koszt frachtu za przesyłkę = Całkowite wydatki na fracht w danym okresie (€) / Całkowita liczba przesyłek w tym okresie.

Na przykład, jeśli wydałeś 500 000 € na transport w ostatnim kwartale na 1000 przesyłek, Twój średni koszt za przesyłkę wynosi 500 €. Możesz dalej doprecyzować to według typu przesyłki lub środka transportu (koszt za paletę, koszt za tonę, koszt za paczkę itp.), ale na wysokim poziomie wskazuje to na efektywność kosztową. Wiele firm monitoruje również koszt frachtu na jednostkę wagi lub objętości (np. koszt za wysłaną tonę) i koszt transportu jako procent sprzedaży. W rzeczywistości, powszechnym celem jest utrzymanie całkowitych kosztów frachtu poniżej 10–15% całkowitych przychodów, choć może to się różnić w zależności od branży i odległości – niższy jest lepszy dla rentowności. Jeśli Twoje produkty mają wysoką wartość, masz więcej swobody w korzystaniu z droższych (= szybszych, mniej błędów) przewoźników i usług, i odwrotnie.

Dlaczego to ważne: Transport często stanowi znaczną część kosztów logistycznych, czasami 5–10% sprzedaży firmy produkcyjnej. Jeśli koszt frachtu za przesyłkę jest zbyt wysoki lub rośnie, może to erodować marże lub wskazywać na nieefektywności (jak niedostatecznie wykorzystane ciężarówki lub drodzy przewoźnicy). Śledząc ten wskaźnik KPI, możesz zauważyć trendy, takie jak dopłaty paliwowe podnoszące koszty lub oszczędności z nowych umów z przewoźnikami obniżające koszty. Jest to również przydatne do ustalania cen: znajomość średniego kosztu wysyłki za zamówienie pomaga w ustalaniu minimalnych ilości zamówień lub cen uwzględniających fracht. Na przykład, jeśli średnia przesyłka kosztuje 400 € a Twoja średnia wartość zamówienia wynosi 1000 €, transport stanowi 40% sprzedaży – prawdopodobnie zdecydowanie za dużo. Wskaźniki KPI kosztów frachtu mogą zatem informować o decyzjach, takich jak dostosowanie progów darmowej wysyłki lub wybór różnych poziomów usług.

Praktyczne spostrzeżenia: Podziel koszt frachtu za przesyłkę według przewoźnika, środka transportu, klienta lub regionu, aby zidentyfikować, gdzie koszty są najwyższe. Możesz odkryć, że jeden przewoźnik jest konsekwentnie droższy dla podobnych przesyłek, co skłania do negocjacji stawek lub zmian środka transportu (lotniczy na morski lub drogowy, LTL na FTL itp.). Strategia zarządzania wieloma przewoźnikami jest tutaj kluczowa: korzystając z TMS, możesz automatycznie porównywać przewoźników dla każdej przesyłki i wybierać najbardziej opłacalną opcję, która spełnia wymagania usługi (tzw. porównywanie stawek). Z czasem utrzymuje to niski średni koszt za przesyłkę. Ponadto, zintegruj swój TMS z ERP lub systemem finansowym, aby rzeczywiste koszty frachtu (z faktur przewoźników) były rejestrowane i mogły być analizowane w porównaniu z budżetami i sprzedażą. Automatyzacja może bardzo pomóc – na przykład, moduł zarządzania stawkami frachtu Cargoson może konsolidować wszystkie oczekiwane faktury Twoich przewoźników i porównywać je z rzeczywiście otrzymanymi fakturami. Wreszcie, monitoruj opłaty dodatkowe (dodatkowe opłaty) jako część tego wskaźnika KPI. Jeśli Twój koszt za przesyłkę jest wysoki z powodu wielu dopłat (opłaty za windę załadunkową, czas oczekiwania itp.), wskazuje to na usprawnienia procesów (lepsze planowanie przesyłek, konsolidacja ładunków itp.). Poprzez ciągłe ulepszanie tego wskaźnika KPI, bezpośrednio przyczyniasz się do wyniku finansowego firmy i ogólnej efektywności łańcucha dostaw.

Zarezerwuj niezobowiązującą demonstrację z naszymi ekspertami →

Efektywność dotyczy również tego, jak dobrze wykorzystujesz przepustowość, za którą płacisz. Wykorzystanie przepustowości transportowej (czasami nazywane współczynnikiem załadunku lub wykorzystaniem naczepy) mierzy, ile z przepustowości ciężarówki lub kontenera jest wykorzystywane przez Twoje przesyłki. W formule:

Wykorzystanie przepustowości = (Całkowita waga lub objętość ładunku na załadunku / Całkowita przepustowość pojazdu) × 100%.

Na przykład, jeśli wysyłasz 20 ton (w wadze płatnej lub wadze objętościowej) w ciężarówce, która może przewieźć 25 ton, wykorzystanie tej ciężarówki wynosi 80%. Ten wskaźnik KPI można uśrednić dla wszystkich przesyłek. Wyższy procent oznacza, że wysyłasz "pełniejsze" ładunki. Jako ogólny punkt odniesienia, wskaźnik wykorzystania 75% lub wyższy jest uważany za efektywny (KPIs for Enhanced Logistics Efficiency – StartupModelHub.com), a wiele firm dąży do ponad 80% średnio (KPIs for Enhanced Logistics Efficiency – StartupModelHub.com), aby zmaksymalizować efektywność. Niskie wykorzystanie oznacza wysyłanie powietrza – płacisz za przestrzeń, której nie używasz.

Dlaczego to ważne: Słabe wykorzystanie ładunku podnosi koszt frachtu na jednostkę i za przesyłkę. Jeśli konsekwentnie płacisz za pełne ciężarówki (FTL), wysyłając ciężarówki, które są tylko w połowie pełne, możesz być w stanie skonsolidować przesyłki lub użyć mniejszych pojazdów, aby zaoszczędzić pieniądze. Wykorzystanie wpływa również na zrównoważony rozwój – wysyłanie dwóch w połowie pustych ciężarówek produkuje więcej CO2 niż jedna pełna ciężarówka. Dla firm w Europie stojących w obliczu wysokich kosztów paliwa i presji na emisję dwutlenku węgla, poprawa współczynnika załadunku jest korzystna dla obu stron (korzyść kosztowa i środowiskowa). Dodatkowo, jeśli zarządzasz własną flotą, wykorzystanie jest bezpośrednio związane z produktywnością aktywów i zwrotem z inwestycji. Nawet korzystając z przewoźników zewnętrznych, wiele umów (szczególnie stawki za pełną ciężarówkę) zakłada, że wykorzystujesz przestrzeń – niedoładowanie ciężarówki jest zasadniczo straconą szansą.

Praktyczne spostrzeżenia: Śledź wykorzystanie przepustowości według środka transportu i trasy. Jeśli niektóre trasy konsekwentnie wykazują niskie wykorzystanie (np. ciężarówki wracające puste lub w połowie pełne), rozważ strategie takie jak backhauling (znalezienie ładunku powrotnego), konsolidacja ładunków (łączenie wielu zamówień w jedną przesyłkę) lub przejście na inny środek transportu (może przesyłki mniejsze niż ciężarówka (LTL), jeśli nie możesz wypełnić pełnej ciężarówki - FTL). TMS może pomóc, sugerując możliwości konsolidacji – na przykład, dwa zamówienia jadące do tego samego regionu tego samego dnia mogłyby zostać połączone, aby wypełnić ciężarówkę, zamiast wysyłać dwie częściowo wypełnione ciężarówki. Powinieneś również współpracować z zespołami magazynowymi i planistycznymi: być może zamówienia mogą być zaplanowane lub wstrzymane na dzień, aby wysłać je razem i zwiększyć wykorzystanie. Monitoruj ten wskaźnik KPI wraz z kosztem frachtu za przesyłkę i CO2 za przesyłkę, ponieważ poprawa wykorzystania pozytywnie wpłynie na oba. Z czasem, ustalenie celu (powiedzmy zwiększenie średniego współczynnika załadunku z 70% do 85%) i skrupulatne śledzenie go może przynieść znaczne oszczędności kosztów i redukcję emisji.

Zarezerwuj niezobowiązującą demonstrację z naszymi ekspertami →

Dostawa nie jest naprawdę udana, jeśli towary nie dotrą w dobrym stanie. Wskaźnik reklamacji za uszkodzone lub zagubione towary to wskaźnik KPI skupiający się na jakości, mierzący, jaki procent przesyłek skutkuje reklamacją frachtu z powodu uszkodzenia, zagubienia lub innych problemów w tranzycie. Oblicza się go jako:

Wskaźnik reklamacji = (Liczba przesyłek z reklamacją za uszkodzenie lub zagubienie / Całkowita liczba przesyłek) × 100%.

Na przykład, jeśli z 1000 przesyłek miałeś 8 z reklamacjami za uszkodzenia, Twój wskaźnik reklamacji wynosi 0,8%. Idealnie ta liczba powinna być jak najniższa; utrzymanie wskaźnika reklamacji za uszkodzenia poniżej 1% jest niezbędne dla utrzymania zaufania i niezawodności. Wiodące firmy dążą nawet do 0,1% lub mniej w niektórych branżach (co oznacza, że 1 na 1000 przesyłek ma problem).

Dlaczego to ważne: Wysoki wskaźnik uszkodzeń szkodzi zadowoleniu klientów, prowadzi do dodatkowych kosztów (wymiana towarów, kary od klientów, przyspieszone ponowne wysyłki, roszczenia ubezpieczeniowe) i może wskazywać na problemy w pakowaniu lub obsłudze przez przewoźnika. W przypadku przesyłek B2B, uszkodzenie mogłoby zatrzymać linię produkcyjną, jeśli krytyczne komponenty dotrą uszkodzone. Obciąża to również relacje z przewoźnikami – częste reklamacje mogą skłonić przewoźników do przeglądu sposobu pakowania frachtu lub nawet odmowy przyjęcia pewnych ładunków, jeśli podejrzewają problemy. Niskie wskaźniki reklamacji, z drugiej strony, implikują solidne pakowanie, ostrożną obsługę i dobrą wydajność przewoźnika. Chronią one reputację Twojej firmy za niezawodność. W sektorach takich jak chemikalia lub elektronika, uszkodzenia mogą również stanowić zagrożenia dla bezpieczeństwa, więc jeszcze bardziej krytyczne jest ich minimalizowanie.

Praktyczne spostrzeżenia: Śledź, które produkty, trasy lub przewoźnicy mają wyższe incydenty reklamacji. Możesz na przykład odkryć, że przesyłki LTL (mniejsze niż ciężarówka) mają więcej uszkodzeń niż pełne ciężarówki, ze względu na więcej punktów obsługi w terminalach. Jeśli tak, rozważ korzystanie z bardziej bezpośrednich metod wysyłki dla delikatnych produktów. Lub być może jeden przewoźnik ma nieproporcjonalnie wysoki rekord zagubień/uszkodzeń – to może uzasadniać audyt lub zmianę przewoźników dla wrażliwych ładunków. Ulepszenia w pakowaniu są często szybkim zwycięstwem: inwestowanie w lepsze palety, wyściółki lub opakowania odporne na warunki atmosferyczne może się opłacić w postaci niższych reklamacji. TMS może pomóc, centralizując wszystkie raporty o incydentach; za każdym razem, gdy zgłaszany jest problem z dostawą, logujesz go w systemie z przewoźnikiem, przyczyną i kosztem. Tworzy to bazę danych do analizy trendów (np. "50% naszych uszkodzeń to uszkodzenia wodne w transporcie morskim – może potrzebujemy więcej wykładzin kontenerowych"). Automatyzacja może również pomóc w składaniu reklamacji – nowoczesne platformy TMS pozwalają zarejestrować reklamację, a nawet komunikować się z działem reklamacji przewoźnika. Aktywnie zarządzając i przeglądając wskaźnik KPI reklamacji, nie tylko obniżasz niepotrzebne koszty, ale również przekazujesz te spostrzeżenia z powrotem do ciągłego doskonalenia (bezpieczniejsze pakowanie, lepszy wybór przewoźnika, ulepszone procesy obsługi). Celem jest zbliżenie się do dostaw bez wad.

Zarezerwuj niezobowiązującą demonstrację z naszymi ekspertami →

Obsługa faktur za fracht może nie być glamour, ale Dokładność faktur to wskaźnik KPI, którego nie można przeoczyć w zarządzaniu transportem. Ten wskaźnik mierzy, jaki procent faktur za fracht od przewoźników zgadza się z pierwotnie wycenionym lub obliczonym kosztem bez konieczności sporów lub korekt. Można go wyrazić jako:

Dokładność faktur = (Liczba bezbłędnych faktur za fracht / Całkowita liczba faktur za fracht) × 100%.

Jeśli otrzymujesz 500 faktur miesięcznie, a 475 nie miało problemów, Twój wskaźnik dokładności wynosi 95%. Firmy często ustalają wysoki cel dla tego wskaźnika – idealnie 98-100%, ale z pewnością nie mniej niż około 95% dokładności (Transportation Provider KPIs: How to Evaluate The Performance of Your Network). Wszystko poniżej tego oznacza, że wiele błędów w fakturowaniu przechodzi niezauważonych.

Dlaczego to ważne: Niedokładne rachunki za fracht powodują wiele problemów. Tworzą dodatkową pracę administracyjną (Twój zespół musi zidentyfikować błąd, złożyć spór lub poprosić o kredyt i monitorować to). Mogą prowadzić do przepłacania, jeśli nie zostaną zauważone – na przykład, naliczenie wyższej stawki niż uzgodniono lub błędne opłaty. Z czasem małe nadpłaty sumują się i uszczuplają Twój budżet na fracht. Częste problemy z fakturami mogą również wskazywać na podstawowe problemy: być może dane o przesyłce wysłane do przewoźnika były nieprawidłowe (powodując rozbieżności w fakturowaniu), lub system fakturowania przewoźnika jest niezgodny z zakontraktowanymi stawkami. W środowisku wielu przewoźników, dokładność faktur pomaga zidentyfikować, czy jeden przewoźnik jest szczególnie podatny na błędy. Różni przewoźnicy mają bardzo różne arkusze stawek, dopłaty i logiki obliczeniowe, którymi potężny silnik obliczania stawek frachtu Cargoson jest w stanie zarządzać (Aivo Kurik: The European Road Transport Price List Is Like a Restaurant Menu With 10,000+ Dishes). Sprawy często się komplikują i zdarzyło nam się nawet wyjaśniać różnym przewoźnikom, jak działa ich własna logika obliczania cen ☺️

Ponadto, gdy koszty transportu są zintegrowane z Twoim ERP do raportowania finansowego, błędy mogą zniekształcać Twoje koszty logistyczne w księgach, dopóki nie zostaną skorygowane. Zasadniczo, niska dokładność faktur jest oznaką luk w procesach albo po stronie przewoźnika, albo po Twojej stronie, i odciąga od "automatyzacji", do której dążymy w nowoczesnej logistyce. Wysoce zautomatyzowany, zintegrowany proces (pomyśl o fakturowaniu EDI lub API) powinien dawać bardzo wysoką dokładność.

Praktyczne spostrzeżenia: Najpierw zmierz to – wielu nadawców nie śledzi formalnie dokładności faktur, a staje się to widoczne dopiero, gdy problemy stają się duże. Użyj swojego TMS lub oprogramowania do audytu, aby rejestrować rozbieżności. Dla każdego przewoźnika śledź, ile faktur musiało zostać skorygowanych. Jeśli dokładność jest poniżej 95% dla przewoźnika, to czerwona flaga (Transportation Provider KPIs: How to Evaluate The Performance of Your Network) – czas na zaangażowanie się z nimi. Często samo udostępnienie raportu z audytu przewoźnikowi może skłonić do poprawy; mogą naprawić formułę dopłaty paliwowej lub przeszkolić personel w zakresie opłat dodatkowych. Wewnętrznie, upewnij się, że Twój zespół przekazuje przewoźnikom prawidłowe informacje o przesyłce (wagi, prośby o usługi dodatkowe itp.), aby zapobiec błędom. Rozważ automatyzację audytu frachtu: wiele platform TMS, w tym Cargoson, może automatyzować obliczenia cen frachtu – system oblicza koszt frachtu i dopłaty z Twoich uzgodnionych arkuszy stawek, API przewoźników i ofert spot, i sprawdza fakturę względem obliczonej stawki, oraz oznacza wszelkie rozbieżności. Z czasem Twoim celem powinno być minimalizowanie niespodzianek w fakturowaniu. Gdy dokładność faktur jest wysoka, możesz bardziej ufać swoim wskaźnikom KPI kosztów (jak koszt za przesyłkę), a Twój dział finansowy podziękuje Ci za czyste, przewidywalne wydatki na fracht. Podsumowując, dokładność faktur może nie poprawiać fizycznego przepływu, ale silnie wpływa na kontrolę kosztów i efektywność administracyjną – kluczowe aspekty operacji transportowych.

Zarezerwuj niezobowiązującą demonstrację z naszymi ekspertami →

Zrównoważony rozwój stał się kluczowym obszarem wydajności dla transportu w Europie. Emisje CO₂ na tonokilometr to wskaźnik KPI śledzący średni ślad węglowy każdej przesyłki, zazwyczaj mierzony w kilogramach CO₂. Możesz go obliczyć jako:

CO₂ na tonokilometr = Całkowite emisje CO₂ z transportu w danym okresie / (Tonaż przesyłek w tym okresie * Całkowita liczba przetransportowanych kilometrów wszystkich przesyłek w tym okresie).

CO₂ dla pojedynczej przesyłki można oszacować na podstawie odległości, środka transportu i wagi (na przykład, używając standardowych współczynników emisji: przesyłka ciężarówką emitująca X kg CO₂ na tonokilometr itp.). Efektywnie ujmuje, jak "zielony" jest Twój transport. Ponieważ firmy dążą do zmniejszenia swojego śladu węglowego, oczekują, że ta liczba będzie z czasem spadać. Na przykład, jeśli w zeszłym roku emitowałeś średnio 50 kg CO₂ na przesyłkę, może w tym roku celujesz w 45 kg poprzez optymalizację tras i ładunków. Logistyka (transport) może stanowić ponad 50% zanieczyszczeń dla operacji firmy, co czyni niezbędnym ograniczenie emisji CO₂ na przesyłkę.

Dlaczego to ważne: Poza społeczną odpowiedzialnością biznesu, w Europie rosną presje regulacyjne i rynkowe na ograniczenie emisji z transportu. Cele klimatyczne UE i inicjatywy takie jak Zielony Ład oznaczają, że firmy muszą monitorować i raportować swoje emisje Zakresu 3 (które obejmują transport przez strony trzecie). Klienci i inwestorzy coraz częściej żądają przejrzystości w kwestii śladu węglowego. Śledząc CO₂ na przesyłkę, możesz wykazać poprawę – np. "Zmniejszyliśmy CO₂ na przesyłkę o 10% w tym roku poprzez lepszą konsolidację i korzystanie z bardziej ekologicznych przewoźników." Jest to również ściśle związane z efektywnością kosztową: zazwyczaj kroki, które zmniejszają emisje (pełniejsze ciężarówki, zoptymalizowane trasy, transport intermodalny) również zmniejszają koszty. Ponadto, niektórzy nadawcy zaczynają włączać wydajność CO₂ do kart oceny przewoźników – nagradzając przewoźników, którzy inwestują w przyjazne dla środowiska floty (ciężarówki Euro 6, pojazdy elektryczne itp.) lub którzy mają lepsze rekordy emisji. W kontekście zarządzania wieloma przewoźnikami, możesz wybrać przewoźnika nie tylko na podstawie stawki, ale także na podstawie ich CO₂ na przesyłkę dla danej trasy. Ten wskaźnik KPI pomaga zatem zintegrować zrównoważony rozwój z codziennym podejmowaniem decyzji.

Praktyczne spostrzeżenia: Zacznij od ustanowienia metody obliczania emisji. Niektóre platformy TMS, takie jak Cargoson, automatycznie szacują CO₂ dla każdej przesyłki, na podstawie odległości i środka transportu. Jeśli nie, możesz użyć standardowych zbiorów danych (np. framework Global Logistics Emissions Council (GLEC)) lub narzędzi takich jak EcoTransIT, aby uzyskać szacunki. Gdy masz dane, przeanalizuj je według środka transportu: zazwyczaj transport lotniczy ma ogromne CO₂ na przesyłkę, transport morski jest niższy na tonę (ale używany dla dużych przesyłek), a transport drogowy jest gdzieś pomiędzy. Zauważ, że aby faktycznie mieć wpływ, powinieneś obliczać emisje kiedy podejmujesz decyzje transportowe, a nie po fakcie! Cargoson może Ci w tym pomóc.

Przyjrzyj się również wartościom odstającym – które przesyłki mają najwyższe emisje? Być może wysyłasz małe ładunki dedykowanymi ciężarówkami (złe wykorzystanie) lub używasz transportu lotniczego dla niektórych klientów; to są główne cele do optymalizacji. Ustal roczne cele redukcji i raportuj postępy. Na przykład, możesz zobowiązać się do obniżenia emisji na przesyłkę o 5% każdego roku poprzez środki takie jak optymalizacja tras, przejście z części wolumenu z transportu lotniczego na morski, lub z drogowego na kolejowy, lub korzystanie z przewoźników z pojazdami na paliwa alternatywne. Konkretnym krokiem mogłoby być skonsolidowanie dwóch cotygodniowych dostaw w jedną dla niektórych klientów – podwojenie rozmiaru ładunku teoretycznie zmniejsza o połowę emisje na dostawę (Sustainability Development Goals - Rhenus) (dostawca logistyczny zauważył, że łączenie przesyłek może zmniejszyć CO₂ na przesyłkę o 10–40% w niektórych przypadkach). Zachęcaj przewoźników do dostarczania rzeczywistych danych o zużyciu paliwa lub emisjach; niektórzy duzi przewoźnicy mają telematykę, która może dostarczyć Ci bardziej precyzyjne dane o śladzie węglowym. Śledząc CO₂ na przesyłkę wraz z tradycyjnymi wskaźnikami KPI, zapewniasz, że ulepszenia kosztów i szybkości nie odbywają się kosztem środowiska. W rzeczywistości, prawdopodobnie znajdziesz synergie, gdzie bardziej ekologiczne = bardziej oszczędne. Wreszcie, podkreślanie tego wskaźnika KPI wewnętrznie i zewnętrznie pokazuje Twoje zaangażowanie w zrównoważoną logistykę, co może być wyróżnikiem na rynku i utrzymać Cię przed zgodnością z przepisami.

Zarezerwuj niezobowiązującą demonstrację z naszymi ekspertami →
Sprawdź nasz darmowy, niewymagający logowania kalkulator CO2 transportu dla transportu drogowego, lotniczego, morskiego i kolejowego

Śledzenie tych wskaźników KPI transportu i wysyłki daje menedżerom logistyki 360-stopniowy widok wydajności – od efektywności kosztowej i szybkości po jakość usług, niezawodność przewoźników i zrównoważony rozwój. Prawdziwa moc wskaźników KPI leży w tym, jak ich używasz. Ważne jest, aby przeglądać je regularnie (np. miesięczne karty wyników i kwartalne przeglądy biznesowe) i angażować zespoły międzyfunkcyjne w zrozumienie historii stojącej za liczbami. Na przykład, wzrost kosztu frachtu za przesyłkę lub CO₂ na tonokilometr jest dzwonkiem alarmowym do zbadania i optymalizacji tras, ładunków, środków transportu (drogowy, lotniczy, morski, kolejowy) lub umów z przewoźnikami. Podobnie, spadek wskaźnika terminowości dostaw powinien wywołać plany naprawy usług i kontrole procesów od wprowadzania zamówień do wysyłki przez przewoźnika.

Dziś możesz po prostu delegować śledzenie KPI na technologię. Nowoczesne oprogramowanie do zarządzania transportem wieloprzewoźnikowym (TMS), takie jak Cargoson, może automatycznie rejestrować dane dla wszystkich tych wskaźników – agregując informacje od wielu przewoźników, integrując się z Twoim ERP dla płynnego przepływu danych i wyświetlając pulpity w czasie rzeczywistym. Zamiast logować się do różnych systemów przewoźników i próbować eksportować dane lub prosić menedżerów kont o arkusze historii przesyłek, przetwarzać arkusze kalkulacyjne przez godziny, próbując dopasować je wszystkie do jednego formatu, Twój zespół może skupić się na analizie i ulepszeniach. Wiele firm integruje nawet alerty KPI (na przykład, jeśli terminowość spadnie poniżej 90% w tym tygodniu, lub jeśli odrzucenie oferty przez przewoźnika gwałtownie wzrośnie, wysyłane jest powiadomienie), aby mogły działać, zanim małe problemy staną się dużymi.

Wreszcie, konsekwencja jest kluczowa. Wybierz zestaw wskaźników KPI, które są zgodne z Twoimi celami strategicznymi (redukcja kosztów, zadowolenie klientów, zrównoważony rozwój itp.) i trzymaj się ich. Z czasem zbudujesz historyczną bazę odniesienia i naprawdę zobaczysz wpływ inicjatyw, takich jak nowe programy przewoźników lub projekty automatyzacji. I nie zachowuj spostrzeżeń dla siebie – udostępniaj wyniki KPI kierownictwu, aby uzasadnić inwestycje, zespołom obsługi klienta, aby informować ich o wszelkich problemach z dostawą, a nawet klientom, jeśli współpracujesz nad ulepszeniami.

Aby pomóc Ci zacząć, jeśli nie używasz nowoczesnego TMS takiego jak Cargoson, rozważ stworzenie pulpitu wskaźników KPI transportu lub listy kontrolnej dla swojej operacji. (Na przykład, prosty pulpit Excel lub BI, który śledzi 5–10 wskaźników, które omówiliśmy). Może to służyć jako podręcznik dla Twojego zespołu logistycznego – każdy, od pracowników magazynu po zarząd, może zobaczyć, jak kształtuje się wydajność wysyłki. Omówiliśmy wiele liczb, ale pamiętaj: każdy wskaźnik KPI jest narzędziem do podejmowania działań. Skupiając się na tych kluczowych wskaźnikach KPI logistyki i ciągle udoskonalając swoje procesy z pomocą danych (i ewentualnie zdolnego TMS), Twoja firma będzie dobrze przygotowana do poprawy usług, obniżenia kosztów i utrzymania konkurencyjności łańcucha dostaw.

Jeśli jesteś producentem, hurtownikiem lub detalistą, który jeszcze nie korzysta z TMS, zarezerwuj konsultację i porozmawiajmy, aby zobaczyć, czy i jak TMS Cargoson mógłby Ci pomóc:

ZAREZERWUJ BEZPŁATNĄ 30-MINUTOWĄ KONSULTACJĘ →