Podczas transportu towarów ważne jest, aby znać prawa i obowiązki kupującego, sprzedającego oraz firmy transportowej, tak aby okoliczności transakcji były wspólne dla wszystkich stron i nie oczekiwano nieprzyjemnych niespodzianek. Wyjaśnijmy tutaj:

  • czym są incoterms,
  • jakie prawa i obowiązki regulują dokładniej, oraz
  • jak wybrać odpowiedni termin.

Na końcu tego artykułu możesz również pobrać darmowy wykres Incoterms 2025 w formacie PDF. Zawiera on tabelę ze wszystkimi najnowszymi incoterms, ich wyjaśnieniami oraz kto za co odpowiada. Zobacz również: kalkulator incoterms.

Klauzule dostawy lub warunki dostawy lub Incoterms (Incoterms 2025)


Mówiąc prosto, warunki dostawy (Incoterms) to standardowy zestaw reguł, które określają prawa i obowiązki stron umowy kupna-sprzedaży towarów. Zestaw reguł handlowych opracowany przez Międzynarodową Izbę Handlową w celu uproszczenia transakcji kupna-sprzedaży poprzez dostarczenie standardowych rozwiązań dotyczących kosztów dostawy, ryzyka i odpowiedzialności. Ten zestaw reguł handlowych został opublikowany w 1936 roku i składa się z 11 reguł, które definiują, kto za co odpowiada w transakcjach międzynarodowych - EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DPU, DAP, DDP. Tylko jedna z nich będzie wdrożona dla każdej konkretnej umowy. Klauzule dostawy są znane i uznawane na całym świecie. Są one obowiązkowe na każdej fakturze i zmniejszają możliwość kosztownych nieporozumień.

Klauzule dostawy dzielą się na dwie grupy:

  • EXW, FCA, DPU, DAP, CPT, CIP, DDP są stosowane dla wszystkich rodzajów transportu (morskiego, drogowego, kolejowego i lotniczego);
  • FAS, FOB, CFR, CIF są stosowane tylko dla transportu morskiego.

W 2025 roku istnieje 11 incoterms. Przyjrzyjmy się im teraz bliżej.

Warunki dostawy dla wszystkich rodzajów transportu



EXW (Ex Works) - z zakładu (nazwa miejsca pochodzenia)


Sprzedający udostępnia towar kupującemu w swoim zakładzie lub w innym miejscu. Obowiązki sprzedającego nie obejmują odprawy celnej eksportu towarów ani załadunku na ciężarówkę. Kupujący ponosi wszelkie ryzyka i koszty związane z załadunkiem towarów z miejsca załadunku określonego przez sprzedającego i po nim. Sprzedający nie jest odpowiedzialny za załadunek towarów na środek transportu kupującego ani za dopełnienie formalności celnych eksportowych (chyba że uzgodniono inaczej w umowie sprzedaży).


FCA (Free Carrier) - franco przewoźnik (nazwa miejsca wyjazdu)


Klauzula dostawy FCA jest stosowana dla wszystkich rodzajów transportu. Sprzedający transportuje towar do uzgodnionego z kupującym (firmą transportową) terminalu, a obowiązki sprzedającego obejmują odprawę celną eksportu towarów. Jeśli wyznaczone miejsce załadunku znajduje się w siedzibie sprzedającego, sprzedający jest odpowiedzialny za załadunek towarów na ciężarówkę. Jeśli wyznaczone miejsce załadunku to terminal firmy transportowej, sprzedający jest odpowiedzialny za załadunek towarów na ciężarówkę, ale nie jest zobowiązany do ich rozładunku.
Eksport jest zwykle odprawiany przez firmę, która jest rzeczywistym sprzedawcą towarów. Jeśli lokalizacja sprzedającego różni się od miejsca załadunku, klauzulą dostawy jest miejsce załadunku (a nie siedziba sprzedającego).


DPU (Delivered at Place Unloaded) - dostarczone do miejsca przeznaczenia (nazwa terminalu w porcie lub nazwa miejsca przeznaczenia)


Sprzedający wypełnił swój obowiązek dostawy, gdy towary rozładowane ze środka transportu przybycia zostały oddane do dyspozycji kupującego w określonym porcie lub miejscu przeznaczenia w określonym terminalu. Sprzedający ponosi wszelkie ryzyka i koszty dostawy oraz rozładunku towarów w określonym miejscu przeznaczenia, organizuje odprawę celną eksportową lub tranzytową, jeśli to konieczne itp. Odprawę celną importową organizuje i podatki importowe płaci kupujący.


DAP (Delivered at Place) - dostarczone do miejsca (nazwa miejsca przeznaczenia)


Sprzedający wypełnił swój obowiązek dostawy, gdy towary gotowe do rozładunku ze środka transportu przybycia zostały oddane do dyspozycji kupującego w określonym miejscu przeznaczenia. Sprzedający ponosi wszelkie ryzyka i koszty związane z dostawą towarów do określonego miejsca, organizuje odprawę celną eksportową lub tranzytową itp., jeśli to konieczne. Kupujący ponosi koszty i ryzyka rozładunku towarów, organizuje odprawę celną importową, jeśli to konieczne, i płaci podatki importowe.


CPT (Carriage Paid To) - przewoźne opłacone do (nazwa miejsca przeznaczenia)


Może być stosowany dla wszystkich rodzajów transportu. Sprzedający zawiera umowę przewozu na przewóz towarów do określonego miejsca przeznaczenia, płaci związane z tym koszty i organizuje odprawę celną eksportu. Wszelkie ryzyka, odpowiedzialność i dodatkowe koszty związane z towarem przechodzą ze sprzedającego na kupującego z chwilą dostarczenia towaru przewoźnikowi. Sprzedający wypełnił obowiązek dostawy, gdy przekazał towar przewoźnikowi, a nie gdy towar dotarł do miejsca przeznaczenia.


CIP (Carriage and Insurance Paid To) - przewoźne i ubezpieczenie opłacone do (nazwa miejsca przeznaczenia)


Może być stosowany dla wszystkich rodzajów transportu. Sprzedający płaci za transport i ubezpieczenie do określonego miejsca przeznaczenia, a ryzyko przechodzi na pierwszego przewoźnika z chwilą dostarczenia towaru. Sprzedający wypełnił swój obowiązek dostawy, gdy przekazał towar przewoźnikowi, a nie gdy towar dotarł do miejsca przeznaczenia.


DDP (Delivered, Duty Paid) - dostarczone, cło opłacone (nazwa miejsca przeznaczenia)


Sprzedający wypełnił swój obowiązek dostawy, jeśli oddał towar do dyspozycji kupującego w określonym miejscu w kraju kupującego, zorganizował odprawę celną importową i zapłacił podatki importowe (w tym opłatę państwową, licencje). Rozładunek organizuje kupujący. Kupujący i sprzedający często uzgadniają stosowanie DDP pod warunkiem, że sprzedający płaci za odprawę celną importową, ale kupujący płaci VAT. W takim przypadku wartość docelowa wersji DDP to VAT (podatek od wartości dodanej nie wliczony).



Warunki dostawy dla transportu morskiego



FAS (Free Alongside Ship) - franco wzdłuż burty statku (nazwa portu wyjścia)


FAS jest stosowany dla transportu morskiego. Sprzedający transportuje towar do nabrzeży portowych kraju wyjścia uzgodnionych z kupującym, a obowiązki sprzedającego obejmują również odprawę celną eksportu towarów.


FOB (Free On Board) - franco na pokładzie (nazwa portu wyjścia)


FOB jest stosowany dla transportu morskiego. Obowiązki sprzedającego kończą się z chwilą załadowania towaru na pokład. Obowiązki sprzedającego obejmują odprawę celną eksportu towarów w kraju wyjścia.


CFR (Cost and Freight) - koszt i fracht (nazwa portu przeznaczenia)


CFR jest stosowany tylko dla transportu morskiego. Sprzedający musi zapłacić koszty i fracht, aby dostarczyć towar do portu przeznaczenia, ale odpowiedzialność nie przechodzi na kupującego do momentu załadowania towaru na statek. Cena nie obejmuje ubezpieczenia towaru. Sprzedający wypełnił obowiązek dostawy, gdy przekazał towar przewoźnikowi (a nie gdy towar dotarł do miejsca przeznaczenia). Ten warunek dostawy był wcześniej znany jako CNF lub C&F.


CIF (Cost, Insurance and Freight) - koszt, ubezpieczenie i fracht (nazwa portu przeznaczenia)


CIF jest stosowany dla transportu morskiego. Obowiązki sprzedającego kończą się z chwilą rozładowania towaru z pokładu w porcie przeznaczenia. Obowiązki sprzedającego obejmują odprawę celną eksportu towarów, transport morski do portu przeznaczenia oraz zawarcie umowy ubezpieczenia na rzecz kupującego. Sprzedający wypełnił obowiązek dostawy, gdy przekazał towar przewoźnikowi (a nie gdy towar dotarł do miejsca przeznaczenia).