Įvadas
Pastarąjį 50 metų laikotarpį pasaulinė siuntų ir logistikos industrija patyrė technologinių naujovių bangas. Aparatinės ir programinės įrangos pažanga revoliucionizavo daugelį transporto ir logistikos sektoriaus procesų.
Šios evoliucijos centre yra transporto valdymo sistema (TMS), apjungianti visas programinės įrangos priemones ir funkcijas, kurių reikia transporto vadybininkui. Šiame straipsnyje nagrinėjama TMS programinės įrangos raida ir istorija, taip pat svarbūs įvykiai ir susiję pokyčiai transporto ir logistikos pramonėje.
| 1970s |
|
| 1980s |
|
| 1990s |
|
| 2000s |
|
| 2010s |
|
| 2020s |
|
1970-ieji: Brūkšninis kodas
12 skaitmenų tiesinis UPC brūkšninis kodas, kurį sukūrė Bernardas Silveris ir Normanas Josephas Woodlandas, pakeitė produktų valdymo pasaulį. 1974 m. pirmasis mažmeninės prekybos produktas – rūgštynių pakelė – buvo parduotas naudojant šį brūkšninį kodą. Ta pati UPC standartinė sistema naudojama ir šiandien, o brūkšniniai kodai naudojami visur, įskaitant siuntų etiketes.
Pirmasis Silverio ir Woodlando 1952 m. patentuotas brūkšninis kodas atrodė kaip taikiklis:
1980-ieji: EDIFACT ir ERP sistemų atsiradimas
EDIFACT pranešimų protokolas
Bendradarbiaudama su ISO, CEFACT 1986 m. sukūrė JT/EDIFACT pranešimų protokolą, kuris po metų buvo greitai pripažintas pasauliniu standartu. EDIFACT reiškia „Elektroninių duomenų mainai administravimui, komercijai ir transportui". EDIFACT yra taisyklių rinkinys, apibrėžiantis aiškias verslo pranešimų struktūras, leidžiančias kompiuterinėms sistemoms keistis duomenimis per EDI (elektroninių duomenų mainus). EDIFACT pranešimas yra struktūrizuotas tekstinis failas, dažniausiai perduodamas per FTP (failų perkėlimo protokolą).
EDIFACT apibrėžia šimtus pranešimų, skirtingų versijų. Logistikoje labiausiai paplito IFTMIN (Tarptautinis ekspeditorių ir transporto pranešimas – instrukcijos), perduodantis siuntų informaciją iš siuntėjo vežėjui.
Pavyzdinis IFTMIN (transporto instrukcijos) pranešimas – 1 EUR paletė Jonui Pavardžiui:
Kaip matote, jis buvo sukurtas daugiausia kompiuterių, o ne žmonių skaitymui.
UNA:+.? ' UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345' UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' TSR+++3' FTX+DEL+++Pristatymas Jonui Pavardžiui' FTX+AVI+++P. Adomas Pavardis / 0123-12345678 (Gavėjo informacija)' FTX+SUR+++TRAPI' FTX+SPH++T' TOD+6++EXW' RFF+DQ:123456' RFF+ON:654321' RFF+ITP:PROVIDER-NAME' NAD+CN+++Jonas Pavardis+Pavyzdžio g. 10+Diuseldorfas++12345+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+36:CT' FTX+AAA+++Bandomosios prekės' MEA+WT+AAE+KGM:93' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887418' SGP+1' GID+2+2:201' FTX+AAA+++Bandomosios prekės' SGP+1' EQD+201+1' EQN+1' UNT+19+1' UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' DTM+137:2408200825:203' TSR+++3' FTX+SPH++T' TOD+6++DDP' NAD+CN+++Samas Pavardis+Pavyzdžio g. 12+Pavyzdžiomiesčiai++99999+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+1:EP:::Europalė' FTX+AAA+++Bandomosios prekės' MEA+WT+AAE+KGM:150' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887425' UNT+13+3' UNZ+1+12345'
ERP sistemos
Tuo pačiu metu pradėjo įsigalėti ERP sistemos. Įmonių išteklių planavimo (ERP) programinė įranga padeda organizacijoms valdyti kasdienę veiklą, įskaitant tokias sritis kaip apskaita ir finansai, pardavimai, rinkodarą, pirkimai, projektų valdymą, rizikos valdymą ir atitiktį, žmogiškuosius išteklius, klientų santykius, logistiką ir gamybą, tiekimo grandinės valdymą ir kt.
ERP sistemos atsirado kaip medžiagų poreikio planavimo (MRP) sistemos 1960-aisiais, kai „J.I. Case" traktorių kompanija ir IBM sukūrė pirmąją MRP sistemą.
1980-aisiais MRP išsivystė į MRP II, apjungusią finansus ir apskaitą su tradicinėmis MRP funkcijomis – atsargų ir medžiagų valdymu. Tikėtina, kad pirmoji moderni ERP sistema buvo viena iš pažangesnių MRP II sistemų, tačiau jos vis dar buvo privačios ir pagrįstos didžiosiomis kompiuterinėmis sistemomis.
Asmeninių kompiuterių pardavimai išaugo 8-ojo dešimtmečio pradžioje. ERP terminą, kokį jį žinome šiandien, 1990 m. oficialiai pristatė „Gartner". Jis turėjo grafinę naudotojo sąsają ir apėmė visas gamybos verslo sritis, neįtrauktas į MRP II, pavyzdžiui, žmogiškuosius ..., neįtrauktas į MRP II, pavyzdžiui, žmogiškuosius išteklius, planavimą, pardavimus. Iki 1990 m. ERP sistemos patyrė didelį augimą. Pirmosios modernios ERP sistemos „Windows" apėmė tokius pavadinimus kaip „Visual Manufacturing", „Vista", „Vantage" (Epicor) ir KAOS.
Visos ERP sistemos 1990-aisiais naudojo paveldėtą vietinę modelį iki 1996 m., kai „Netsuite" sukūrė ERP sistemą, veikiančią visose įmonės funkcijose, tačiau teikiamą per internetą.
1990-ieji: Transporto valdymo sistemos ir dotkomu banga
Siuntų pramonės perėjimas prie elektroninių duomenų mainų (EDI) paruošė dirvą struktūrizuotesniam ir efektyvesniam duomenų mainui tarp siuntėjų ir vežėjų, gerokai sumažinant išlaidas, pagreitinant procesus ir mažinant klaidų skaičių.
Kaip ERP moduliai
Plačiam verslo programinės įrangos naudojimui transporto procesuose sąlygas sudarė ERP sistemų paplitimas 1990-aisiais. Pirmaujančios ERP sistemos, pavyzdžiui, SAP, pristatė specializuotus transporto valdymo modulius.
- 1987 m. SAP pristatė savo transporto valdymo modulį SAP ERP, leidžiantį įmonėms optimizuoti logistikos ir tiekimo grandinės funkcijas. Skaitykite daugiau apie SAP transporto valdymo raidą.
- „Global Logistics Technologies" (G-Log), įkurta 1999 m., sukūrė savo GC3 platformą – išsamią transporto valdymo ir krovinių optimizavimo sistemą. 2005 m. „Oracle Corporation" įsigijo G-Log ir pervadino GC3 į „Oracle Transportation Management" (OTM).
Šie moduliai daugiausia buvo orientuoti į procesų valdymą ir matomumą siuntėjams, suteikdami 10 000 pėdų vaizdą jų logistikos operacijoms, tačiau neturėjo sistemos ir sistemos integracijos.
Kaip atskiros paslaugos
Sekdamos ERP transporto valdymo (TM) modulių sėkme, atsirado atskiros TMS sprendimų, labiau orientuotų į savo vežėjų tinklų kūrimą ir specializuotų modulinių funkcijų siūlymą:
- „Descartes", įkurta 1981 m., buvo viena iš pirmųjų TMS rinkos žaidėjų, ypač išpopuliarėjusi 2000-ųjų viduryje. Jie pradėjo siūlyti transporto valdymo programinės įrangos sprendimų rinkinį, kurio pagrindas buvo moduliškumas, t. y. klientai galėjo rinktis ir derinti įvairius modulius pagal savo poreikius. „Descartes" taip pat žinoma dėl savo didelio vežėjų tinklo, vadinamo „Global Logistics Network™".
- „Transporeon", įkurta 2000 m. Vokietijoje, siekė užpildyti spragą, pastebėtą esančiuose ERP-TM moduliuose. Jie sujungė pramonės ir mažmeninės prekybos įmones su jų logistikos paslaugų teikėjais, sukurdami sklandų informacijos ir sandorių srautą. Iki 2023 m. didelė „Transporeon" įtaka Europoje lėmė jos įsigijimą „Trimble".
Krovinių rinkos
Tokios rinkos kaip „TimoCom", įkurta 1997 m. Vokietijoje, sukūrė platformas, kuriose siuntėjai ir vežėjai galėjo susisiekti, pirkti, parduoti ir viešai siūlyti krovinių krovinius ir laisvą krovinių vietą. Tai sumažino kainuojančius tuščius važiavimus ir suteikė siuntėjams galimybę gauti pasiūlymus dėl nenuolatinių krovinių ir siuntų.
2000-ieji: Žiniatinklio API ir debesų kompiuterijos iškilimas
Nuo vienpusių prie dvipusių duomenų mainų: nuo EDIFACT prie SOAP ir REST API
2000-aisiais atsirado SOAP, kuris pagerino EDIFACT pranešimų trūkumus, siūlydamas dvipusę, akimirkinę komunikaciją ir geresnį įskaitomumą. Vėliau Roy Fieldingo 2000 m. disertacija paskatino REST pagrįstų API atsiradimą, kurie dabar dominuoja programinės įrangos pramonėje.
Debesų kompiuterija
Perėjimas nuo tradicinių vietinių sistemų prie debesų pagrįstų sprendimų 2000-aisiais revoliucionizavo logistikos pramonę. Debesų kompiuterija, kurią populiarino tokie milžinai kaip „Amazon Web Services" (2006) ir „Google Cloud Platform", suteikė įmonėms neprilygstamą lankstumą ir mastelį. 2001 m. „Descartes" perėjo prie nuomos modelio, viena pirmųjų logistikos sektoriuje siūlydama programinę įrangą kaip paslaugą (SaaS) prenumeratos pagrindu, o ne parduodama visas įmonių programinės įrangos licencijas. Naujesni TMS sprendimai iš pat pradžių buvo kuriami debesų principu.
Galimybė pasiekti duomenis iš bet kurios vietos atvėrė kelius realaus laiko bendradarbiavimui tarp pasaulinių komandų. Be to, debesies greitą diegimą ir automatizuotus naujinimus užtikrino, kad įmonės žengė koja kojon su naujausiais technologiniais pokyčiais, išvengdamos sudėtingų procesų, būdingų anksčiau.
Transporto priemonių valdymo programinė įranga ir GPS sekimas
Logistikos aplinkai tampant sudėtingesnei, išryškėjo poreikis realaus laiko sekimui ir efektyviam transporto priemonių valdymui. 1990-ųjų ir 2000-ųjų technologinė pažanga paskatino transporto priemonių valdymo sistemų, integruojančių GPS sekimą (telematikos), atsiradimą.
Pirmasis GPS palydovas buvo paleistas 1978 m., o 1983 m. prezidentas Ronaldas Reiganas atvėrė GPS sistemą visuomenei, tačiau su sumažintu maždaug 100 metrų tikslumu. 2000 m. JAV prezidentas Billas Clintonas pasirašė įstatymą, suteikiantį visuomenei visą GPS tikslumą.
Tai suteikė įmonėms galimybę stebėti transporto priemonių buvimo vietą, optimizuoti maršrutus ir gauti išsamią realaus laiko transporto priemonių diagnostiką. Pirmosios transporto priemonių sekimo sistemos pasirodė 9-ojo dešimtmečio pabaigoje, o tarp pirmųjų sprendimų buvo „Frotcom 1.0" (1997) ir „Fleet Complete" (1998), kurios vis dar veikia šiandien, gerokai išsivysčiusios ir siūlančios pažangias transporto priemonių valdymo programinės įrangos sistemas.
Transporto priemonių valdymo programine įranga naudojasi tiek vežėjai / ekspeditoriaus įmonės, tiek siuntėjai, turintys savo transporto priemonių parką, kad galėtų sekti, stebėti ir planuoti savo pristatymus ir transporto priemones. Siuntėjai, naudojantys savo transporto priemonių parką, gali integruoti savo transporto priemonių valdymo programinę įrangą į savo TMS, kad ji galėtų būti naudojama kaip įprastas transporto paslaugų teikėjas, šalia jų trečiųjų šalių vežėjų. Peržiūrėkite pavyzdį, kaip veikia ši sistema, pagrįsta „Fleet Complete FMS" ir „Cargoson TMS" pavyzdžiu.
Krovos aikštelių planavimo programinė įranga
Siekiant dar labiau supaprastinti logistikos operacijas, 2000-aisiais atsirado specializuota krovos aikštelių planavimo programinė įranga. Šios platformos optimizavo krovos aikštelių operacijas, mažindamos laukimo laikus ir užtikrindamos, kad sandėliai veiktų maksimaliu pajėgumu. Vežėjai galėjo rezervuoti krovos laikus kliento sandėlyje. Sisteminant siuntų atvykimą ir išvykimą, šios priemonės padėjo sumažinti logistikos siaurąsias vietas, pavyzdžiui, sunkvežimių eiles ir prastovų laikotarpius. Viena pirmųjų krovos aikštelių planavimo programinės įrangos rinkoje buvo „C3 Reservations", sukurta „C3 Solutions", įkurtos 2000 m.
Šiandien dauguma siuntėjų norėtų suvienyti visus savo transporto valdymo poreikius vienoje programinėje įrangoje. Iki šiol dauguma TMS teikėjų sukūrė savo krovos aikštelių planavimo programinės įrangos pasiūlymus, kuriuos būtų galima sklandžiai integruoti su jūsų TMS sprendimu (pavyzdys krovos aikštelių planavimo programinė įranga – „Loading Calendar").
2010-ieji: Skaitmeninė transformacija
Elektroninė prekyba ir kelių vežėjų siuntimo programinė įranga
Iki 2010-ųjų kiekviena didmeninės prekybos grandinė turėjo internetinę buveinę. Su elektroninės prekybos platformomis, tokiomis kaip „Shopify" (įkurta 2006 m.), „Magento" (2007 m.) ir „WooCommerce" (2011 m.), leidžiančiomis greitai, lengvai ir nebrangiai bet kokio dydžio įmonėms paleisti internetinę parduotuvę, elektroninės prekybos pardavimų dalis, palyginti su bendromis mažmeninės prekybos apyvartomis JAV, išaugo nuo 0,9 % 2000 m. iki 14 % 2020 m. Kadangi internetinės parduotuvės dažnai parduoda visame pasaulyje ir įvairiais kiekiais, prekybininkai dažnai naudojo įvairius vežėjus ir jiems reikėjo būdo efektyviai valdyti savo siuntimą. Tai paskatino spartų kelių vežėjų siuntimo papildinių elektroninės prekybos platformoms atsiradimą, pavyzdžiui:
- „ShipStation" (2011)
- „ShipEngine" (2011)
- „Shippo" (2013)
- „ShipBob" (2014)
Šie papildiniai buvo naudojami automatizuoti kai kuriuos veiksmus, kuriuos atliktų visavertė TMS, pavyzdžiui, vežėjo pasirinkimą, etikečių spausdinimą ir siuntimo pranešimus, tačiau pridėjo funkcijų, skirtų konkretiems elektroninės prekybos įmonių poreikiams, pavyzdžiui, automatizuotus grąžinimus ir įprastinį sekimą.
Debesų transporto valdymo sistemos
Remdamosi 2000-ųjų debesų pagrindais, 2010-aisiais debesų TMS sprendimų įsisavinimas išaugo. Šis poslinkis padarė didelių, visaverčių TMS programinių sistemų galimybes prieinamas visoms įmonėms, ne tik didelėms klientėms. Estijoje įsikūrusi „Cargoson", įkurta 2018 m., įkūnijo šį poslinkį, siūlydama prieinamą, išsamią ir debesų pagrįstą TMS, prieinamą įmonėms visų dydžių.
Būdama debesų pagrindu, šios platformos užtikrina prieinamumą iš bet kurios vietos, akimirksnius naujinimus, greitą diegimą ir gerokai mažesnes programinės įrangos išlaidas. Apjungdamos tradicinės transporto valdymo sistemos ir modernios kelių vežėjų siuntimo programinės įrangos funkcijas, tokios sistemos kaip „Cargoson" leido moderniems siuntėjams integruotis su visais savo vežėjais – dideliais ar mažais – vienodu procesu, pagal kliento užklausą ir be papildomų mokesčių.
Skaitykite daugiau: https://www.cargoson.com/lt/blog/transporto-valdymo-sistema-mazoms-imonems
Žiūrėkite modernios kelių vežėjų transporto valdymo sistemos demonstraciją (pavyzdys su „Cargoson"):
Virtualūs ekspeditoriai
Derindami tradicines ekspeditorių paslaugas ir skaitmenines galimybes, atsirado virtualūs ekspeditoriai kaip naujoviški žaidėjai. „Flexport", įkurta 2013 m. JAV, yra žymus pavyzdys, naudojantis technologijas automatizuoti ekspeditorių ir muitų tarpininkų veiklą.
2020-ieji: Žalioji logistika ir tvarumas
Tvarumo judėjimas įgauna pagreitį nuo 2000-ųjų pradžios. Tokios priemonės kaip „EcoTransIT" (Ekologinio transporto informacinė priemonė), pristatyta dar 2003 m., buvo sukurtos suteikti įmonėms galimybę apskaičiuoti energijos suvartojimą ir emisijos duomenis krovinių transportui.
Paryžiaus susitarimas
Nuo 2015 m. Paryžiaus susitarimo padidėjo dėmesys standartams dėl finansinės rizikos, kylančios dėl šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų. Dalyvavimas šiltnamio efektą sukeliančių dujų apskaitoje ir ataskaitų teikime labai išaugo. 2020 m. 81 % S&P 500 įmonių pranešė apie 1 ir 2 apimties emisijas.
Nuo anglies dioksido apskaitos prie realaus laiko transporto emisijų skaičiavimo
Tačiau 2020-aisiais dėmesys persikėlė nuo retrospektyvios anglies dioksido apskaitos prie realaus elgesio pokyčių. Tai galima iliustruoti tokiomis platformomis kaip „Cargoson", pionieriškai įtraukusiomis realaus laiko transporto emisijų skaičiavimą tiesiai į logistikos vadovo, kasdien priimančio transporto sprendimus, darbo sritį. Šis proaktyvus požiūris leido įmonėms priimti aplinkai draugiškus transporto sprendimus, žymėdamas poslinkį nuo retrospektyvios anglies dioksido apskaitos.
Jei norite išbandyti ir pažaisti su įvairiais siuntų duomenimis, galite naudoti viešai prieinamą transporto CO2 emisijų skaičiuoklę.
Ateities tendencijos
Žvelgiant į ateitį, dirbtinio intelekto ir blokų grandinės integravimas į TMS žada didelių galimybių. Šios technologijos, šiuo metu esančios bandomosiose stadijose, žada pagerinti skaidrumą, efektyvumą ir saugumą transporto valdymo srityje.
Išvados
Nuo brūkšninių kodų 7-ajame dešimtmetyje iki eksperimentų su dirbtinių intelektu ir blokų grandine 2020-aisiais, transporto valdymo programinės įrangos kelias buvo paženklintas naujovėmis. Kiekvieną dešimtmetį TMS programinės įrangos sprendimai nuolat tobulėjo, o ateitis, neabejotinai, slepia dar daugiau galimybių.
Autoriaus pastaba: Šis straipsnis yra gyvasis dokumentas, skirtas tobulėti laikui bėgant. Jei rasite kokių nors praleistų dalykų, netikslumų ar tiesiog turėsite pasiūlymų, klausimų ar papildomų įžvalgų, nedvejodami rašykite man el. paštu [email protected].
LinkedIn
Svetainė
