სატრანსპორტო მართვის სისტემების ისტორია (ათწლეულების მიხედვით)

შესავალი

გადაზიდვებისა და ლოგისტიკის სამყარომ ტექნოლოგიური ინოვაციების ტალღები განიცადა ბოლო 50 წლის განმავლობაში. აპარატურული და პროგრამული უზრუნველყოფის წინსვლამ რევოლუცია მოახდინა ტრანსპორტისა და ლოგისტიკის სექტორის მრავალ პროცესში.

ამ ევოლუციის ცენტრალური ფიგურა არის სატრანსპორტო მართვის სისტემა (TMS), რომელიც აერთიანებს ყველა პროგრამულ ინსტრუმენტსა და ფუნქციას, რომელიც ტრანსპორტის მენეჯერს სჭირდება. ამ სტატიაში ვიკვლევთ TMS პროგრამული უზრუნველყოფის ევოლუციასა და ისტორიას, ასევე მნიშვნელოვან მოვლენებსა და დაკავშირებულ განვითარებას ტრანსპორტისა და ლოგისტიკის ინდუსტრიაში.

ქრონოლოგია მნიშვნელოვანი განვითარებებისა სატრანსპორტო მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფაში

1970-იანი წლები	ბარკოდი
1980-იანი წლები	EDIFACT შეტყობინებების პროტოკოლი პირველი თანამედროვე ERP სისტემები (Visual Manufacturing, Epicor)
1990-იანი წლები	პირველი TMS სისტემები: SAP TM, G-Log, Descartes, Transporeon სატვირთო ბაზრები: TimoCom
2000-იანი წლები	SOAP შეტყობინებების პროტოკოლი და ვებ API-ები ღრუბლოვანი გამოთვლები სატრანსპორტო საშუალებების მართვის პროგრამული უზრუნველყოფა GPS მონიტორინგით დოკის განრიგის პროგრამული უზრუნველყოფა გამონაბოლქვის კალკულატორები: EcoTransIT
2010-იანი წლები	ელექტრონული კომერცია გახდა მასობრივი მრავალი გადამზიდავის გადაზიდვის პროგრამული უზრუნველყოფა: ShipStation, ShipEngine, Shippo, ShipBob TMS გადავიდა ღრუბლოვან გარემოზე და გახდა ხელმისაწვდომი ყველა ბიზნესისთვის: Cargoson ვირტუალური სატვირთო ოპერატორები: Flexport
2020-იანი წლები	მწვანე ლოგისტიკა და მდგრადობა: პარიზის შეთანხმება გადასვლა ნახშირბადის აღრიცხვიდან ტრანსპორტის გამონაბოლქვის გამოთვლაზე, როგორც გადაწყვეტილების კრიტერიუმი: Cargoson ექსპერიმენტები ხელოვნური ინტელექტისა და ბლოკჩეინის გამოყენებით TMS პროგრამულ უზრუნველყოფაში

1970-იანი წლები: ბარკოდი

12-ნიშნა ლინეარული UPC ბარკოდი, ბერნარდ სილვერისა და ნორმან ჯოზეფ ვუდლენდის შემოქმედება, შეცვალა პროდუქტების მართვის სამყარო. 1974 წლისთვის, პირველი საცალო პროდუქტი - ღეჭვილი რეზინი გაიყიდა ამ ბარკოდის გამოყენებით. იგივე UPC სტანდარტი დღემდე გამოიყენება და ბარკოდები ყველგან გვხვდება, მათ შორის გადაზიდვის ნიშნებზე.

სილვერისა და ვუდლენდის მიერ პატენტირებული პირველი ბარკოდი 1952 წელს ჰგავდა სამიზნეს:

1980-იანი წლები: EDIFACT-ისა და ERP სისტემების დაბადება

EDIFACT შეტყობინებების პროტოკოლი

ISO-სთან თანამშრომლობით, CEFACT-მა 1986 წელს შექმნა UN/EDIFACT შეტყობინებების პროტოკოლი, რომელიც მსოფლიო სტანდარტად იქნა მიღებული მომდევნო წელს. EDIFACT ნიშნავს "ელექტრონული მონაცემთა გაცვლა ადმინისტრირების, კომერციისა და ტრანსპორტისთვის". EDIFACT არის წესების კრებული, რომელიც განსაზღვრავს სტრუქტურებს ბიზნეს შეტყობინებებისთვის, რათა კომპიუტერულმა სისტემებმა შეძლონ ერთმანეთთან კომუნიკაცია EDI-ს (ელექტრონული მონაცემთა გაცვლის) საშუალებით. EDIFACT შეტყობინება არის სტრუქტურირებული ტექსტური ფაილი, რომელიც ყველაზე ხშირად გადაეცემოდა FTP-ს (ფაილების გადაცემის პროტოკოლის) საშუალებით.

EDIFACT-ში არსებობს შეტყობინებების ასობით განსაზღვრება და სხვადასხვა ვერსია თითოეულისთვის. ლოგისტიკაში, IFTMIN (საერთაშორისო გადამზიდველობისა და ტრანსპორტის შეტყობინება - ინსტრუქციები) გახდა ყველაზე გავრცელებული EDIFACT შეტყობინება, რომელიც გადაზიდვის დეტალებს გადასცემდა გამგზავნიდან გადამზიდავისთვის.

IFTMIN შეტყობინების (ტრანსპორტის ინსტრუქციის) ნიმუში - 1 ევრო პალეტი ჯონ დოუსთვის:

როგორც ხედავთ, ის ძირითადად შექმნილი იყო კომპიუტერების მიერ წასაკითხად და არა ადამიანებისთვის.

UNA:+.? '
UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345'
UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN'
BGM+610::9+1234567+9'
TSR+++3'
FTX+DEL+++Delivery to John Doe'
FTX+AVI+++Mr Adam Doe / 0123-12345678 (Avis recipient)'
FTX+SUR+++FRAGILE'
FTX+SPH++T'
TOD+6++EXW'
RFF+DQ:123456'
RFF+ON:654321'
RFF+ITP:PROVIDER-NAME'
NAD+CN+++John Doe+Sample Street 10+Düsseldorf++12345+DE'
NAD+CZ+4012345000016'
NAD+FW+4022128000003'
GID+1+36:CT'
FTX+AAA+++Test Goods'
MEA+WT+AAE+KGM:93'
PCI+33E'
GIN+BJ+00340258761202887418'
SGP+1'
GID+2+2:201'
FTX+AAA+++Test Goods'
SGP+1'
EQD+201+1'
EQN+1'
UNT+19+1'
UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN'
BGM+610::9+1234567+9'
DTM+137:2408200825:203'
TSR+++3'
FTX+SPH++T'
TOD+6++DDP'
NAD+CN+++Sam Doe+Sample Street 12+Demotown++99999+DE'
NAD+CZ+4012345000016'
NAD+FW+4022128000003'
GID+1+1:EP:::Euro pallet'
FTX+AAA+++Test Goods'
MEA+WT+AAE+KGM:150'
PCI+33E'
GIN+BJ+00340258761202887425'
UNT+13+3'
UNZ+1+12345'

ERP სისტემები

იმავე პერიოდში, ERP სისტემები დაიწყო გავრცელებას. ბიზნესის რესურსების დაგეგმარების (ERP) პროგრამული უზრუნველყოფა ეხმარება ორგანიზაციებს მართონ მათი ყოველდღიური ოპერაციები, როგორიცაა ბუღალტრული აღრიცხვა და ფინანსები, გაყიდვები, მარკეტინგი, შესყიდვები, პროექტების მართვა, რისკების მართვა და შესაბამისობა, ადამიანური რესურსები, კლიენტებთან ურთიერთობა, ლოგისტიკა და მრეწველობა, მარაგების მართვა და ა.შ.

ERP სისტემები დაიწყო მასალების მოთხოვნილების დაგეგმარების (MRP) სისტემებით 1960-იან წლებში, როდესაც J.I. Case-ის ტრაქტორების კომპანიამ და IBM-მა ერთობლივად შექმნეს პირველი MRP სისტემა.

1980-იან წლებში, MRP განვითარდა MRP II-მდე, რომელმაც გააერთიანა ფინანსები და ბუღალტრული აღრიცხვა MRP-ის ტრადიციულ ფუნქციებთან - მარაგების და მასალების მართვასთან. შესაძლოა, პირველი თანამედროვე ERP სისტემა იყო ერთ-ერთი უფრო განვითარებული MRP II სისტემა, თუმცა ისინი კვლავ კერძო განვითარებები იყვნენ და დაფუძნებული იყვნენ მეინფრეიმ კომპიუტერებზე.

პერსონალური კომპიუტერების გაყიდვები მკვეთრად გაიზარდა 1980-იანი წლების დასაწყისში. ტერმინი ERP, როგორც დღეს ვიცით, ოფიციალურად 1990 წელს შემოიღო Gartner-მა. მას ჰქონდა გრაფიკული სამომხმარებლო ინტერფეისი და მოიცავდა მრეწველობის ყველა სფეროს, რომლებიც არ იყო გათვალისწინებული MRP II-ში, როგორიცაა ადამიანური რესურსები, განრიგი და გაყიდვები. 1990 წლისთვის, ERP სისტემებმა დაიწყეს მასშტაბური ზრდა. პირველი თანამედროვე ERP სისტემები Windows-ზე მოიცავდა სახელებს როგორიცაა Visual Manufacturing, Vista, Vantage (Epicor) და KAOS.

სკრინშოტი 1990-იანი წლების დასაწყისის KAOS ERP სისტემისა (წყარო: Stefan Rehnberg, https://stefan-rehnberg.com/probably-the-worlds-first-windows-based-erp-system/)

ყველა ERP სისტემა 1990-იან წლებში იყენებდა ტრადიციულ, ადგილზე განთავსებულ მოდელს 1996 წლამდე, როდესაც Netsuite-მა შექმნა ERP სისტემა, რომელიც მუშაობდა კომპანიის ბიზნეს ფუნქციების გარშემო, მაგრამ მიეწოდებოდა ინტერნეტის საშუალებით.

1990-იანი წლები: სატრანსპორტო მართვის სისტემები და დოტკომ ტალღა

სატრანსპორტო ინდუსტრიის მიერ ელექტრონული მონაცემთა გაცვლის (EDI) დანერგვამ გზა გაუხსნა უფრო სტრუქტურირებულ და ეფექტურ მონაცემთა გაცვლას გამგზავნებსა და გადამზიდავებს შორის, რამაც მრავალჯერ შეამცირა ხარჯები, გააუმჯობესა სიჩქარე და შეამცირა შეცდომები.

როგორც ERP მოდულები

ტრანსპორტის პროცესებისთვის ბიზნეს პროგრამული უზრუნველყოფის ფართო განვითარებასა და გამოყენებას ხელი შეუწყო ERP სისტემების გავრცელებამ 1990-იან წლებში. წამყვანმა ERP სისტემებმა, როგორიცაა SAP, შემოიტანეს სპეციალიზებული მოდულები სატრანსპორტო მართვისთვის.

1987 წელს, SAP-მა შემოიტანა თავისი სატრანსპორტო მართვის მოდული SAP ERP-სთვის, რამაც ბიზნესებს მისცა ლოგისტიკისა და მარაგების ჯაჭვის ფუნქციების ოპტიმიზაციის შესაძლებლობა. იხილეთ მეტი SAP სატრანსპორტო მართვის ევოლუციის შესახებ.
Global Logistics Technologies (G-Log), დაფუძნებული 1999 წელს, შეიმუშავა თავისი GC3 პლატფორმა, სრულყოფილი სატრანსპორტო მართვისა და სატვირთო ოპტიმიზაციის სისტემა. Oracle Corporation-მა შეიძინა G-Log 2005 წელს და GC3 გადაარქვა Oracle Transportation Management (OTM).

სკრინშოტი 1996 წლის SAP R/3 გადაზიდვის მოდულისა (წყარო: SAP, Wayback Machine-ის მეშვეობით, https://web.archive.org/web/19961203120846/http://www.sap.com/r3/products/demo/gpd_04_1.htm)

ეს მოდულები ძირითადად ფოკუსირებული იყო პროცესების მართვასა და ხილვადობაზე გამგზავნებისთვის, უზრუნველყოფდნენ 10,000 ფუტის სიმაღლიდან ხედვას მათი ლოგისტიკური ოპერაციებისთვის, მაგრამ არ ჰქონდათ სისტემიდან სისტემამდე ინტეგრაციები.

როგორც დამოუკიდებელი სერვისები

ERP სატრანსპორტო მართვის (TM) მოდულების წარმატების კვალდაკვალ, გამოჩნდა დამოუკიდებელი TMS გადაწყვეტილებები, უფრო მეტი ფოკუსით საკუთარი გადამზიდავების ქსელების შექმნასა და სპეციალიზებული, მოდულური ფუნქციონალის შეთავაზებაზე:

Descartes, დაფუძნებული 1981 წელს, იყო ერთ-ერთი ადრეული მოთამაშე TMS ლანდშაფტში, რომლის პოპულარობამაც აღმავლობა დაიწყო განსაკუთრებით 2000-იანი წლების შუა პერიოდში. ისინი დაიწყეს სატრანსპორტო მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის პაკეტების შეთავაზებას, რომლებიც თავიდანვე იყო აგებული მოდულურობის პრინციპზე, რაც ნიშნავდა, რომ მომხმარებლებს შეეძლოთ სხვადასხვა მოდულის შერჩევა და კომბინირება საკუთარი საჭიროებების მიხედვით. Descartes ასევე ცნობილია თავისი დიდი გადამზიდავების ქსელით, რომელსაც უწოდებენ Global Logistics Network™.
Transporeon, დაფუძნებული 2000 წელს გერმანიაში, მიზნად ისახავდა ხარვეზის შევსებას, რომელიც შეინიშნებოდა არსებულ ERP-TM მოდულებში. ისინი აკავშირებდნენ სამრეწველო და სარეალიზაციო ბიზნესებს მათ ლოგისტიკურ პროვაიდერებთან, ქმნიდნენ უწყვეტ ინფორმაციისა და ტრანზაქციების ნაკადს. 2023 წლისთვის, Transporeon-ის მნიშვნელოვანმა გავლენამ ევროპაში გამოიწვია მისი შეძენა Trimble-ის მიერ.

სატვირთო ბაზრები

ბაზრები, როგორიცაა TimoCom, დაფუძნებული 1997 წელს გერმანიაში, ქმნიდნენ პლატფორმებს, სადაც გამგზავნებსა და გადამზიდავებს შეეძლოთ დაკავშირება ტვირთებისა და ხელმისაწვდომი სატვირთო სივრცის შესაძენად, გასაყიდად და საჯარო ტენდერებში მონაწილეობის მისაღებად. ამან შეამცირა ცარიელი გარბენების ხარჯები და შექმნა გზა გამგზავნებისთვის, რომ მიეღოთ შეთავაზებები არარეგულარული ტვირთებისა და გადაზიდვებისთვის.

2000-იანი წლები: ვებ API-ებისა და ღრუბლოვანი გამოთვლების აღზევება

მონაცემთა გაცვლის ერთმხრივიდან ორმხრივზე გადასვლა: EDIFACT-იდან SOAP და REST API-ებამდე

2000-იან წლებში გამოჩნდა SOAP, რომელმაც გააუმჯობესა EDIFACT შეტყობინებების შეზღუდვები და შესთავაზა ორმხრივი, სწრაფი კომუნიკაცია და უკეთესი წასაკითხობა. შემდგომში, როი ფილდინგის 2000 წლის დისერტაციამ წარმოაჩინა REST-ზე დაფუძნებული API-ების აღზევება, რომლებიც ახლა დომინირებენ პროგრამული უზრუნველყოფის ინდუსტრიაში.

ღრუბლოვანი გამოთვლები

ტრადიციული ადგილზე განთავსებული სისტემებიდან ღრუბლოვან გადაწყვეტილებებზე გადასვლამ 2000-იან წლებში რევოლუცია მოახდინა ლოგისტიკის ინდუსტრიაში. ღრუბლოვანმა გამოთვლებმა, რომლებსაც პოპულარობა შესძინეს ისეთმა გიგანტებმა, როგორიცაა Amazon Web Services (2006) და Google Cloud Platform, კომპანიებს შესთავაზა უპრეცედენტო მოქნილობა და მასშტაბირებადობა. Descartes-მა, 2001 წელს შეცვალა თავისი ბიზნეს მოდელი სრულყოფილი საწარმოო პროგრამული უზრუნველყოფის ლიცენზიების გაყიდვიდან მომსახურების საფასურის საფუძველზე პროგრამული უზრუნველყოფის შეთავაზებაზე, და გახდა ერთ-ერთი პირველი SaaS პროვაიდერი ლოგისტიკის სექტორში. უფრო ახალი TMS გადაწყვეტილებები თავიდანვე იქმნებოდა ღრუბლოვან გარემოზე ორიენტირებულად.

შესაძლებლობა, მიეღო მონაცემებზე წვდომა ნებისმიერი ადგილიდან, დაბადებას აძლევდა რეალურ დროში გლობალური გუნდების თანამშრომლობას. გარდა ამისა, ღრუბლის სწრაფი დანერგვის დროები და ავტომატური განახლებები უზრუნველყოფდა, რომ კომპანიები ვალში ყოფილიყვნენ უახლეს ტექნოლოგიურ მიღწევებთან, წარსულის რთული პროცესების გარეშე.

სატრანსპორტო საშუალებების მართვის პროგრამული უზრუნველყოფა და GPS მონიტორინგი

როგორც ლოგისტიკის ლანდშაფტი უფრო რთული ხდებოდა, გაჩნდა რეალურ დროში მონიტორინგისა და ეფექტური სატრანსპორტო საშუალებების პარკის მართვის საჭიროება. ტექნოლოგიურმა წინსვლამ 1990-იან და 2000-იან წლებში გამოიწვია GPS მონიტორინგის (ტელემატიკის) ინტეგრაციით აღჭურვილი სატრანსპორტო საშუალებების მართვის სისტემების აღზევება.

პირველი GPS სატელიტი გაშვებულ იქნა 1978 წელს, და პრეზიდენტმა რონალდ რეიგანმა GPS სისტემა გახსნა საზოგადოებისთვის 1983 წელს, თუმცა შემცირებული სიზუსტით, დაახლოებით 100 მეტრი. 2000 წელს, აშშ-ის პრეზიდენტმა ბილ კლინტონმა ხელი მოაწერა კანონს, რომელიც სრულ GPS სიზუსტეს აძლევდა საზოგადოებას.

ამან ბიზნესებს მისცა შესაძლებლობა დაეკვირვებინათ სატრანსპორტო საშუალებების ადგილმდებარეობა, ოპტიმიზაცია გაეკეთებინათ მარშრუტებისთვის და მიეღოთ დეტალური სატრანსპორტო საშუალებების დიაგნოსტიკა რეალურ დროში. პირველი სატრანსპორტო საშუალებების მონიტორინგის სისტემები გამოვიდა 1990-იანი წლების ბოლოს, და ერთ-ერთი პირველი გადაწყვეტილებები იყო Frotcom 1.0 (1997) და Fleet Complete (1998), რომლებიც დღემდე ოპერირებენ, მნიშვნელოვნად განვითარებული და აღჭურვილი სრულყოფილი სატრანსპორტო საშუალებების მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის გადაწყვეტილებებით.

სატრანსპორტო საშუალებების მართვის პროგრამული უზრუნველყოფა გამოიყენება როგორც გადამზიდავების/სატვირთო ოპერატორების, ასევე გამგზავნების მიერ, რომლებიც იყენებენ საკუთარ სატრანსპორტო პარკს მათი გადაზიდვებისა და სატრანსპორტო საშუალებების მონიტორინგისა და დაგეგმვისთვის. გამგზავნები, რომლებიც იყენებენ საკუთარ სატრანსპორტო პარკს, შეუძლიათ ინტეგრირება გაუკეთონ თავიანთ სატრანსპორტო საშუალებების მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფას TMS-თან, რათა ის გამოყენებულ იქნას როგორც ნორმალური სატრანსპორტო მომსახურების პროვაიდერი, პარალელურად მათი მესამე მხარის გადამზიდავებთან. შეგიძლიათ იხილოთ მაგალითი იმისა, თუ როგორ მუშაობს ეს დაყენება Fleet Complete FMS-ისა და Cargoson TMS-ის მაგალითზე.

დოკის განრიგის პროგრამული უზრუნველყოფა

ლოგისტიკური ოპერაციების შემდგომი ოპტიმიზაციისთვის, 2000-იან წლებში გამოჩნდა სპეციალიზებული დოკის განრიგის პროგრამული უზრუნველყოფა. ეს პლატფორმები აოპტიმიზებდნენ სატვირთო დოკების ოპერაციებს, ამცირებდნენ ლოდინის დროებს და უზრუნველყოფდნენ, რომ საწყობები მუშაობდნენ მაქსიმალური ეფექტურობით. გადამზიდავებს შეეძლოთ დაერეზერვებინათ დატვირთვის დროები მომხმარებლის საწყობში. გადაზიდვების მისვლისა და გასვლის სისტემატიზაციით, ეს ინსტრუმენტები ამცირებდნენ ლოგისტიკურ ხარვეზებს, როგორიცაა სატვირთო მანქანების რიგები და პერიოდული უმოქმედობა. ერთ-ერთი პირველი დოკის განრიგის პროგრამული უზრუნველყოფა ბაზარზე იყო C3 Reservations, შემუშავებული C3 Solutions-ის მიერ, დაფუძნებული 2000 წელს.

დღესდღეობით, უმეტესი გამგზავნები იდეალურ შემთხვევაში სურთ მათი ყველა სატრანსპორტო მართვის საჭიროების ცენტრალიზება ერთ პროგრამულ უზრუნველყოფაში. ამ დრომდე, უმეტესმა TMS პროვაიდერმა შექმნა თავიანთი დოკის განრიგის პროგრამული უზრუნველყოფის შეთავაზებები, რომლებიც შეიძლება სრულად ინტეგრირებული იყოს თქვენს TMS გადაწყვეტილებასთან (მაგალითად დოკის განრიგის პროგრამული უზრუნველყოფა - Loading Calendar).

2010-იანი წლები: ციფრული ტრანსფორმაცია

ელექტრონული კომერცია და მრავალი გადამზიდავის გადაზიდვის პროგრამული უზრუნველყოფა

2010-იან წლებისთვის, ყველა ჯაჭვური მაღაზია ჰქონდა ონლაინ წარმომადგენლობა. ელექტრონული კომერციის პლატფორმების, როგორიცაა Shopify (დაფუძნებული 2006 წელს), Magento (2007) და WooCommerce (2011) გამოჩენამ, რომლებმაც სწრაფად, იოლად და ხელმისაწვდომი გახადეს ნებისმიერი ზომის ბიზნესისთვის ონლაინ მაღაზიის გახსნა, გამოიწვია ელექტრონული კომერციის გაყიდვების ზრდა საცალო გაყიდვების საერთო მოცულობის პროცენტულად 0.9%-დან 2000 წელს 14%-მდე 2020 წელს. იმის გამო, რომ ონლაინ მაღაზიები ხშირად ყიდდნენ მსოფლიო მასშტაბით და სხვადასხვა რაოდენობებს, მოვაჭრეები ხშირად იყენებდნენ სხვადასხვა გადამზიდავებს და საჭიროებდნენ გზას მათი გადაზიდვების ეფექტურად სამართავად. ამან გამოიწვია მრავალი გადამზიდავის გადაზიდვის დამხმარე პროგრამების სწრაფი აღზევება ელექტრონული კომერციის პლატფორმებისთვის, მაგალითად:

ShipStation (2011)
ShipEngine (2011)
Shippo (2013)
ShipBob (2014)

ეს დამხმარე პროგრამები გამოიყენებოდა გადამზიდავის არჩევის, ნიშნების ბეჭდვისა და გადაზიდვის შეტყობინებების ავტომატიზაციისთვის, რაც სრულყოფილი TMS სისტემის ნაწილს წარმოადგენდა, მაგრამ ამატებდა ფუნქციებს, რომლებიც სპეციფიკური იყო ელექტრონული კომერციის ბიზნესების საჭიროებებისთვის, როგორიცაა ავტომატიზებული დაბრუნებები და ბრენდირებული მონიტორინგი.

ღრუბლოვანი სატრანსპორტო მართვის სისტემები

დაყრდნობით 2000-იანი წლების ღრუბლოვან საფუძველზე, 2010-იანი წლები მოწმე გახდა ღრუბლოვანი TMS გადაწყვეტილებების დანერგვის ტალღისა. ამ გადასვლამ სრულყოფილი, დიდი TMS პროგრამული უზრუნველყოფის შესაძლებლობები ხელმისაწვდომი გახადა ყველა ბიზნესისთვის და არა მხოლოდ საწარმოო კლიენტებისთვის. ესტონურმა Cargoson-მა, დაფუძნებულმა 2018 წელს, გაახორციელა ეს გადასვლა და შესთავაზა ხელმისაწვდომი, სრულყოფილი და ღრუბლოვანი TMS ნებისმიერი ზომის საწარმოსთვის.

როგორც ღრუბლოვანი პლატფორმა, ის უზრუნველყოფს ხელმისაწვდომობას ნებისმიერი ადგილიდან, სწრაფ განახლებებს, სწრაფ დანერგვის დროებს და დრამატულად შემცირებულ პროგრამული უზრუნველყოფის ხარჯებს. ტრადიციული სატრანსპორტო მართვის სისტემისა და თანამედროვე მრავალი გადამზიდავის გადაზიდვის პროგრამული უზრუნველყოფის ფუნქციების გაერთიანებით, სისტემები როგორიცაა Cargoson აძლევდა თანამედროვე გამგზავნებს შესაძლებლობას ინტეგრაცია გაეკეთებინათ ყველა მათ გადამზიდავთან - დიდთან თუ პატარასთან - ერთიანი პროცესით, მომხმარებლის მოთხოვნით და დამატებითი საფასურის გარეშე.

წაიკითხეთ მეტი: https://www.cargoson.com/ka/blog/satransporto-martvissistema-mcire-biznesistvis

იხილეთ დემონსტრაცია თანამედროვე მრავალი გადამზიდავის სატრანსპორტო მართვის სისტემისა (მაგალითი Cargoson-ით):

ვირტუალური სატვირთო ოპერატორები

შერწყმით ტრადიციულ სატვირთო ოპერატორულ სერვისებსა და ციფრულ შესაძლებლობებს, გამოჩნდნენ ვირტუალური სატვირთო ოპერატორები, როგორც დისრუპტორები. Flexport, დაფუძნებული 2013 წელს აშშ-ში, არის მნიშვნელოვანი მაგალითი, რომელიც იყენებს ტექნოლოგიებს სატვირთო ოპერატორული და საბაჟო საქმიანობის ავტომატიზაციისთვის.

2020-იანი წლები: მწვანე ლოგისტიკა და მდგრადობა

მდგრადობის მოძრაობამ აღზევება დაიწყო 2000-იანი წლების დასაწყისიდან. ინსტრუმენტები, როგორიცაა EcoTransIT (ეკოლოგიური ტრანსპორტის საინფორმაციო ინსტრუმენტი), შემოღებული 2003 წელს, მისცა ბიზნესებს შესაძლებლობა გაეთვალისწინებინათ ენერგიის მოხმარება და გამონაბოლქვის მონაცემები სატვირთო გადაზიდვებისთვის.

პარიზის შეთანხმება

2015 წლის პარიზის შეთანხმების შემდეგ, გაიზარდა ფოკუსი სტანდარტებზე ფინანსურ რისკებთან დაკავშირებით სათბურის გაზების გამონაბოლქვიდან. მონაწილეობა სათბურის გაზების აღრიცხვასა და ანგარიშგებაში მნიშვნელოვნად გაიზარდა დროთა განმავლობაში. 2020 წელს, S&P 500 კომპანიების 81%-მა მოახდინა 1-ლი და მე-2 სფეროს გამონაბოლქვის ანგარიშგება.

ნახშირბადის აღრიცხვიდან ტრანსპორტის გამონაბოლქვის რეალურ დროში გამოთვლაზე გადასვლა

თუმცა, ფოკუსი გადავიდა რეტროსპექტული ნახშირბადის აღრიცხვიდან რეალურ ქცევით ცვლილებაზე 2020-იან წლებში. ეს შეიძლება გამოხატული იყოს პლატფორმებით, როგორიცაა Cargoson, რომელმაც დაამკვიდრა რეალურ დროში ტრანსპორტის გამონაბოლქვის გამოთვლის ჩართვა პირდაპირ ლოგისტიკის მენეჯერის დეშბორდში, რომელიც ყოველდღიურად იღებს გადაწყვეტილებებს ტრანსპორტთან დაკავშირებით. ამ პროაქტიულმა მიდგომამ მისცა ბიზნესებს შესაძლებლობა მიიღონ გარემოსდაცვითი გადაწყვეტილებები ტრანსპორტთან დაკავშირებით, რაც წარმოადგენდა გადახვევას რეტროსპექტული ნახშირბადის აღრიცხვიდან.

CO2-ეკვივალენტური სათბურის გაზების გამონაბოლქვი, როგორც ახალი ტრანსპორტის გადაწყვეტილების კრიტერიუმი (Cargoson)

თუ გსურთ ტესტირება და თამაში სხვადასხვა გადაზიდვის მონაცემებით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ საჯაროდ ხელმისაწვდომი ტრანსპორტის CO2 გამონაბოლქვის კალკულატორი.

მომავალი ტენდენციები

როგორც ინდუსტრია იყურება წინ, ხელოვნური ინტელექტისა და ბლოკჩეინის ინტეგრაცია TMS პროგრამულ უზრუნველყოფაში იძლევა სასიამოვნო შესაძლებლობებს. ეს ტექნოლოგიები, რომლებიც ამჟამად საცდელ ფაზაშია, იძლევა გამჭვირვალობის, ეფექტურობისა და უსაფრთხოების გაუმჯობესების შესაძლებლობას სატრანსპორტო მართვის ლანდშაფტში.

დასკვნა

1970-იანი წლების ბარკოდებიდან 2020-იანი წლების ხელოვნური ინტელექტისა და ბლოკჩეინის ექსპერიმენტებამდე, სატრანსპორტო მართვის პროგრამული უზრუნველყოფის გზა დაღდასმული იყო ინოვაციებით. ყოველ ათწლეულში, TMS პროგრამული გადაწყვეტილებები მუდმივად ვითარდებოდა და მომავალი, უთუოდ, მალავს კიდევ უფრო მეტ შესაძლებლობებს.

ავტორის შენიშვნა: ეს სტატია არის ცოცხალი დოკუმენტი, რომელიც განკუთვნილია დროთა განმავლობაში განვითარებისთვის. თუ აღმოაჩენთ რაიმე გამოტოვებას, უზუსტობას ან უბრალოდ გექნებათ შენიშვნები, შეკითხვები ან დამატებითი მოსაზრებები, შეგიძლიათ გამომიგზავნოთ ელექტრონული წერილი მისამართზე [email protected].