Emissioni di CO2 nella logistica: un problema reale o solo un'esca per i click?

Quanta CO₂ viene emessa quando chiedo a una società di logistica di trasportare un pallet di merce da Tallinn a Düsseldorf?

Solo pochi mesi fa non ne avevo idea. Non avrei nemmeno saputo dire se si misurasse in grammi o in chilogrammi. Eppure sono nel settore della logistica da più di 15 anni ormai. Certo, avevo sentito affermazioni come "ridurre le emissioni di CO₂ è importante" e "monitoriamo mensilmente i report sulle emissioni di CO₂ e ne controlliamo i risultati". E nella maggior parte dei casi credo che sia la verità. Sono convinto che da qualche parte, in fondo a un corridoio, ci sia davvero un tizio che mette insieme quei report e qualcuno che li controlla di tanto in tanto. Ma comunque, l'uomo della strada non saprebbe nemmeno dare una risposta approssimativa alla domanda che ho citato all'inizio di questo paragrafo. Proprio come me.

Ho controllato. La cifra approssimativa è di 100 kg di CO₂. Via strada. Via aerea sarebbe circa 12 volte di più. Prego!

Il punto però rimane. Se non conosco nemmeno la cifra approssimativa, come posso fare scelte migliori? Posso davvero cambiare qualcosa? E soprattutto, ci teniamo davvero tanto quanto diciamo di tenere? Senza ironia, dovremmo fare di più. Io dovrei fare di più.

Fonte: GLEC Framework 2.0

Come è iniziato tutto

Cargoson è un software-as-a-service Logistics Dashboard rivolto alle aziende che lavorano regolarmente con più di un partner logistico. Il titolare dell'account può scegliere i propri fornitori di servizi logistici, caricare listini prezzi, confrontare prezzi, confrontare tempi di transito, prenotare spedizioni, monitorare l'avanzamento delle spedizioni, estrarre report... e così via. Credo che abbiate capito il concetto.

Era solo un altro incontro di lavoro con un nuovo potenziale cliente. Durante la riunione, dal nulla il cliente ha chiesto se potevamo calcolare anche le emissioni di CO₂. Addestrato come sono come operativo di vendita, la risposta pronta è stata "Sì, possiamo farlo". Per non sembrare troppo vuoto, ho aggiunto che in realtà abbiamo un MVP pronto e posso anche fare una demo, ma facciamolo in un altro incontro. Naturalmente, il cliente era interessato e io avevo una settimana per capire come farlo accadere. Voglio dire, quanto può essere difficile?

Una settimana dopo, avevamo pronto un prototipo. Molto basilare. Non considerava le diverse modalità di trasporto, non considerava le dimensioni o l'età dei veicoli, ma non era nemmeno finto. Faceva esattamente ciò che un MVP dovrebbe fare: il minimo indispensabile per calcolare le emissioni di CO₂ del trasporto merci.

Lungo la strada abbiamo ricevuto sempre più richieste sullo stesso argomento e abbiamo fatto altre demo. Finché il mio collega all'improvviso mi ha chiesto: "Ehi, sai a memoria quanto sono le emissioni di CO₂ per 1 pallet da Tallinn a Düsseldorf?".

E poi ci siamo resi conto. Eravamo partiti nella direzione sbagliata.

Stavamo giocando con i dati passati. Ma quando all'improvviso qualcuno ha chiesto una stima approssimativa, non ne avevo idea. Cosa più importante, se fossi stato uno specialista della logistica, una semplice previsione generica delle emissioni di CO₂ non sarebbe stata sufficiente.

Avrei bisogno di prevedere le emissioni di CO₂ per diversi tipi di merci e diverse società di logistica prima di prenotare la spedizione. Non solo dopo. Allo stesso modo in cui posso confrontare prezzi e tempi di transito.

Lo strumento CO2 in azione

Ed eccoci qui. Ogni volta che il nostro cliente inserisce i dati della spedizione, calcoliamo istantaneamente tre cose:

Costo stimato della spedizione per ogni servizio di trasporto
Tempo di transito stimato per ogni servizio di trasporto
Emissioni di CO₂ stimate per ogni servizio di trasporto

Riepilogo

Quindi, in modo un po' inaspettato, ci siamo lanciati in una nuova missione. Ma credo che stiamo davvero aiutando le persone a fare scelte di trasporto migliori. È vero che spesso i termini logistici sono predefiniti e lo specialista della logistica può lavorare solo con un vettore precedentemente concordato, ma ci sono altre volte in cui le merci devono essere semplicemente spedite e la decisione è lasciata agli specialisti della logistica.

Abbiamo sempre cercato modi per aiutare le persone a prendere decisioni di trasporto migliori. E dare loro un altro strumento sotto forma di una stima precalcolata delle emissioni di CO₂ centra perfettamente il bersaglio!

Vuoi saperne di più sugli algoritmi di Cargoson per il calcolo delle emissioni di CO2 nel trasporto merci?
COME CARGOSON CALCOLA LE EMISSIONI DI CO2

Originariamente pubblicato dal CEO di Cargoson Ülari Kalamees su Medium: Emissioni di CO2 nella logistica: un problema reale o solo un'esca per i click?
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