Þeir sögðu að ekki væri hægt að stafræna flutningageirann

Flutningageirinn er gríðarlega stór. Einfaldlega sagt, þegar eitthvað er selt eða keypt, þá er flutningur fljótlega í myndinni. Netverslanir, verslanir, framleiðendur, kaffihús, veitingastaðir, litlir búðir, stórar verksmiðjur, blómaverslanir... hvað sem er - á einhverjum tímapunkti þurfa þau öll á flutningaþjónustu að halda. Jafnvel bankar (hrein stafræn veröld, rétt?) senda skjöl til og frá sér á hverjum degi. Þetta er gríðarlegt.

En flutningageirinn er þó langt frá því að vera nýjungagjarinn. Í raun segja sumir að dísilbílarnir séu þeir tæknilega flóknustu búnaður sem til er. Þetta er auðvitað ýkt fullyrðing þar sem flestar stærstu flutningafyrirtækin í heiminum hafa glæsilegar viðskiptamannagáttir, API-tengingar, flókið kerfi fyrir flutningastöðvar og fermingar, o.s.frv. Engu að síður gengur þróunin mjög hægt fyrir sig í heildina.

Annar þáttur er sá að þessi geira er mjög sundurleitt. Líkurnar eru þær að á þínu svæði séu hundruð ef ekki þúsundir lítilla flutningafyrirtækja. Hljómar þetta fáránlegt? Við höfum meira en 500 staðfest virk flutningafyrirtæki skráð á okkar vettvangi fyrir Eistland eitt, og við erum ekki einu sinni að nálgast mörkin enn.

En hvers vegna er þetta? Hvers vegna ryðja stóru alþjóðlegu risarnir ekki út öllum smáfyrirtækjunum? Vegna þess að smáfyrirtækin eru mun sveigjanlegri. Oft starfa þau á afmörkuðu svæði eða bjóða upp á mjög sérhæfða þjónustu, og gera það mjög vel. Þetta leiðir til þess að dæmigerð meðalstór fyrirtæki nota 5 til 20 mismunandi flutningafyrirtæki. Stórar sendingar eru yfirleitt sendar með einum samstarfsaðila; fyrir smápakka er annar samstarfsaðili. Til Norðurlandanna er betra að senda vörur með þriðja samstarfsaðilanum. Svo eru 40 feta gámarnir frá Asíu, hraðsendingar til annarra heimsálfa, viðkvæmar vörur, stundum hættulegar sendingar, smá staðbundin pakki í pakkaboxum, og svo framvegis.

Þetta er oft spurning um jafnvægi. Annaðhvort velurðu einn flutningasamstarfsaðila og einfalda samskipti en missir sveigjanleika og dreifingu. Eða þú velur besta samstarfsaðilann fyrir hvert tilvik en þarft þá einnig að hafa þunga meðhöndlunarlögun þar fyrir ofan.

Hvort sem er, þá bætast við háir viðbótarkostnaðir, en mikilvægara er að það leiðir til óhagkvæmrar flutningastjórnunar.

En áskoranirnar eru mismunandi fyrir fyrirtæki af mismunandi stærðum. Vandamálið fyrir minni fyrirtæki er oft hvernig á að velja réttan samstarfsaðila? Eða jafnvel hvar á að finna einn? Jafnvel þótt þú getir fundið þá, hver á að hafa samband í mismunandi tilvikum?

Meðalstór fyrirtæki hafa yfirleitt nokkuð góða hugmynd um hvaða aðila þau eiga að vinna með. Spurningin snýst þá frekar um hvernig á að halda daglegum rekstri skýrum og einföldum.

Stór fyrirtæki glíma oft við samþættingu kerfa milli eigin kerfa og flutningafyrirtækja. Það er tiltölulega auðvelt að byggja upp eina tengingu. En hvað með 10 mismunandi tengingar? Og svo næsta ár breytast samstarfsaðilar. Eða eitthvað breytist í API-tengingunni? Eða er tengingin ekki eins áreiðanleg og sagt var? Eða nýtt verkefni þarf nýja tengingu á morgun?



3PL vs 4PL


Í flutningageiranum hefur lengi verið deilt um hvort 3. flokks flutningaþjónusta (3PL) eða 4. flokks flutningaþjónusta (4PL) sé rétta leiðin.

Stutt samantekt. 3PL líkanið gerir ráð fyrir því að fyrirtækið sé enn með stjórn á flutningauppbyggingu sinni en úthýsi flutningum og flutningaverkefnum til þriðja aðila sem gæti svo úthýst þessum verkefnum enn frekar. Með öðrum orðum mun fyrirtækið enn hafa flutningadeild eða starfsmann sem ber ábyrgð á samningaviðræðum við flutningafyrirtæki, staðfestir flutningapantanir, sinnir öllum flutningartengdum spurningum, en aðal flutningasamstarfsaðilinn getur sinnt stórum hluta þarfa fyrirtækisins.

4PL líkanið gerir ráð fyrir því að fyrirtækið úthýsi allri flutningauppbyggingu sinni. Gert er ráð fyrir því að með þessu geti fyrirtækið einbeitt sér að sinni aðalstarfsemi og treyst á utanaðkomandi aðila til að sjá um alla framfylgd aðfangakeðjunnar. Með öðrum orðum, fyrirtækið afhendir flutningadeild sína til 4PL samstarfsaðilans.

Oft er 4PL lofað. Hugmyndin að baki 4PL líkaninu hefur verið til í nokkurn tíma, en í raun eru ekki mörg fyrirtæki sem hafa valið þessa leið. Aðalástæðan virðist vera sú að fyrirtæki vilja ekki afsala sér stjórn á aðfangakeðju sinni. Að lokum þekkja þau sína vöru best og virðast kjósa að halda þessari þekkingu innan fyrirtækisins.



Upplýsingatæknifyrirtæki eða flutningamiðlari


Hugmyndin um eitt gluggaaugað til að ná til allra flutningsaðila er ekki ný. En það er mikilvægt að skilja viðskiptalíkanið á bak við þetta gluggaauga. Er þetta flutningaskjár sem gerir kleift að stafræna flutningaferli, eða er þetta stafrænn flutningamiðlari sem heldur fram tilteknum flutningaþjónustum?

Fyrir slíkan vettvangi virðist það í fyrstu við góð hugmynd að rukka prósentu af viðskiptaupphæðinni. Þessi nálgun virðist sanngjörn fyrir alla aðila - þú greiðir eftir notkun og magni. Fyrirtæki sem hafa margar sendingar greiða meira, önnur greiða minna. Smápakkar kosta minna, stórir heilir gámar kosta meira.

En gallinn er sá að ekki öll flutningafyrirtæki eru tilbúin að leika eftir þessum reglum. Flest þeirra hafa mjög strangar eigin reglur. Eðlilega ertu freistað til að halla þér að einu flutningafyrirtæki fram yfir annað. Og þegar það gerist í augum viðskiptavinarins, þá hefurðu tapað ímynd óháðs upplýsingatæknifyrirtækis og ert orðinn bara annar flutningsmiðlari.



Að stafræna flutningageirann


Nú þegar við höfum farið yfir mikilvægustu þætti þessa efnis, erum við tilbúin að takast á við upphaflegu áskorunina. Hvernig á að stafræna flutningaferli? Þó að öll stærstu flutningafyrirtækin í heiminum hafi sína eigin viðskiptamannagáttir þar sem viðskiptavinir geta skráð sig inn og pantað flutning, þurfa þeir samt að gera það handvirkt. Já, ef þú ert með margar sendingar, getur þú samþætt kerfið þitt við flutningagáttina. En hvað með 5 mismunandi flutningsaðila, hvað með 20? Hvað ef þú þarft að skipta um flutningasamstarfsaðila á næsta ári? Og hvað með þessa litlu staðbundnu flutningsaðila sem taka aðeins við flutningapöntunum í gegnum tölvupóst?

Ein lausn á þessari áskorun er www.cargoson.com

Það eru 2 skref til að setja upp Cargoson reikning þinn.

Í fyrsta lagi þarftu að velja hvaða flutningsaðila þú vilt vinna með. Oft eru þessir samstarfsaðilar þegar þekktir og samstarfið vel viðurkennt. En öðru hverju koma upp áhugaverð ný tækifæri og þá er hægt að uppfæra lista yfir flutningsaðila hvenær sem er.

Í öðru lagi þarftu að lýsa og setja upp viðskiptasamninga þína við flutningsaðilana. Yfirleitt eru þetta verðlistar, verðbeiðnir, tengiliðir, samþykkt ákvörðunarsvæði, leiðartímar, o.s.frv.

Þegar reikningurinn er settur upp, þarftu að slá inn flutningabreytur þínar (hvaðan, hvert, magn vöru) og Cargoson mun leita að mismunandi flutningamöguleikum fyrir þig. Þú getur athugað áætlaðan flutningskostnað, pantað sendingar, prentað merkimiða, rakið vörur þínar eða tilkynnt viðskiptavinum þínum - allt á einum stað.

Allt gott en þar er samt töluvert um handavinnuvinnu, gætuð þið sagt. Rétt.

Þriðja skrefið er valkvætt - þú getur samþætt Cargoson við ERP-kerfið þitt. Þannig getur hver sem er frá fyrirtæki þínu ræst flutningapantanir eða athugað áætlaðan flutningskostnað beint frá eigin viðskiptakerfi.

Í Cargoson er samþættingin við öll helstu flutningafyrirtæki þegar forvigð. Þú þarft aðeins að bæta við þínu reikningsnúmeri eða API-lykli í Cargoson og tengingin er virkjuð.

Þú getur líka bætt við þínum staðbundnu smáfyrirtækjum á listann. Þú getur hlaðið upp samningum þínum og áætlaður flutningskostnaður er reiknaður á sama hátt og fyrir stærri flutningafyrirtæki. Ef þessi smáfyrirtæki hafa ekki enn sett upp sitt eigið kerfi, eru allar flutningapantanir sendar til þeirra í gegnum tölvupóst.



Næstu skref

Frá upphafi hefur Cargoson verið heimsverkefni. Við lítum á Eistland sem prófunarmarkað okkar, Evrópu sem heimavöll og restina af heiminum sem fötu af heillandi áskorunum.

Við tókum fyrstu viðskiptavini okkar árið 2019. Þó að þetta hafi verið raunverulegir viðskiptavinir og raunveruleg sending, litum við enn á þá sem forlausnarprófarnotendur. Við hófum virka sölustörfum snemma árs 2020. Á fyrsta ársfjórðungi 2020 fóru 1644 sendingar í gegnum kerfið okkar. Ári síðar, á fyrsta ársfjórðungi 2021, fóru 31.878 sendingar í gegnum kerfið okkar. Framvindunni var haldið aftur af ásetningi. Við höfðum aðeins eitt markmið í huga - að fá notendaupplifunina eins nálægt raunveruleikanum og mögulegt var. Við eyddum endalausum klukkustundum hjá viðskiptavinum okkar að tala, horfa, spyrja spurninga og læra vinnubrögð þeirra við að meðhöndla flutningamál sín. Það tók 1,5 ár áður en við öðluðumst nægilega trú til að innleiða sjálfsuppsetningu fyrir smáviðskiptavini og afhenda ferlið á sjálfvirkan hátt.

Það var um mitt ár 2020 sem við fórum einnig að kanna nýja markaði í Lettlandi og Litháen. Enn og aftur ekki með það að markmiði að ná hrað árangri, heldur að skilja hvernig markaðurinn er frábrugðinn því sem við höfðum séð hingað til. Nýir flutningsaðilar voru samþættir, lærdómar dregnir, aðlöganir gerðar - nú finnum við okkur tilbúin til að auka sölustörfin og vaxa enn frekar. Þetta var ekki aðeins spennandi tímabil, heldur staðfesti það einnig að líkan okkar væri skalanlegt. Nauðsynlegar aðlaganir voru ekki svo mikið markaðsbundnar, heldur nauðsynlegar fyrir frekari stækkun. Og það lítur mjög vel út.