Bevezetés
A szállítási és logisztikai világ az elmúlt 50 évben a technológiai innováció hullámait tapasztalta. A hardver és szoftver fejlődése forradalmasította a szállítási és logisztikai ágazat számos folyamatát.
Ennek a fejlődésnek a központi alakja a szállításkezelő rendszer (TMS), amely egyesíti mindazokat a szoftveres eszközöket és funkciókat, amelyekre egy szállításkezelőnek szüksége van. Ebben a cikkben a TMS szoftverek fejlődését és történetét vizsgáljuk, valamint a szállítási és logisztikai iparágban történt jelentős eseményeket és kapcsolódó fejlesztéseket.
| 1970-es évek |
|
| 1980-as évek |
|
| 1990-es évek |
|
| 2000-es évek |
|
| 2010-es évek |
|
| 2020-as évek |
|
1970-es évek: A vonalkód
A Bernard Silver és Norman Joseph Woodland által kifejlesztett 12 jegyű lineáris UPC vonalkód forradalmasította a termékkezelést. 1974-re az első kiskereskedelmi terméket - egy csomag rágógumit - adták el ezzel a vonalkóddal. Ugyanezt az UPC szabványt használják ma is, és a vonalkódokat mindenütt alkalmazzák, beleértve a szállítási címkéket is.
Silver és Woodland első, 1952-ben szabadalmaztatott vonalkódja céltáblaszerű volt:
1980-as évek: Az EDIFACT és az ERP rendszerek születése
Az EDIFACT üzenetküldési protokoll
Az ISO-val együttműködve a CEFACT 1986-ban kifejlesztette az UN/EDIFACT üzenetküldési protokollt, amelyet egy évvel később globális szabványként fogadtak el. Az EDIFACT a "Kereskedelmi és Szállítási Elektronikus Adatcsere" rövidítése. Az EDIFACT egy szabályrendszer, amely egyértelműen meghatározza az üzleti üzenetek szerkezetét, lehetővé téve a számítógépes rendszerek közötti kommunikációt az EDI (Elektronikus Adatcsere) segítségével. Egy EDIFACT üzenet egy strukturált szöveges fájl, amelyet leggyakrabban FTP (Fájlátviteli Protokoll) segítségével továbbítottak.
Az EDIFACT-ban számos üzenetdefiníció található, és minden verziónak megvannak a sajátjai. A logisztikában az IFTMIN (Nemzetközi Fuvarozási és Szállítási Üzenet - Utasítások) vált a leggyakoribb EDIFACT üzenetté, amely a feladó és a fuvarozó között továbbítja a küldemény részleteit.
Példa IFTMIN (Szállítási Utasítás) üzenetre - 1 EUR raklap John Doe-nak:
Ahogy látható, elsősorban számítógépek számára készült, nem emberek általi olvasásra.
UNA:+.? ' UNB+UNOA:3+4012345000016:14+4023083000008:14+240823:1550+12345' UNH+1+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' TSR+++3' FTX+DEL+++Szállítás John Doe-nak' FTX+AVI+++Adam Doe úr / 0123-12345678 (Értesítendő)' FTX+SUR+++TÖRÉKENY' FTX+SPH++T' TOD+6++EXW' RFF+DQ:123456' RFF+ON:654321' RFF+ITP:SZOLGÁLTATÓ-NÉV' NAD+CN+++John Doe+Minta utca 10+Düsseldorf++12345+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+36:CT' FTX+AAA+++Tesztáru' MEA+WT+AAE+KGM:93' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887418' SGP+1' GID+2+2:201' FTX+AAA+++Tesztáru' SGP+1' EQD+201+1' EQN+1' UNT+19+1' UNH+3+IFTMIN:D:96A:UN' BGM+610::9+1234567+9' DTM+137:2408200825:203' TSR+++3' FTX+SPH++T' TOD+6++DDP' NAD+CN+++Sam Doe+Minta utca 12+Demováros++99999+DE' NAD+CZ+4012345000016' NAD+FW+4022128000003' GID+1+1:EP:::Euro raklap' FTX+AAA+++Tesztáru' MEA+WT+AAE+KGM:150' PCI+33E' GIN+BJ+00340258761202887425' UNT+13+3' UNZ+1+12345'
ERP rendszerek
Nagyjából ugyanebben az időben kezdtek elterjedni az ERP rendszerek. A vállalatirányítási rendszer (ERP) olyan szoftvert jelent, amely segíti a szervezeteket a napi működésük kezelésében, beleértve a számvitelt és pénzügyeket, értékesítést, marketinget, beszerzést, projektmenedzsmentet, kockázatkezelést és megfelelőséget, emberi erőforrásokat, ügyfélkapcsolatokat, logisztikát és gyártást, ellátásilánc-menedzsmentet és még sok mást.
Az ERP rendszerek az 1960-as években anyagszükséglet-tervezési (MRP) rendszerekként indultak, amikor a J.I. Case traktorgyár és az IBM együttműködött az első MRP rendszer létrehozásában.
Az 1980-as években az MRP továbbfejlődött MRP II-vé, amely a pénzügyeket és a számvitelt is integrálta a hagyományos MRP funkciókkal - a készletgazdálkodással és az anyagkezeléssel. Valószínű, hogy az első modern ERP rendszer valamelyik fejlettebb MRP II rendszer volt, de ezek még belső fejlesztések voltak, és a nagyvállalatokra épültek.
A személyi számítógépek eladása az 1980-as évek elején robbanásszerűen nőtt. Az ERP kifejezést a mai értelmében a Gartner vezette be hivatalosan 1990-ben. Grafikus felhasználói felülettel rendelkezett, és magában foglalta a gyártási üzletágak minden olyan területét, amelyet az MRP II nem fedett le, mint például az emberi erőforrások, az ütemezés és az értékesítés. 1990-re az ERP rendszerek hatalmas növekedésnek indultak. Az első modern ERP rendszerek Windows alatt olyan nevek voltak, mint a Visual Manufacturing, a Vista, a Vantage (Epicor) és a KAOS.
Az 1990-es években az összes ERP rendszer a hagyományos, helyszíni modellt követte egészen 1996-ig, amikor a Netsuite olyan ERP rendszert hozott létre, amely a vállalat üzleti funkcióin keresztül működött, de interneten keresztül volt elérhető.
1990-es évek: Szállításkezelő rendszerek és a dotkom hullám
A szállítási iparág Elektronikus Adatcsere (EDI) rendszerének bevezetése megnyitotta az utat a fuvarozók és feladók közötti strukturáltabb és hatékonyabb adatcsere előtt, jelentősen csökkentve a költségeket, növelve a sebességet és csökkentve a hibákat.
ERP modulokként
Az ERP rendszerek elterjedése az 1990-es években elősegítette a szállítási folyamatok üzleti szoftvereinek széles körű fejlesztését és használatát. A vezető ERP rendszerek, mint például az SAP, speciális modulokat vezettek be a szállításkezelésre.
- 1987-ben az SAP bevezette Szállításkezelési modulját az SAP ERP-hez, lehetővé téve a vállalatok számára a logisztikai és ellátásilánc-funkciók optimalizálását. További információk az SAP Szállításkezelés fejlődéséről.
- A Global Logistics Technologies (G-Log), amelyet 1999-ben alapítottak Németországban, kifejlesztette a GC3 platformot, egy átfogó szállításkezelő és fuvarozás-optimalizáló rendszert. Az Oracle Corporation 2005-ben felvásárolta a G-Log-ot, és a GC3-at Oracle Transportation Management (OTM) névre keresztelte át.
Ezek a modulok elsősorban a folyamatkezelésre és a láthatóságra összpontosítottak a feladók számára, átfogó képet nyújtva logisztikai műveleteikről, de rendszerek közötti integrációk nélkül.
Önálló szolgáltatásokként
Az ERP szállításkezelési (TM) moduljainak sikerét követően megjelentek az önálló TMS megoldások, amelyek nagyobb hangsúlyt fektettek saját fuvarozói hálózatuk kiépítésére és speciális, moduláris funkciók kínálatára:
- A Descartes, amelyet 1981-ben alapítottak, az egyik legkorábbi szereplő volt a TMS piacon, népszerűsége különösen a 2000-es évek közepén nőtt meg. Szállításkezelő szoftvercsomag megoldásokat kezdtek kínálni, amelyek alapjában modulárisak voltak, vagyis az ügyfelek igényeik szerint válogathattak és kombinálhatták a különböző modulokat. A Descartes emellett a Global Logistics Network™ nevű nagy fuvarozói hálózatáról is ismert.
- A Németországban 2000-ben alapított Transporeon célja az volt, hogy áthidalja a meglévő ERP-TM modulokban tapasztalt hiányosságokat. Összekötötték az ipari és kiskereskedelmi vállalatokat logisztikai szolgáltatóikkal, zökkenőmentes információáramlást és tranzakciókat teremtve. 2023-ra a Transporeon jelentős európai befolyása a Trimble általi felvásárlásához vezetett.
Fuvarozási piacok
Olyan piacok, mint az 1997-ben Németországban alapított TimoCom, platformokat hoztak létre, ahol a feladók és fuvarozók kapcsolatba léphettek egymással, hogy fuvarokat és szabad rakodótereket vásároljanak és ajánljanak. Ez csökkentette a költséges üresutakat, és lehetőséget teremtett a feladóknak, hogy rendszertelen küldeményekre és szállítmányokra is ajánlatokat kaphassanak.
2000-es évek: A webes API-k és a felhőalapú számítástechnika térnyerése
Az egyirányú adatcseréről a kétirányúra: EDIFACT-ról SOAP-ra és REST API-kra
A 2000-es években megjelent a SOAP, amely javított az EDIFACT üzenetek korlátain, lehetővé téve a kétirányú, azonnali kommunikációt és a jobb olvashatóságot. Ezt követően Roy Fielding 2000-es disszertációja előmozdította a REST alapú API-k térnyerését, amelyek ma a szoftveriparban dominálnak.
Felhőalapú számítástechnika
A hagyományos helyszíni rendszerekről a felhőalapú megoldásokra való átállás a 2000-es években forradalmasította a logisztikai iparágat. A felhőalapú számítástechnika, amelyet olyan óriáscégek népszerűsítettek, mint az Amazon Web Services (2006) és a Google Cloud Platform, példátlan rugalmasságot és skálázhatóságot kínált a vállalatok számára. A Descartes 2001-ben áttért üzleti modelljére, és a teljes körű vállalati szoftverlicencek értékesítéséről előfizetéses alapú, igény szerinti szoftverkín...ről előfizetéses alapú, igény szerinti szoftverkínálatra tért át, ezzel az egyik első SaaS (Szoftver mint Szolgáltatás) szolgáltatóvá vált a logisztikai szektorban. Az újabb TMS megoldásokat már eleve felhőalapúként fejlesztették ki.
A felhőhöz való hozzáférés lehetővé tette a globális csapatok valós idejű együttműködését. Ráadásul a felhő gyors implementálási ideje és automatikus frissítései biztosították, hogy a vállalatok lépést tartsanak a legújabb technológiai fejlesztésekkel, a múlt körülményes folyamatai nélkül.
Flottamenedzsment szoftverek és GPS követés
Ahogy a logisztikai környezet egyre bonyolultabbá vált, felmerült az igény a valós idejű követésre és a hatékony flottairányításra. A technológia fejlődése az 1990-es és 2000-es években lehetővé tette a GPS követést (telematikát) integráló flottairányítási rendszerek elterjedését.
Az első GPS műholdat 1978-ban bocsátották fel, és Ronald Reagan elnök 1983-ban nyitotta meg a GPS rendszert a nyilvánosság számára, de csökkentett, körülbelül 100 méteres pontossággal. 2000-ben Bill Clinton elnök törvényt írt alá, amely a teljes GPS pontosságot biztosította a nyilvánosság számára.
Ez lehetővé tette a vállalatok számára, hogy valós időben kövessék a járművek helyzetét, optimalizálják az útvonalakat, és részletes járműdiagnosztikai adatokat kapjanak. Az első járműkövető rendszerek az 1990-es évek végén jelentek meg, és az első megoldások között volt a Frotcom 1.0 (1997) és a Fleet Complete (1998), amelyek ma is működnek, jelentősen továbbfejlesztve és fejlett flottairányítási szoftvereket kínálva.
A flottamenedzsment szoftvereket mind a fuvarozók/szállítmányozók, mind a saját flottával rendelkező feladók használják a szállítmányaik és járműveik nyomon követésére, monitorozására és tervezésére. A saját flottát üzemeltető feladók integrálhatják flottamenedzsment szoftverüket TMS rendszerükbe, így az normál fuvarozói szolgáltatásként használható a harmadik fél fuvarozók mellett. Példa arra, hogyan működik ez a Fleet Complete FMS és a Cargoson TMS esetében.
Rakodási ütemezési szoftverek
A logisztikai műveletek további racionalizálása érdekében a 2000-es években megjelentek a speciális rakodási ütemezési szoftverek. Ezek a platformok optimalizálták a rakodási műveletek ütemezését, minimalizálva a várakozási időt és biztosítva a raktárak csúcshatékonyságát. A fuvarozók előre lefoglalhatták a rakodási időpontokat az ügyfél raktárában. A szállítmányok érkezésének és indulásának rendszerezésével ezek az eszközök segítettek csökkenteni a logisztikai szűk keresztmetszeteket, mint például a kamionsorok és az üresjáratok. Az egyik első rakodási ütemezési szoftver a C3 Reservations volt, amelyet a 2000-ben alapított C3 Solutions fejlesztett ki.
Napjainkban a legtöbb feladó ideális esetben egyetlen szoftverben szeretné összpontosítani összes szállításkezelési igényét. Mostanra a legtöbb TMS szolgáltató kifejlesztette saját rakodási ütemezési megoldását, amely zökkenőmentesen integrálható a TMS rendszerükkel (példa: rakodási ütemezési szoftver - Loading Calendar).
2010-es évek: A digitális transzformáció
E-kereskedelem és több fuvarozós szállítási szoftverek
A 2010-es évekre minden lánc kiskereskedőnek volt online jelenléte. Az olyan e-kereskedelmi platformoknak köszönhetően, mint a Shopify (2006-ban indult), a Magento (2007) és a WooCommerce (2011), bármely méretű vállalat gyorsan, egyszerűen és megfizethető áron indíthatott online áruházat. Az Egyesült Államokban az e-kereskedelem részesedése a teljes kiskereskedelmi forgalomból a 2000-es 0,9%-ról 2020-ra 14%-ra nőtt. Mivel az online áruházak gyakran világszerte és változó mennyiségben értékesítenek, a kereskedők gyakran különböző fuvarozókat használtak, és szükségük volt egy módszerre a szállítás hatékony kezelésére. Ez az e-kereskedelmi platformok több fuvarozós szállítási bővítményeinek robbanásszerű növekedéséhez vezetett, például:
- ShipStation (2011)
- ShipEngine (2011)
- Shippo (2013)
- ShipBob (2014)
Ezek a bővítmények egy teljes körű TMS rendszer bizonyos funkcióit automatizálták, mint például a fuvarozó kiválasztását, a címkenyomtatást és a szállítási értesítéseket, de hozzáadtak az e-kereskedelmi vállalatok igényeire szabott funkciókat is, mint például az automatizált visszárukezelést és a márkázott követést.
Felhőalapú szállításkezelő rendszerek
Építve a 2000-es évek felhőalapú alapjaira, a 2010-es években megugrott a felhőalapú TMS megoldások elfogadottsága. Ez a váltás minden vállalat számára elérhetővé tette a nagy, teljes körű TMS szoftverrendszerek képességeit, nem csak a nagyvállalati ügyfelek számára. Az észt Cargoson, amelyet 2018-ban alapítottak, megtestesítette ezt a váltást, megfizethető, átfogó és felhőalapú TMS rendszert kínálva minden vállalati méret számára.
Felhőalapú természetükből adódóan ezek a platformok bárhonnan való elérhetőséget, azonnali frissítéseket, gyors implementálási időket és drámaian alacsonyabb szoftveres költségeket biztosítanak. Ötvözve egy hagyományos szállításkezelő rendszer és a modern több fuvarozós szállítási szoftver funkcióit, az ilyen rendszerek, mint a Cargoson, lehetővé tették a modern feladók számára, hogy minden fuvarozójukkal integrálódjanak - akár nagyok, akár kicsik - egységes folyamatban, ügyfélkérésre és díjmentesen.
További információ: https://www.cargoson.com/hu/blog/szallitaskezelo-rendszer-kis-es-kozepvallalkozasoknak
Nézzen meg egy modern, több fuvarozós szállításkezelő rendszer demóját (példa a Cargosonnal):
Virtuális szállítmányozók
Ötvözve a hagyományos szállítmányozási szolgáltatásokat és a digitális képességeket, megjelentek a virtuális szállítmányozók a piacot felkavaró szereplőkként. Az Egyesült Államokban 2013-ban alapított Flexport egy kiemelkedő példa, amely a technológiát használja fel a szállítmányozás és a vámügyintézés automatizálására.
2020-as évek: Zöld logisztika és fenntarthatóság
A fenntarthatósági mozgalom már a 2000-es évek eleje óta lendületet vett. Olyan eszközöket, mint az EcoTransIT (Ökológiai Száll...w.ecotransit.org/">EcoTransIT (Ökológiai Szállítási Információs Eszköz), már 2003-ban bevezették, hogy lehetővé tegyék a vállalatok számára az energiafogyasztás és a kibocsátási adatok kiszámítását a szállítmányokra vonatkozóan.
A Párizsi Megállapodás
A 2015-ös Párizsi Megállapodás óta megnövekedett a figyelem az üvegházhatású gázok kibocsátásából eredő pénzügyi kockázatok szabványai iránt. Az üvegházhatású gázok számvitelében és jelentésében való részvétel az idő múlásával jelentősen növekedett. 2020-ban az S&P 500 vállalatainak 81%-a jelentette a Scope 1 és Scope 2 kibocsátásokat.
A szén-dioxid számviteltől a valós idejű szállítási kibocsátás számításáig
A hangsúly azonban a visszatekintő szén-dioxid számvitelről a tényleges, proaktív magatartásváltozásra tolódott el a 2020-as években. Ezt olyan platformok példázzák, mint a Cargoson, amely úttörő szerepet játszott a valós idejű szállítási kibocsátás számításának bevezetésében közvetlenül a logisztikai menedzser napi szállítási döntéseket támogató irányítópultján. Ez a proaktív megközelítés lehetővé tette a vállalatok számára, hogy környezetbarát szállítási döntéseket hozzanak, eltávolodva a visszatekintő szén-dioxid számviteltől.
Ha szeretne tesztelni és különböző szállítási adatokkal játszani, használhatja a nyilvánosan elérhető szállítási CO2 kibocsátás kalkulátort.
Jövőbeli trendek
Ahogy az iparág a jövő felé tekint, a mesterséges intelligencia és a blokklánc TMS szoftverekben történő integrációja ígéretes lehetőségeket rejt magában. Ezek a technológiák, amelyek jelenleg tesztelési fázisban vannak, javíthatják az átláthatóságot, a hatékonyságot és a biztonságot a szállításkezelési területen.
Összefoglalás
A vonalkódoktól az 1970-es években a mesterséges intelligenciával és blokkláncokkal való 2020-as évekbeli kísérletekig a szállításkezelő szoftverek útja az innovációk sorozatával volt kikövezve. Évtizedenként a TMS szoftverek folyamatosan fejlődtek, és a jövő kétségtelenül még több lehetőséget rejt magában.
A szerző megjegyzése: Ez a cikk egy élő dokumentum, amelynek célja, hogy az idő múlásával fejlődjön. Ha bármilyen hiányosságot, pontatlanságot talál, vagy egyszerűen javaslatai, kérdései vagy további meglátásai vannak, bátran küldjön nekem egy e-mailt a [email protected] címre.
LinkedIn
Weboldal
![Hogyan végezzünk egyszerű szállítási tendert? [+ ingyenes sablon]](https://www.cargoson.com/rails/active_storage/representations/redirect/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaHBBeFQ1Rnc9PSIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoiYmxvYl9pZCJ9fQ==--fc561ff574e3a7d7c5c0dd1ebdf0e3591ab49e3a/eyJfcmFpbHMiOnsibWVzc2FnZSI6IkJBaDdDRG9MWm05eWJXRjBPZ2wzWldKd09oSnlaWE5wZW1WZmRHOWZabWwwV3dkcEF0b0NhUUwwQVRvTVkyOXVkbVZ5ZERzRyIsImV4cCI6bnVsbCwicHVyIjoidmFyaWF0aW9uIn19--2c7d6c6b28c4d68db8f7c1f368d1bcdc6ab5275a/how-to-conduct-a-simple-transport-tender-freight-procurement-cargoson.jpg?locale=hu "Hogyan végezzünk egyszerű szállítási tendert? [+ ingyenes sablon]")