Lors du transport de marchandises, il est important de connaître les droits et obligations de l'acheteur, du vendeur et du transporteur, afin que les circonstances de la transaction soient communes à toutes les parties et qu'aucune mauvaise surprise ne soit attendue. Expliquons ici :

  • ce que sont les incoterms,
  • quels droits et obligations ils régissent plus précisément, et
  • comment choisir le bon terme.

À la fin de cet article, vous pouvez également télécharger gratuitement un tableau PDF des Incoterms 2024. Celui-ci comprend un tableau avec tous les derniers incoterms, leurs explications et qui est responsable de quoi. Voir aussi : calculateur d'incoterms.

Clauses de livraison ou conditions de livraison ou Incoterms (Incoterms 2024)


En termes simples, les conditions de livraison (Incoterms) sont un ensemble standard de règles qui déterminent les droits et obligations des parties à un contrat d'achat ou de vente de marchandises. Un ensemble de règles commerciales développées par la Chambre de Commerce Internationale pour aider à simplifier les transactions d'achat et de vente en fournissant des solutions standard pour les coûts, les risques et les responsabilités de livraison. Cet ensemble de règles commerciales a été publié en 1936 et se compose de 11 règles qui définissent qui est responsable de quoi dans les transactions internationales - EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DPU, DAP, DDP. Une seule d'entre elles sera mise en œuvre pour chaque contrat spécifique. Les clauses de livraison sont connues et reconnues dans le monde entier. Elles sont obligatoires sur chaque facture et réduisent la possibilité de malentendus coûteux.

Les clauses de livraison sont divisées en deux :

  • EXW, FCA, DPU, DAP, CPT, CIP, DDP sont utilisées pour tous les modes de transport (maritime, routier, ferroviaire et aérien) ;
  • FAS, FOB, CFR, CIF sont utilisées uniquement pour le transport maritime.

Il existe 11 incoterms en 2024. Explorons-les maintenant plus en détail.

Conditions de livraison pour tous les modes de transport



EXW (Ex Works) - départ usine (nom du lieu d'origine)


Le vendeur met la marchandise à disposition de l'acheteur dans ses propres locaux ou dans un autre lieu. Les obligations du vendeur n'incluent pas le dédouanement à l'exportation des marchandises ni le chargement sur un camion. L'acheteur supporte tous les risques et coûts liés et consécutifs au chargement des marchandises à partir du lieu de chargement spécifié par le vendeur. Le vendeur n'est pas responsable du chargement des marchandises sur le moyen de transport de l'acheteur ni de l'accomplissement des formalités douanières d'exportation (sauf convention contraire dans le contrat de vente).


FCA (Free Carrier) - franco transporteur (nom du lieu de départ)


La clause de livraison FCA est utilisée pour tous les modes de transport. Le vendeur transporte les marchandises jusqu'au terminal convenu avec l'acheteur (transporteur) et les obligations du vendeur incluent le dédouanement à l'exportation des marchandises. Si le lieu de chargement désigné se trouve dans les locaux du vendeur, le vendeur est responsable du chargement des marchandises sur le camion. Si le lieu de chargement désigné est un terminal d'une société de transport, le vendeur est responsable du chargement des marchandises sur le camion, mais n'est pas tenu de les décharger.
L'exportation est généralement dédouanée par l'entreprise qui est le véritable vendeur des marchandises. Si le lieu du vendeur est différent du lieu de chargement, la clause de livraison est le lieu de chargement (et non le lieu d'activité du vendeur).


DPU (Delivered at Place Unloaded) - rendu au lieu de destination déchargé (nom du terminal au port ou nom du lieu de destination)


Le vendeur a rempli son obligation de livraison lorsque les marchandises, déchargées du moyen de transport d'arrivée, ont été mises à la disposition de l'acheteur au port ou lieu de destination spécifié, au terminal spécifié. Le vendeur supporte tous les risques et coûts liés à la livraison et au déchargement des marchandises au lieu de destination spécifié, organise le dédouanement à l'exportation ou en transit, si nécessaire, etc. Le dédouanement à l'importation est organisé et les taxes à l'importation sont payées par l'acheteur.


DAP (Delivered at Place) - rendu au lieu de destination (nom du lieu de destination)


Le vendeur a rempli son obligation de livraison lorsque les marchandises, prêtes à être déchargées du moyen de transport d'arrivée, ont été mises à la disposition de l'acheteur au lieu de destination spécifié. Le vendeur supporte tous les risques et coûts liés à la livraison des marchandises au lieu spécifié, organise le dédouanement à l'exportation ou en transit, etc., si nécessaire. L'acheteur supporte les coûts et risques du déchargement des marchandises, organise le dédouanement à l'importation si nécessaire et paie les taxes à l'importation.


CPT (Carriage Paid To) - port payé jusqu'à (nom du lieu de destination)


Peut être utilisé pour tous les modes de transport. Le vendeur conclut un contrat de transport pour l'acheminement des marchandises jusqu'au lieu de destination spécifié, paie les frais associés et organise le dédouanement à l'exportation. Tous les risques, responsabilités et coûts supplémentaires liés aux marchandises sont transférés du vendeur à l'acheteur lors de la livraison des marchandises au transporteur. Le vendeur a rempli son obligation de livraison lorsqu'il remet les marchandises au transporteur, et non lorsque les marchandises atteignent leur destination.


CIP (Carriage and Insurance Paid To) - port payé, assurance comprise jusqu'à (nom du lieu de destination)


Peut être utilisé pour tous les modes de transport. Le vendeur paie le transport et l'assurance jusqu'au lieu de destination spécifié et le risque est transféré au premier transporteur lors de la livraison des marchandises. Le vendeur a rempli son obligation de livraison lorsqu'il remet les marchandises au transporteur, et non lorsque les marchandises atteignent leur destination.


DDP (Delivered, Duty Paid) - rendu droits acquittés (nom du lieu de destination)


Le vendeur a rempli son obligation de livraison s'il a mis les marchandises à la disposition de l'acheteur au lieu spécifié dans le pays de l'acheteur, a organisé le dédouanement à l'importation et a payé les taxes à l'importation (y compris les frais d'État, les licences). Le déchargement est organisé par l'acheteur. L'acheteur et le vendeur conviennent souvent d'utiliser le DDP à condition que le vendeur paie le dédouanement à l'importation mais que l'acheteur paie la TVA. Dans ce cas, la valeur de destination de la version DDP est la TVA (taxe sur la valeur ajoutée non incluse).



Conditions de livraison pour le transport maritime



FAS (Free Alongside Ship) - franco le long du navire (nom du port de départ)


FAS est utilisé pour le transport maritime. Le vendeur transporte les marchandises jusqu'aux quais du port du pays de départ convenu avec l'acheteur, et les obligations du vendeur incluent également le dédouanement à l'exportation des marchandises.


FOB (Free On Board) - franco à bord (nom du port de départ)


FOB est utilisé pour le transport maritime. Les obligations du vendeur prennent fin lorsque les marchandises sont chargées sur le pont. Les obligations du vendeur incluent le dédouanement à l'exportation des marchandises dans le pays de départ.


CFR (Cost and Freight) - coût et fret (nom du port de destination)


Le CFR n'est utilisé que pour le transport maritime. Le vendeur doit payer les coûts et les frais de transport pour livrer les marchandises au port de destination, mais la responsabilité ne passe à l'acheteur que lorsque les marchandises ont été chargées sur le navire. Le prix n'inclut pas l'assurance des marchandises. Le vendeur a rempli son obligation de livraison lorsqu'il remet les marchandises au transporteur (et non lorsque les marchandises atteignent leur destination). Cette condition de livraison était auparavant connue sous le nom de CNF ou C&F.


CIF (Cost, Insurance and Freight) - coût, assurance et fret (nom du port de destination)


CIF est utilisé pour le transport maritime. Les obligations du vendeur prennent fin lorsque les marchandises ont été déchargées du pont au port de destination. Les obligations du vendeur incluent le dédouanement à l'exportation des marchandises, le transport maritime jusqu'au port de destination et la conclusion d'un contrat d'assurance en faveur de l'acheteur. Le vendeur a rempli son obligation de livraison lorsqu'il remet les marchandises au transporteur (et non lorsque les marchandises atteignent leur destination).