Quelle quantité de CO₂ est émise lorsque je demande à une entreprise de logistique de transporter une palette de marchandises de Tallinn à Düsseldorf ?

Il y a quelques mois à peine, je n'en avais aucune idée. Je ne pouvais même pas deviner si cela se mesurait en grammes ou en kilogrammes. Pourtant, je suis dans le secteur de la logistique depuis plus de 15 ans maintenant. Bien sûr, j'avais entendu des déclarations comme "réduire les émissions de CO₂ est important" et "nous réalisons des rapports mensuels sur le CO₂ et suivons les résultats". Et dans la plupart des cas, je crois que c'est la vérité. Je crois sincèrement qu'au bout d'un couloir, il y a un gars qui compile réellement ces rapports et que quelqu'un les vérifie vraiment de temps en temps. Mais malgré tout, Monsieur Tout-le-monde ne pourrait même pas donner une réponse approximative à la question que j'ai citée au début de ce paragraphe. Tout comme moi.
J'ai vérifié. Le chiffre approximatif est de 100 kg de CO₂. Par route. Par avion, ce serait environ 12 fois plus. De rien !

Le problème demeure cependant. Si je ne connais même pas le chiffre approximatif, comment puis-je faire de meilleurs choix ? Puis-je même changer quelque chose ? Et surtout, nous soucions-nous réellement autant que nous le prétendons ? Sans ironie, nous devrions faire plus. Je devrais faire plus.
Source : GLEC Framework 2.0


Comment tout a commencé

Cargoson est un tableau de bord logistique en mode SaaS destiné aux entreprises qui travaillent régulièrement avec plus d'un partenaire logistique. Le propriétaire du compte peut choisir ses prestataires logistiques, télécharger des listes de prix, comparer les prix, comparer les délais de transit, réserver des expéditions, suivre la progression des expéditions, extraire des rapports... et ainsi de suite. Je pense que vous avez compris l'idée.

C'était juste une autre réunion d'affaires avec un nouveau client potentiel. Au cours de la réunion, le client a demandé de but en blanc si nous pouvions également calculer les émissions de CO₂. En bon commercial que je suis, la réponse prompte a été "Oui, nous pouvons". Pour ne pas paraître trop creux, j'ai ajouté que nous avions en fait un MVP prêt, et que je pouvais même faire une démo, mais que nous le ferions lors d'une autre réunion. Naturellement, le client était intéressé, et j'avais une semaine pour trouver comment y parvenir. Je veux dire, à quel point cela peut-il être difficile ?

Une semaine plus tard, nous avions un prototype prêt. Très basique. Il ne prenait pas en compte les différents modes de transport, ni la taille ou l'âge des véhicules, mais ce n'était pas non plus une imposture. Il faisait exactement ce qu'un MVP devrait faire - le strict minimum nécessaire pour calculer les émissions de CO₂ du transport de marchandises.

En cours de route, nous avons reçu de plus en plus de demandes sur le même sujet, et nous avons fait plus de démos. Jusqu'à ce que mon collègue me demande soudainement : "Hé, connais-tu par cœur les émissions de CO₂ pour 1 palette de Tallinn à Düsseldorf ?".
Et là, ça nous a frappés. Nous étions partis dans la mauvaise direction.

Nous jouions avec des données passées. Mais lorsque quelqu'un m'a soudainement demandé une estimation approximative, je n'en avais aucune idée. Plus important encore, si j'étais un spécialiste de la logistique, une simple prédiction générique des émissions de CO₂ ne suffirait pas.
J'aurais besoin de prédire les émissions de CO₂ pour différents types de fret et différentes entreprises logistiques avant de réserver l'expédition. Pas seulement après. De la même manière que je peux comparer les prix et les délais de transit.



L'outil CO2 en action

Et voilà. Chaque fois que notre client saisit ses données d'expédition, nous calculons instantanément trois choses :
  1. Coût estimé de l'expédition pour chaque service de transport
  2. Délai de transit estimé pour chaque service de transport
  3. Émissions de CO₂ estimées pour chaque service de transport


En résumé

Donc, un peu inopinément, nous nous sommes lancés dans une nouvelle quête. Mais je suppose que nous aidons vraiment les gens à faire de meilleurs choix de transport. Il est vrai que souvent, les conditions logistiques sont prédéfinies et le spécialiste de la logistique ne peut travailler qu'avec un transporteur préalablement convenu, mais il y a aussi ces autres moments où les marchandises doivent simplement être expédiées et où la décision est laissée aux spécialistes de la logistique.

Nous avons toujours cherché des moyens d'aider les gens à prendre de meilleures décisions en matière de transport. Et leur donner un autre outil sous la forme d'une estimation pré-calculée du CO₂ atteint parfaitement l'objectif !


Vous voulez en savoir plus sur les algorithmes d'estimation des émissions de CO2 du transport de marchandises de Cargoson ?
COMMENT CARGOSON CALCULE LES ÉMISSIONS DE CO2

Article initialement publié par le PDG de Cargoson, Ülari Kalamees, sur Medium : Les émissions de CO2 dans la logistique - un véritable enjeu ou juste un appât à clics ?
Flux RSS Medium d'Ülari