първоначално публикувано в Medium
от Ълари Каламеес

Логистичният сектор е огромен. Казано просто, когато нещо се продава или купува, рано или късно се налага транспорт. Онлайн магазини, търговски обекти, производители, кафенета, ресторанти, малки бутици, големи фабрики, цветарски магазини... каквото и да е - в един момент всички се нуждаят от транспортни услуги. Дори банките (чисто дигитален свят, нали?) изпращат документи напред-назад всеки ден. Огромен е.

Но странно е, че логистичният сектор изостава от иновациите. Всъщност някои твърдят, че дизеловият камион е най-техническо усъвършенстваното оборудване. Това, разбира се, е преувеличено твърдение, тъй като повечето глобални транспортни компании имат модерни клиентски портали, API връзки, сложни терминални и товарни системи и т.н. Въпреки това, като цяло секторът напредва много бавно.

Друг аспект е, че този сектор е силно фрагментиран. Вероятно в района ви има стотици, ако не и хиляди малки логистични компании. Звучи луда? Само за региона на Естония в нашата платформа са регистрирани над 500 валидирани активни транспортни компании и все още не сме стигнали до границите.

Тогава защо е така? Защо големите глобални гиганти не изтриват всички малки играчи? Защото малките играчи са много по-гъвкави. Често те работят в определен ъгъл или предлагат много специфична услуга и го правят много добре. Това води до ситуация, при която типичната средна компания използва от 5 до 20 различни логистични доставчици. Обикновено големите количества се изпращат с един партньор; за малките пратки има друг партньор. За страните от Северна Европа е по-добре да се изпращат стоките с трети партньор. След това има 40-футови контейнери от Азия, експресни пратки за другия край на света, чупливи стоки, понякога опасни товари, малки местни пратки до парцел машини и т.н.

Често е въпрос на баланс. Или избирате един логистичен партньор и просто комуникация, но няма да имате гъвкавост и покритие. Или избирате най-добрия партньор за всеки сценарий, но също ще имате тежък управленски пласт над него.

По един или друг начин това води до високи допълнителни разходи, но по-важното е, че води до неефективно управление на логистиката.

Но предизвикателствата са различни за компании с различни размери. Проблемът за по-малките компании често е как да изберат правилния партньор? Или дори къде да го намерят? Дори ако можете да ги намерите, с кого да се свържете в различните случаи?

Средните компании обикновено имат доста добра представа с кого да работят. Въпросът се свежда до това как да запазят ежедневните оперативни дейности ясни и прости.

Големите компании често се борят с интеграцията на системи между собствената им система и тази на логистичната компания. Сравнително лесно е да се изгради една връзка. Но какво да кажем за 10 различни връзки? И след това следващата година партньорите ще се променят. Или нещо се променя във връзката с API? Или връзката не е толкова надеждна, колкото е рекламирана? Или нов проект се нуждае от нова връзка до утре?

В логистичния сектор отдавна се дебатира дали моделът на 3PL (външен логистичен партньор) или 4PL (външен логистичен интегратор) е правилният подход.

Кратко обобщение. Моделът 3PL предполага, че компанията все още контролира своята логистична система, но възлага транспортните и логистичните задачи на външна страна, която може да ги възлага по-нататък. С други думи, компанията ще има логистичен отдел или лице, което е отговорно за преговорите с транспортните компании, извършва транспортни резервации, отговаря на всички транспортни въпроси, но основният транспортен партньор може да покрие голяма част от нуждите на компанията.

Моделът 4PL предполага, че компанията възлага цялата си логистична система. Тук се предполага, че по този начин компанията може да се съсредоточи върху основната си дейност и да се довери на управлението на цялата верига за доставки на външен партньор. С други думи, компанията предава логистичния си отдел на партньор 4PL.

Често 4PL се възхвалява донякъде. Идеята за модела 4PL съществува от доста време, но в действителност няма толкова много компании, които са избрали този път. Основната причина изглежда е, че компаниите не искат да се отказват от контрола върху веригата си за доставки. След всичко те знаят, че техният продукт е най-добрият, и запазването на този ноу-хау в компанията изглежда е предпочитаният начин.

Идеята за един прозорец за събиране на всички превозвачи не е нова. Но е важно да се разбере бизнес моделът зад този прозорец. Това дигитален логистичен панел, който позволява дигитализиране на логистичните процеси, или дигитален логистичен брокер, популяризиращ конкретни логистични услуги?

За такава платформа на пръв поглед изглежда добра идея да се начислява процент от сумата на транзакцията. Този подход изглежда справедлив за всички страни - плащате според използването и обема. Компаниите с много пратки плащат повече, другите плащат по-малко. Малките пратки струват по-малко, големите пълни контейнери струват повече.

Но недостатъкът е, че не всички логистични компании са склонни да играят по тези правила. Повечето от тях имат много строги собствени условия. Естествено е да се предпочита един логистичен доставчик пред друг. И веднъж щом това се случи в очите на вашия клиент, вие сте загубили имиджа на независим ИТ доставчик на услуги и сте се превърнали просто в още един експедитор.

Сега, след като покрихме най-важните аспекти на тази тема, сме готови да се заемем с първоначалното предизвикателство. Как да се дигитализират логистичните процеси? Въпреки че всички глобални логистични компании имат свои собствени клиентски портали, където клиентите могат да влизат и да поръчват транспортни услуги, те все още трябва да го правят ръчно. Да, ако имате много пратки, можете да интегрирате системата си в портала на превозвача. Но какво да кажем за 5 различни превозвача, какво да кажем за 20? Какво ще стане, ако следващата година трябва да смените логистичния си партньор? И какво да кажем за тези местни малки превозвачи, които приемат транспортни поръчки само по имейл?

Едно решение на това предизвикателство е www.cargoson.com

Има 2 стъпки за настройване на акаунта ви в Cargoson.

Първо, трябва да изберете с кои товарни превозвачи бихте искали да работите. Често тези партньори вече са известни и сътрудничеството е добре установено. Но от време на време възникват интересни нови възможности и списъкът ви с превозвачи може да бъде актуализиран по всяко време.

Второ, трябва да опишете и настроите търговските си споразумения с вашите превозвачи. Обикновено това са ценови листи, ценови запитвания, контактни лица, договорени направления, срокове за доставка и т.н.

Веднъж след като акаунтът е настроен, трябва да въведете параметрите на вашата пратка (от къде, до къде, количества стоки) и Cargoson ще потърси различни възможности за доставка за вас. Можете да проверите приблизителните транспортни разходи, да резервирате пратки, да разпечатвате етикети, да проследявате стоките си или да уведомявате клиентите си - всичко от едно място.

Всичко е наред, но все още има доста ръчна работа, може би ще кажете. Вярно.

Третата стъпка е незадължителна - можете да интегрирате Cargoson в системата си за управление на ресурсите (ERP). По този начин всеки от вашата компания може да задейства транспортни поръчки или да проверява приблизителните транспортни разходи директно от вашата собствена бизнес система.

В Cargoson интеграцията към всички основни логистични компании вече е предварително изградена. Просто трябва да добавите своя код за акаунт или ключ за API към Cargoson и връзката се активира.

Можете също да добавите вашите местни малки превозвачи към списъка си. Можете да качите вашите споразумения и приблизителните транспортни разходи се изчисляват по същия начин, както за глобалните логистични компании. Ако тези малки компании все още нямат собствена система, всички транспортни поръчки се изпращат до тях по имейл.

От самото начало Cargoson е бил световен проект. Виждаме Естония като наш тестов пазар, Европа като родна територия и останалата част от света като купа с вълнуващи предизвикателства.

Регистрирахме първите си клиенти през 2019 г. Въпреки че това бяха реални клиенти и реални пратки, все още ги считаме за предварителни тестови потребители. Започнахме активни продажбени дейности в началото на 2020 г. През първото тримесечие на 2020 г. през нашата система преминаха 1644 пратки. Година по-късно, през първото тримесечие на 2021 г., през нашата система преминаха 31 878 пратки. Напредъкът беше съзнателно забавен. Имахме само една цел - да доближим максимално потребителското изживяване до реалния свят. Прекарахме безкрайни часове до клиентите си, да говорим, да наблюдаваме, да задаваме въпроси и да се учим..., да наблюдаваме, да задаваме въпроси и да се учим от техните начини за работа с логистиката. Отне 1,5 години, преди да се почувстваме достатъчно уверени, за да приложим самостоятелно регистриране за малките клиенти и да предадем процеса на автопилот.

Беше средата на 2020 г., когато също започнахме да проучваме нови пазари в Латвия и Литва. Отново не целяхме бързи числа, а по-скоро да разберем как пазарът се различава от това, което сме виждали досега. Бяха интегрирани нови превозвачи, бяха извлечени поуки, направени бяха корекции - сега се чувстваме готови да подсилим продажбените дейности и да се разрастнем по-нататък. Не само че този период беше вълнуващ, но той също потвърди, че моделът ни е мащабируем. Необходимите корекции не бяха толкова специфични за целевия пазар, а по-скоро необходими за по-нататъшно мащабиране. И изглежда много обещаващо.

ЗАПОЧНЕТЕ С CARGOSON